摩托车化油器综合流量不合格的分析实例与方法

由于怠速点、全开点工况的作用,零部件分别是低速系与主油系,相比部分负荷点来说较单一,所以较简单,读者可参考本文的思路,自行总结出流量不合格的分析指导图;堵塞2个油系的零件后,比较标准化油器与量产化油器两者的流量是否有差异,判断依据是:相对标准化油器的流量变化百分率≤相对规格值上、下限超差的百分率,则两者无流量差异。     

本田125摩托车用化油器的结构分析

本文通过分析本田ＨＯＮＤＡ１２５摩托车化油器的进油系，起动加浓系，低速系，主供油系，加速系等结构，阐述该化油器的结构特点。     

怠速不良故障分析与排除

怠速,顾名思义是发动机在无负载工况下的最低空载稳定转速,怠速运转是否良好,是国标中规定的摩托车及发动机的主要性能之一。由于怠速不良故障比较复杂,其产生的原因也较多,为了使大家对该故障有一个比较清晰的认识,本文拟对怠速不良故障的概念、化油器怠速油系的典型结构、工作原理、调整方法以及如何分析、排除故障等注意要点作简要介绍,供广大摩托车爱好者和维修服务人员参考。一、化油器怠速油系的构成     

摩托车化油器技术漫谈:现代摩托车化油器的基本原理和典型结构分析(第三讲)

第二章节气门式化油器的结构和工作原理化油器混合室中最小截面积的位置被称作喉管。柱塞式化油器由于柱塞的上下运动实现了可变喉管,而节气门式化油器为固定喉管。摩托车发动机采用节气门式化油器的越来越少,现在主要用在发电机、割草机、快艇等发动机上。与柱塞式化油器一样包含操纵系统、进油系统、低速     

怠速调整漫谈

怠速.顾名思义是发动机在无负载工况下的最低空载稳定转速,它是衡量发动机工作良好与否的主要特征之一。由于大多数摩托车用户和维修工对化油器的构造和工作原理不太了解,在怠速调整中存在着一些误区。为此,本文对化油器怠速油系的典型结构、工作原理以及调整方法等作简要介绍,供大家参考。     

摩托车化油器低速油系的调整

摩托车化油器低速油系供油量非常小，不仅要保证低速状态下适当的量，而且必须控制燃油的雾化程度。低速油系的调整直接影响到冷起动、怠速、中低速过渡和等速经济性。本文叙述了低速油系调整的理论根据、试验方法、试验结果，并且提出了设计和生产中应控制的方向。     

春风任我行 大排的力量——春风UTV，动力强劲、任我畅行

CFMOTO UTV四轮全地形车，采用公司自主研发的5DOCC、600CC水冷大缸径四气门无级变速发动机，拥有电喷及化油器两种规格。发动机具有寿命长、动力强、噪声小、省油、环保等五大特点，满足了四轮全地形车长期低速、大扭矩工况条件下对发动机的大功率冷却要求。产品获得多项国家专利。     

汽油机调整与节油和排放

随着汽车保有量的逐年增加，汽车的节油与排放，已成为当今人类共同关心的社会问题。汽车发动机（汽油机）的调整，直接影响汽车的节油和排放，其调整部位主要在燃料系和点火系。一、燃油系调整汽油机燃料系的作用是向气缸提供司化良好、浓度适合发动机工况需要的混合气。油雾微粒直径越小，并与足量的空气混合得越充分，使越利于燃料的街烧，而其化学能才能充分转化成热能作功。汽油完全燃烧后的产物是无毒的Hzo和C02，这样才有利于达到节油和减少污染的目的。化油器是燃料系的关键部件，混合气质量的好坏，主要取决于化油器。发动机经常…     

浅谈化油器的清洗

化油器的主要作用是根据发动机不同工况需要,将汽油气化,并与空气按一定比例混合成可燃混合气。摩托车在使用过程中,灰尘等杂质会不可避免进入化油器, 时间稍长就会造成化油器气道、油道堵塞,引起发动机难起动、怠速不良、加速缓慢、高速上不去等故障。当化油器出现上述故障时,可通过清洗予以排除。由     

本田CG125型摩托车化油器的调整

本田CG125摩托车化油器，是目前轻型摩托车使用较普遍的一种化油器。采用柱塞式节气门，具有主、副喷油嘴和调节高中速油量的油针，也是较好的细喉管、高流速化油器。其雾化效果较好，低速到中高速过渡性能较优越。但是如果调整不好，同样会使发动机出现许多故障。维修中发现大多数车辆油耗偏高，火花塞     

东风汽车化油器的二代产品：EQH105化油器结构简介与使用调整

EQH105化油器是在 EQH102化油器的基础上开发的第二代单腔化油器、为了降低汽车在强制怠速工况下有害气体排放量、节约燃油及避免发动机超负荷运转,加装了怠速节油、超速报警电控单元。EQH105化油器在全国部分地区作了大量的道路试验,现已生产     

H202型化油器简介

一、用途: H202型化油器主要匹配排量为1.8升的四缸直列式四冲程汽油发动机,适用于桑塔纳轿车。 二、结构特点: H202型化油器是双腔膜片分动,下吸式双重喉管化油器,浮子室为平衡式,与进口原装化油器相似。 化油器具有外调油面的进油系     

"电喷"发动机的特点与使用

一台发动机在任何工况下都能提供相应合适浓度的可燃混合气,并充分燃烧。则这台发动机的动力性、经济性、排放等都将是最好的。在“电喷”产生以前,发动机的这种合适浓度可燃混合气基本上是依靠化油器来完成。如果供油系有问题,从汽油泵或化油器上找毛病就行了。但化油器却不能很理想地完成供油任务,故以“电喷”取而代之。电喷发动     

丰田22R型发动机化油器的构造与作用

丰田22R型发动机化油器是一种固定喉管截面化油器与等压式化油器相结合的典型化油器。它的主腔结构与普通化油器相同,具有双重喉管。在发动机低负荷、低转速的工况下,可提供良好的混合气。它的副腔结构与等压式化油器相近,没有窄小的喉管,可减少节流损失。这是一种一般化油器无法达到的特点。因此,在发动机高负荷、高转速的工况下,它可提供充足的混合气,以满足发动机的需要。     

两种助力发动机用化油器的设计

ＰＺ１２Ｄ型化油器和ＰＺ１０Ｊ型化油器，分别与两种中轴链传动的发动机配套，用于助力车上。在消化吸收引进技术的基础上，对这两种化油器进行了设计改进，验算了喉管直径，对主油系，怠速系，起动系和浮子系进行了分析和试验，合理确定了结构参数，满足了地     

京浜（Keihin）Ⅱ型化油器结构特点

介绍了奥迪１００型轿车发动机装用的京浜（Ｋｅｉｈｉｎ）Ⅱ型化油器的浮子机构、怠系统、主供油系、起动系、加浓系和加速系等组成和结构特点。     

车迷热线

MTC先生: 您好!我有一辆摩托车,发动机怠速与低速工作时排气管冒黑烟,调整其等真空式化油器怠速调整螺钉与浮子室油面高度,无效。请告知原因。 (宋祖祥)宋祖祥同志: 你的车发动机怠速工作和低速工作时排气管冒黑烟,其原因是怠速可燃混合气过浓。调整化油器怠速调整螺钉无效的原因,可能是你的调整方法不当。化油器怠速混合气调整螺钉的调整方法,因螺钉所处的位置不同而不同(注:化油器怠速空气通道与化油器怠速燃油通道都有螺钉)。处在化油器怠速空气     

Lada2108,2109型轿车化油器

简要介绍了Lada2108、2109型轿车装用的Lada2108－1107010型化油器的新特点，详细分析了化油器的主油系、怠速油系、过渡油系、省油系、加速油系及起动油系等主要工作系统的结构，同时具体介绍了化油器的分解步骤和检查、调整的方法。     

浅谈摩托车发动机怠速调整

怠速是衡量发动机工作性能良好与否的主要特征之一。由于大多数用户和维修工对化油器的构造及工作原理不太了解,在怠速调整操作中普遍存在着一些误区。为此,本文拟对化油器怠速油系的典型结构、工作原理以及调整方法等注意要点作简要     

凯虹(Keihin)II型化油器结构特点

介绍了奥迪１００型轿车发动机装用的凯虹（Ｋｅｉｈｉｎ）ＩＩ型化油器的浮了机构，怠速系统主供油系，起动系，加浓系和加速系等的组成和结构特点。