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减小曲轴油封的摩擦力矩可以提高轻型车辆发动机的燃油效率。轻型车辆发动机的曲轴一般采用弹簧径向氟橡胶唇形油封,但是公交车和卡车发动机的曲轴广泛采用轴向硅橡胶唇形油封。轴向机油油封的主唇负荷小、力矩小、可靠性高。在曲轴转动时,轴向唇形油封可持久地保证油封唇和抛油环之间不受污染,因此使用寿命长。 相似文献
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尽管目前市场上还有牛皮油封出现,甚至有些油封还采用石棉盘根,但橡胶油封作为汽车旋转轴密封件,无论成本还是质量,都已显示其许多优越性。 一、旋转轴橡胶油封的种类 旋转轴橡胶油封目前最基本的结构有单唇油封、双唇油封、三唇油封、外唇油封四类。 单唇油封,是皮革油封演化的最基本型式,它有主唇1个,唇部刃口朝向密封流体侧以发挥其封油作用; 相似文献
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对重型车桥组合油封的结构进行了改进,采用低径向力、多道防尘结构或迷宫式结构,使密封唇直接接触在内油封的外径上,避免了装配中的外界损伤,保证了工作时唇口温度的稳定。通过实际使用,证明组合油封具有理想的密封防尘效果,而且装配容易、使用寿命长,值得推广。 相似文献
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油封结构设计的合理性对于油封综合性能有着较大影响。文章利用ABAQUS软件建立油封的有限元分析模型,采用有限元方法对油封在静态和动态下的密封性能进行模拟,探讨油封结构参数对曲轴油封的性能的影响,进而为结构设计提出理论基础。结果表明,在所分析的油封结构参数范围内,曲轴油封唇口两侧的接触压力呈不对称分布,随着油侧唇角、过盈量和理论接触宽度R值的增大,曲轴油封的最大接触压力呈现减小趋势;随着气侧唇角、弹簧劲度系数和腰厚的增大,曲轴油封的最大接触压力呈现增大趋势;随着过盈量、弹簧劲度系数和腰厚的增大,曲轴油封的单位周长径向力呈现增大趋势。建议安装过盈量δ为0.78 mm,油封腰厚为0.09 mm左右的油封,可缓解油封唇口磨损,弹簧的劲度系数为0.869 N/mm左右具有良好的密封性能;气侧唇角β为30°左右可延长油封使用寿命。 相似文献
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现代小型轻系列发动机要求安装在铝箱体中的弹性唇型油封能够在更高的曲轴转速及增高的温度条件下工作,并且应具有抗机油添加剂侵蚀的能力。已证实了在发动机上使用氟橡胶材料代替硅橡胶材料可以改善密封性能。为此,研制了一种用半金属/半橡胶做外圈的强化氟橡胶高性能曲轴油封,它改善了在铝箱体中的安装和固定,其寿命超出了目前一般技术制造的油封。 相似文献
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油封的径向和是油封综合性性能指标,其取值大小与分布直接影响密封与耐久。而油封的全部结构尺寸,全部的胶料理化指标,主要的制造工艺过程及弹簧的品质波动均会影响径向力变化,因此以径向力同封生产验收的相对标准,对控制油封设计定型时选定的众多参量在生产中的品质波动很有意义。 相似文献
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(上接2002年第6期) 2 DY100摩托车前减振器油封唇径与前叉管配合处的密封 此处为往复运动动态密封,由适当控制油封对轴的径向箍紧力和控制油封唇与轴接触面间的油膜厚薄来保证密封前提下的最长寿命. 相似文献
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传统的发动机曲轴后油封即石棉盘根在汽车运行中容易漏油,是一种常见的弊病。四川东兴电碳厂生产的Q6100发动机曲轴后油封即碳石墨橡胶组合油封,经过长期的运行试用及台架试验,已基本上解决漏油问题。碳石墨组合油封呈半分开式,其内圈由耐磨材料碳石墨制成,制有回油槽;外圈是耐油橡胶,并硫化在一起。外端面有挡油刃口,拆装十分方便,无需调整。油封富有弹性,当曲轴高速运转和有冲击载荷时,能吸收震动,始终保持油封与曲轴颈表面的理想 相似文献
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汽车油封是汽车上使用广、数量多、易损耗配件,主要用于汽车各种回转轴上,如曲轴油封、气门油封、喷油泵油封、变速器油封、传动轴油封、差速器油封、半轴油封等。具有防漏密封、防尘、防水功能。 一、汽车各种回转部件对油封的性能要求: 1.良好的防漏性能 防漏是油封的重要技术性能。一般情况,固定密封只要材质符合要求,安装准妥,是可以达到“防漏要求”的。但是,对于运动部件,特别是回转轴类零件要做到不漏则不甚容易,而且漏油的原因复杂不易解决,所以一些国家对油封泄漏量作出 相似文献
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混凝土搅拌机轴端密封漏浆故障的分析和排除 总被引:2,自引:0,他引:2
钱卫华 《筑路机械与施工机械化》2003,20(1):47-48
北京中铁建筑工程公司混凝土分公司 1999年 3月从意大利进口了两套奥高质 4 / 12 0 - CB30 0 0型混凝土搅拌站 ,该站搅拌机为双卧轴式 ,搅拌机轴端密封采用的是组合密封型式 ,如图 1所示。图 1 搅拌机轴端密封其密封原理为 :第一道密封由耐磨轴端法兰和密封圈组成 ,通过注油口 A注入的油脂和第一道密封一起可阻挡住大部分混凝土浆进入到轴端装置中 ;第二道是由一对浮动环和与之相配的密封圈组成 ,在装配时密封圈受到轴向压缩产生变形 ,因而在两环之间产生一定的压力 ,两环端面紧密贴合形成密封 ;第三道由油封 1组成 ,其主要作用是防止浮… 相似文献
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为了防止箱体内油液的外漏和外部杂质的内浸,广泛使用橡胶骨架油封作为旋转轴的动密封。油封通常由耐油橡胶、钢皮骨架、螺旋弹簧3部分组成。油封密封原理是:油封在自由状态下,唇口内径比轴颈外径小,即使无弹簧,也对轴颈有一定的径向压力,由于此压力会随使用时间的增长而逐渐减少,因而配加弹簧予以补偿。 相似文献
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正气门油封(Valve stem seal)是油封的一种(如图1),一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成,油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝,用于发动机气门导杆的密封(如图2)。气门油封可以防止发动机机油进入燃烧室,造成机油异常消耗。气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与润滑油相接触,因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料,一般为氟橡胶制作。气门油封多为一次性产品,拆卸后必须更换新的。发动机气门油封损坏后会使机油沿着气门导杆进入气缸,导致燃烧室加速积碳,尾气冒蓝烟,汽车三元催化装置堵塞,发动机动力降低;机油消耗加速,容易导致汽车在长途行 相似文献
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为了解决售后市场对发动机曲轴后油封漏油的抱怨,根据鱼刺图排查、分析并锁定了漏油的具体原因,且采取了相应的改进措施,解决了曲轴后油封漏油问题。 相似文献
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油封是汽车的密封件之一,它的主要作用就是防止漏油。曲轴后油封如果漏油,就增加了机油的消耗,造成不必要的浪费。同时,润滑油还会流到离合器壳内,使离合器片脏污打滑,影响汽车的正常行驶。更为严重的是,造成发动机各运动副润滑不良和冷却不足,以至造成烧瓦等重大事故。因此,应认真解决解放牌汽车曲轴后油封的漏油问题。解放牌汽车曲轴后油封的结构如图1所示。由最后一道轴承间隙向后渗出的润滑油、首 相似文献
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在摩托车发动机中,用于密封的副轴油封具有较高的弹性,泄漏率低,耐热、耐压范围广,能起到防尘、防油外漏的作用.但是,当副轴表面质量较差或发动机工作一段时间后,机油质量下降,机油中的异物及未清除的铝屑等杂质易将主唇口划伤,从而影响密封性能,出现渗油现象.笔者设计的在油封主唇外斜面上加倾斜凸筋的副轴油封,可有效防止因主唇口划伤而引起的渗油现象. 相似文献