液压挺杆的原理及其伪劣产品的危害

一、传统的机械式挺杆 众所周知,内燃机的换气过程依靠气门完成。气门通常是由凸轮推动的。现代轿车发动机中,凸轮轴按照所处位置可以分为下置式凸轮轴和上置式凸轮轴。新开发的发动机中,70％以上采用上置式凸轮轴,并且在气门杆的上面加设一个挺杆,由凸轮通过挺杆直接推动气门运动。 最简单的挺杆仅仅起一种传力的机械作用,称为机械式挺杆。图1所示为德国INA(依纳)公司生产的机械式挺杆。机械式挺杆中有一块调整垫片。图1右部所示为调整垫片置于挺杆顶面以下的制式,图中画出     

桑塔纳轿车液压挺杆的检修

桑塔纳轿车采用的是顶置凸轮轴式液压挺杆,其结构及工作原理如图1所示,凸轮的驱动力通过液压挺杆直接传递给气门,使气门的开闭更及时.这种结构具有工作噪音小、不需检查与调整气门脚间隙等优点,工作可靠.但随着汽车行驶里程的增加,气门挺杆会因机械磨损或挺杆内腔进入空气等原因而出现异响等故障.     

别克V6发动机配气机构的分析与检修

主要介绍了别克3种型号发动机的气门与气门座、气门挺杆、气门导管、凸轮轴的检修,同时介绍了气门密封性能、气门弹簧、液压挺杆的检查及气门间隙的检查与调整等。     

对气门挺杆响声的探讨

汽车大修热试或行驶中,常常会出现气门挺杆响,若不及时消除,将会造成凸轮不正常磨损,挺杆损坏,影响发动机正常工作。气门挺杆响情况较复杂,除因气门挺杆与挺杆孔配合松旷外,发响的挺杆多数是转动不正常、不转或摆动。拆检时发现下列各种现象: 1.凸轮及挺杆球面硬度较低,造成严重磨损,尤以凸轮尖部最重。2.气门挺杆球面弧度不对,凸轮轮廓不标准,凸轮锥度不正确,光洁度低,挺杆球面与凸轮接触不均匀,其表面有拉伤痕纹及烧蚀、熔焊现象。3.气门挺杆杆部与挺杆孔配合松旷,光洁度低,精度低,失圆及锥度过大。4.气门弹簧过硬。5.润滑油使用不适当。为了消除上述不正常现象,必须掌握凸轮轴及气门挺杆的技术条件及合理的修理工艺,     

劣质气门挺杆磨穿的故障

一辆金杯SY662B型旅行车发动机大修后,仅行驶500km,就出现气门异响,检查发现气门间隙变大,调整后行驶300km,又出现气门异响,再次调整气门间隙试车异响仍然存在。经解体检查发现第二缸进气门门挺杆底部与凸轮轴接触处已磨穿,其余各缸的挺杆底部都已成凹状,由此造成气门工作异响。经对库存的气门挺杆进行检查,发现该件     

柴油发动机凸轮轴的检修

凸轮轴损伤的检验和修复凸轮轴的损伤有轴弯曲、轴颈与轴承以及凸轮轮廓高度磨损等。损伤主要是由于其结构细长。工作中凸轮与挺杆接触面积小、单位压力大和相对滑动速度高等原因造成的。各种损伤常相互影响，如轴颈与轴承配合松旷。会加剧轴弯曲，轴弯曲会促使凸轮轴齿轮及轴颈与轴承磨损。甚至会使齿轮工作时产生噪声或折断轮齿；气门挺杆球面转动不灵活。会加速凸轮和轴颈的磨损。     

丰田5S-EF发动机气门间隙的调整

5S-EF发动机是直列4缸、2.2L、顶置凸轮轴、16气门、电子控制汽油喷射式发动机,装配在丰田佳美轿车上.进气凸轮轴由正时齿带驱动,进气凸轮轴上的齿轮同排气凸轮轴上的齿轮相啮合,从而驱动排气凸轮轴转动.凸轮轴轴颈支承在每个气缸气门挺杆之间的5个位置和气缸盖前端.气门间隙的调整由外置垫片装置实现,其气门调整垫片位于气门挺杆的上方,因此不必拆下凸轮轴,就能更换垫片.     

气门挺杆和导架运动副修复工艺初探

配气机构的正常工作是保证发动机动力性能良好、怠速运转稳定、燃料消耗经济的重要环节之一。解放牌汽车发动机配气机构的气门传动组零件组成了气门杆和气门导管及挺杆、气门挺杆和导架及凸轮轴四个运动副,使用中由于高速的往复动作和周期性的冲击载荷作     

212汽油机气门挺杆座高频堆焊质量标准

气门挺杆座和凸轮轴凸轮配成一对摩擦副。凸轮轴凸轮的硬度为H R C 55～63,挺杆座端面的硬度为H R C 60～65。其质量的主要标志是具有良好的耐磨性。经过400小时台架试验和2500公里行车试验及近三年来用户的反映,耐磨性较好。现制定出气门挺杆座高频堆焊的质量检查标准。一、气门挺杆座的图纸技术条件1.气门挺杆座端面堆焊层采用合金铸铁,其焊条的化学成分(%)为:     

液压挺杆的原理及其伪劣产品的危害

(续上期) 　　四、液压挺杆可能带来的问题 　　1.对气门传动链刚度的影响 　　气门传动链的刚度直接影响气门传动链的振动和噪声.刚度下降可能导致噪声的增加.整个气门传动链的刚度取决于气门传动链中刚度最低的环节.在采用液压挺杆的气门传动链中,刚度最低的环节就是液压挺杆高压腔里的机油.这部份机油的刚度跟机油的弹性模量成正比,并且跟高压腔的几何形状有关.在机油中含有大量未溶解的空气的情况下,提高高压腔内机油的压力可以提高机油的弹性模量.同时,气门传动链的刚度还跟液压挺杆的液压长度,也就是高压腔中机油压力传递路径的长度成反比.液压长度应当尽可能地小.……     

上海别克轿车V6发动机配气机构的检修

上海别克V6发动机配气机构为气门顶置、凸轮轴上置式，以齿形皮带同步传动。介绍了气门与气门座的检修；气门挺杆的检修；摇臂与摇臂轴的检修；气门导管的检修；气门弹簧的检修；凸轮轴的拆装与检修；凸轮轴油封的更换；气门推杆的检修；齿形皮带的安装。     

电磁气门的设计和开发

“电磁气门是汽油机凸轮轴气门传动机构革命性产品,天合、西门子·威迪欧等公司都在研究开发。电磁气门可取代凸轮轴、气门挺杆、摇臂、气门弹簧、挺杆等运动部件,可实现气门正时,提高发动机燃油经济性,减轻重量。没有火花点燃式汽油机节气和泵气损失。电磁气门并且可与缩小排量、EGR、涡轮增压、汽油直喷、气缸切断等集成在一起,发展前途明显     

柴油发动机凸轮轴的维护作业

凸轮轴损伤的检验与修复凸轮轴的损伤有轴颈凸轮轮廓高度磨损、轴弯曲等。损伤的原因主要是由于其结构细长，工作中凸轮与挺杆接触面积小、单位压力大和相对滑动速度高等。     

液压挺杆的结构,原理及检修

为解决由于气门间隙而产生的冲地噪音问题，现代轿车发动机普遍采用了液压挺杆，保护气门无间隙，使配气机构无冲击噪音，本文分析了液压挺杆的结构，原理和使用中存在的问题及解决办法，并介绍了液压挺杆的检修方法。     

2010款雷克萨斯RX270新技术剖析(二)

(三)气门机构 1.概述 气门机构由液压挺杆,滚针式摇臂和双VVT-i系统组成,如图10所示. 通过机油压力和弹簧使气门间隙保持为0,如图11所示. 发动机机油更换步骤: (1)使用专用工具按下单向球,如图12所示. (2)将液压挺杆浸入干净的机油中,使用专用工具反复按下柱塞5～6次,如图13所示.     

φ35mm杯状液压挺杆的工作原理及安装使用说明

一、间隙补偿器工作原理 液压提升杆、液压滚子、液压挺杆都是同一装置的不同名称,称为“间隙补偿器”,是一种可以解决复杂问题的简单装置。发动机工作中凸轮的跳动、气门在导管中的运动、气门组中零件的热膨胀、包括气缸盖和发动机机体的热膨胀、以及     

气门摇臂与凸轮轴检修要点

在四冲程发动机的结构中,一般采用气门式配气机构,它由气门组和气门传动组组成,如图1所示,其中,顶置式气门配气机构,是将进排气门倒挂在汽缸盖燃烧室的顶部,其凸轮置于曲轴附近,曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴旋转,凸轮推动挺杆,最后推杆带动置于汽缸体中的摇臂开闭气门,如图2所示。现代四冲程发动机目前普遍采用顶置凸轮轴式配气机构,发动机工作时,曲轴通过正时链轮、正时链条,将动力传递给凸轮轴,凸轮轴通过凸轮驱动摇臂,并通过摇臂克服气门弹     

液压气门挺杆的故障原因及排除

随着汽车技术的发展,目前液压技术在汽车中的应用越来越广泛,如汽车采用高速发动机广泛地使用液压气门挺杆来消除气门间隙和减小配气机构的噪音。但当液压气门挺杆出现故障时,修理技术人员和操作人员寻找原因时比机械装置困难得多,甚至还不知如何下手。为此,本文分析了液压气门     

日产轿车发动机气缸盖的修理

1．气缸盖的拆卸 日产轿车发动机气缸盖的拆卸过程与国产发动机大致相同，需要注意的是，日产VG30型发动机采用液压式气门挺杆，为了保证液压挺杆传动可靠并避免噪声，液压挺杆内绝对不能混入杂质和空气。因此，拆卸缸盖时要用金属丝将液压挺杆固定住，使它们不脱出挺杆导管，同时注意不要把液压挺杆倒置，     

液压挺杆维修经验

在发动机配气机构中,挺杆的作用是把凸轮轴的运动传递给摇臂,使气门开启和关闭.当发动机工作时,气门因受热而膨胀,为使气门能保持密封状态,在气门传动系统中必须具有足够的间隙以补偿气门的伸长,此间隙即气门间隙,可以通过摇臂上的调整螺钉获得.