桥型选择中耐久性指标体系的研究及应用

新时代的桥型选择中,需要重视耐久性指标,该文研究和建立了桥型选择中的耐久性指标体系。通过专家调研以及现有文献的研究与分析,在桥型选择过程中,将耐久性指标体系划分为整体耐久性和局部耐久性两个指标,整体耐久性从使用寿命、构件的易损度以及构件相对于不同桥型的重要性出发,分析了不同桥型的整体耐久性;局部耐久性主要通过桥型的可检查性、可维修性、可更换性来评判。最后通过实例结合有关桥型选择的层次分析法和模糊综合评价法验证所建立的耐久性评价体系的正确性、可行性,为进一步研究桥型选择中耐久性指标的比选提供了依据。     

简支T形梁转连续刚构桥设计

结合粤赣高速公路老庄田大桥采用40mT梁先简支后墩梁固接形成连续刚构桥的设计,介绍了该桥型的设计方案、桥型特点、构造处理、结构分析及计算等。从工程项目最终的实施情况看,该桥型确实是山区高墩桥的理想桥型。     

基于突变级数法的桥型方案适应性评价

目前在桥型方案比选的工程实践中,还较少通过方案适应性的评价以达到优选桥型方案的目的。本文在相关研究基础上,提出了桥型方案适应性评价的指标体系,并且结合突变理论,建立了基于桥型方案适应性评价的桥梁方案选型的突变级数法。首先对桥型方案评价目标进行多层次分解及评价指标属性值数据的归一化处理;然后根据相应的突变数学模型计算突变模糊隶属函数值;最后计算总突变级数值,据此对桥型方案进行优选。实例研究表明,该方法可靠性高、客观性强,为工程实践中桥型方案选型提供了新思路和途径。     

基于AHP和GC-TOPSIS的山区桥型方案比选

最优桥型方案的确定是桥梁初步设计阶段的关键内容,决策结果的科学与否直接关系到整个工程建设的开展和实施。目前山区桥型方案的确定主要以经验判断为主,可采用的理论方法相对较少,为此,基于层次分析法、灰色关联分析和逼近理想解法的基本理论,建立了一种山区桥型方案综合评价模型。该模型首先从经济、技术、社会3大方面综合考虑影响桥型选取的多种因素,选定12个评价指标,构建山区桥型方案综合评价体系,通过层次分析法计算桥型评价指标权重以降低人为主观因素的影响,然后运用模糊数学理论和灰色关联分析方法构造加权灰色关联系数决策矩阵,并采用逼近理想解法计算各备选桥型方案与灰色关联理想解的相对贴近度,最后以相对贴近度的大小作为评判依据进行优劣排序确定最优桥型方案。运用该评价模型对贵州普安县山区某公路3个备选桥型方案(A_1～A_3)进行比较,获得装配式预应力混凝土连续T梁桥(A_1)、预应力混凝土连续刚构桥(A_2)和预应力混凝土矮塔斜拉桥(A_3)3个方案的贴近度分别为0.597 7,0.315 6,0.400 3,优劣排序为A_1A_3A_2,即第1方案为最优方案。将该桥型方案应用于实际桥梁建造,取得了良好的经济和社会价值。实践结果表明,该评价模型为山区桥型方案的决策提供了一种可行的理论方法。     

模糊综合评价法在桥型比选中的应用

该文介绍了桥梁评价指标体系的构成元素,由此建立出桥梁评价的层次分析结构模型,在此模型的基础上运用层次分析法确定了桥梁评价体系各指标的权重集,并介绍了模糊综合评价法在具体桥型选择中的应用,最后利用层次分析法确定具体桥型各个评价指标的权重,并结合模糊数学的方法构造出备选桥型的隶属度矩阵,最终将权重矩阵和隶属度矩阵进行模糊运算,得出备选桥型的评价分数值,得到评价分数最高的桥型即推荐桥型。     

14m+36m+14m斜腿刚构桥的设计

该文结合遵义市万里大桥斜腿刚构桥的设计,介绍了该桥型的设计方案、桥型特点、构造难点、结构分析计算以及施工中应当注意的问题。从该项目的实施完成情况来看,斜腿刚构桥确实是中等跨径城市单跨桥梁中具有竞争力的桥型。     

江顺大桥桥型方案构思与比选

大跨径桥梁的桥型方案拟定与比选是一项综合性很高的工作,该文结合江门市江顺大桥桥型方案的设计情况,介绍了如何在地形、通航、地质条件复杂的情况下,合理布置桥孔,合理选择桥型,以及如何进行科学合理的方案比选。     

广东鹤南大桥桥型方案选择

广东鹤南大桥受毗邻的广珠铁路桥跨径布置限制,桥型选择较为困难.经过一系列研究,先后提出了下承式拱桥、混凝土刚构桥、混凝土斜拉桥、混合梁刚构桥四种桥型,并从安全、美观、经济、施工、养护几个方面进行比选,认为混合梁刚构桥方案可以作为鹤南大桥的推荐桥型方案.可供桥跨布置限制、小边中跨比的桥型设计借鉴.     

矮塔斜拉桥研究的新进展

简要叙述矮塔斜拉桥在国内外的应用及研究状况,讨论该种桥型的中文和英文关键词,提出索梁恒载比、索梁活载比和名义刚度的概念,并对这种桥型进行界定,试图揭示这类桥梁的力学本质,最后对该种桥型的发展作了展望。     

钢管混凝土系杆拱桥的常见病害及处治方法

钢管混凝土系杆拱桥是一种美观、经济的桥型,近年来得到了广泛的应用。但国内尚无此桥型的设计、养护规范,其结构设计、计算理论也不成熟,更无成熟的养护经验可借鉴。探索该桥型的常见病害及处治方法,对延长桥梁的使用寿命,保障桥梁安全是必要的、紧迫的。     

单塔单索面矮塔斜拉桥的应用

矮塔斜拉桥是上世纪80年代末才出现的一种新的桥型结构。首先回顾了矮塔斜拉桥的发展历程,然后简要介绍了矮塔斜拉桥的桥型结构及受力特点。同时结合某矮塔斜拉桥(2×55 m)的具体应用实践,阐述了这种桥型的设计构思,介绍了这种桥型的设计要点,有关经验可供相关专业人员参考。     

重庆北培嘉陵江大桥设计构思

介绍嘉陵江大桥桥型总体设计，包括自然条件，地质状况，桥型方案选择，结构计算、景观考虑及施工要点。     

斜张桥和其他桥型的竞争与协作

目前国内外,在大、中桥中主要采用的桥型有T形刚构、连续梁、刚架、拱桥、悬索桥和斜张桥。而斜张桥的出现,它的经济指标比较高,应用范围比较广,反映出某些其他桥型有用料较多,养护困难和行车不平稳等缺点。所以斜张桥与其他桥型有较强的竞争能力,同时,在适当的条件下,与其他桥型协作,造出各种经济、合理与美观的桥梁来。我们对这类新桥型的成就和可能有的发展远景作了一些分析与探讨,以供扩大斜张桥适用范围的参考。     

临淮关淮河特大桥桥型方案比选

主要介绍临淮关淮河特大桥初步设计桥型方案的比选情况和设计思路，各种桥型的特点、使用性能、经济指标、安全性、施工方便程度及实用性。主桥共选择6种桥型，分别为140m的连续箱梁、140m的连续刚构、177m的箱形拱、134．4m的钢管混凝土系杆拱、165m的独塔斜拉桥和380m的双塔斜拉桥；堤外引桥选择两种桥型，分别为40m先简支后连续T形连续梁和40m移动模架法整体浇筑的整体式连续箱梁。     

互通立交匝道桥梁设计研究

基于某高速公路互通立交的桥型方案设计，提出了无支座、无伸缩缝桥梁设计理念，并结合景观要求，对桥型方案的单独设计和系统设计进行分析，提出可能出现的问题与相应的技术对策，以确保枢纽互通立交桥梁桥型设计方案的合理性，为同类工程提供参考。     

绥芬河—满州里公路（简称绥满公路）三股线高架桥方案设计

作者通过实际的勘测设计，根据桥位地形、水文、地质情况、拟定出五个不同的桥型方案，进行技术、经济比较、推荐一个比较合适的桥型。     

关河大桥桥型方案的比选

以金沙江流域关河大桥的桥型方案比选为例,介绍了桥位设计流量、主跨最小长度、最高洪水位及最低桥面标高的计算与确定方法;依据项目的功能和特点确定了比选原则及可供比选的桥型,同时结合桥位水文、地质条件,对连续刚构桥、箱型拱桥等大跨径桥梁在工程造价、施工难易程度等经济技术方面进行综合比较,优选出最佳桥型方案。     

某桁式组合拱桥静载试验分析

桁式组合拱桥在进行活载横向分布计算时采用整体平均分布的方法,但通过对既有桁式组合拱桥检测分析时发现该类桥型偏载效应较为明显。笔者以既有桁式组合拱桥花鱼洞大桥检测结果为研究对象,分析其在汽车荷载作用下的偏载效应。通过对该类桥型的分析认为该类桥型偏载效应明显,在对该类桥型进行设计和加固维修时应考虑去除偏载效应,使其与结构实际受力相符。     

宜昌长江公路大桥桥位、桥型及桥跨的选择

宜昌长江公路大桥桥型选择为双塔钢箱梁悬索桥，主跨960m。桥位，桥型及桥跨的选择是该桥前期准备工作的主要技术问题，着重介绍桥位，桥型及桥跨选择中考虑和研究的主要因素。     

综合指标体系下基于AHP-熵法的桥型选择研究

针对目前桥型选择评价指标不全面、指标权重不明确、客观评价标准缺失、主观经验依赖性强、对单个指标评价结果敏感度高的问题,提出了一种基于综合指标体系下的桥型选择方法。首先,建立了包含安全、适用、经济、耐久、美观及环保六大方面的综合评价指标体系;然后采用级联式层次分析法-熵法、专家调研法计算指标体系权重;最后通过与其它方法比较,并结合工程实例应用检验,表明采用该方法能够有效地进行桥型选择,较现有桥型选择方法具有对决策者依赖性低、系统可靠性更高、对指标误判及评价误差敏感度更低的特点。