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GREGOR TARJAN 《游艇业》2011,(5):16-16
选择一个造船工程师需要慎重,我想凡是有意定制游艇的人都会意识到这一点。但是现在世界各地都涌现出一大批游艇设计师,并且每个设计师都熟悉各种船型和不同的设计风格。到底要如何选择呢? 相似文献
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2009年名车品牌与游艇的结合风潮。不仅在审美层面为游艇设计带来了足够的新鲜感,更在技术层面为豪华游艇提供了强大的性能支持——比如,一台强大的2000千瓦劳斯菜斯柴油发动机 相似文献
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最近Formula系列产品中的佼佼者Formula 47因其自身的诸多优点而备受瞩目。Formula公司一直以来都以其产品性能的优良而著称,自60年代Formula创下近海离岸短距离赛跑赢家的纪录以来,公司就一直试图用艇赛来提高游艇速度,但是游艇的速度始终及不上其良好性能,Formula 47似乎在速度上更慢,但这未必是个坏消息。 相似文献
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纵观世界游艇制造领域.我们可以看出今日不少的大牌厂家.都是由第一条优异的游艇设计而逐渐奠定它的品牌地位。而对于成熟的游艇企业来说,个好的设计很有可能是它真正成为某一类游艇主导地位的第一步。本文笔者就试图围绕游艇设计这个话题,来谈谈游艇产品是如何开发和设计出来的。最后简单介绍华美系列游艇的设计特点。 相似文献
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炮制出超级太牌的大师一旦拥有游艇,一般都是自身品牌升级扩张的另外一个秀场。相比较于菲拉格幕的典雅、普拉达的知性,卡沃利从来都不标榜自己出尊“良家”——野蛮就索性野蛮到底,谁规定游艇不可以野蛮呢? 相似文献
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炮制出超级太牌的大师一旦拥有游艇,一般都是自身品牌升级扩张的另外一个秀场。相比较于菲拉格幕的典雅、普拉达的知性,卡沃利从来都不标榜自己出尊“良家”——野蛮就索性野蛮到底,谁规定游艇不可以野蛮呢? 相似文献
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Massimo Turilli 《游艇业》2007,(4):80-83
我们知道对比时尚业,甚至是汽车工业,游艇设计风格的发展是很缓慢的,但近十几年来却经历了一个较大的变化.而且我们还会发现各国的设计越来越趋同.尤其是作为世界两大游艇制造国度的美国和意大利,作为曾经各成一派的它们也开始越来越多地相互学习渗透。要知道10年前,这两个国家在游艇设计,尤其是内装设计上的差别可比眼下要大得多。如今随着全球性富有人群的增长以及与此同时对新品味和实用性的不同理解产生了一种混合型的国际风格. 相似文献
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游艇,源于西方,外观动感时尚极具视觉冲击力,体现拥有者的品位,内则集航海、娱乐、休闲等功能于一体,做到了内外兼修。 相似文献
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