用C618车床加工差速器内弧的刀架

我厂在加工WH130型汽车差速器壳体时,原先是采用内弧、内孔和上口分别加工,需要两次装卡工件。因此,工件的同心度不易保证。我们为了提高产品的质量,在C618车床上增加了一个刀架(如图所示),便可在一次装卡工件后,加工出内孔、止口和内弧。这样不仅保证了同心度,而且对内弧加工来说,比原用旋风铣加工提高工效4倍。刀架座13是固定在车床床身上的,装有刀具摇臂6的活动板5可以绕刀架座的0_1轴旋转,即当加工圆柱面内孔时,可将活动板移开工件,用车床刀架9上的刀具进行加工。当加工内     

一种车削内球面专用工具

汽车后桥差速器左、右壳内球面车削精度要求高，过去我厂一直是在C3180转塔六角车床上粗加工后，再转到其它车床上以内孔定位、三卡爪夹紧进行加工的。为保证工艺技术精度，操作必须用千分表校正，费时费力。现在，我们设计制造了如下图所示的车内球面专用工具，将差速器     

转向节锥孔高效镗削专用机床

解放牌CA10型汽车和跃进牌NJ130型汽车转向节上,都有加工精度很高的锥孔。一般常规的加工方法有两种:一种是钻、铰后滚压,这种方法需要一整套专用锥铰刀;另一种方法是用大型车床加工,这种方法由于工件偏心夹持旋转,转速低,粗糙度达不到技术要求。     

对黄河牌汽车后桥几个零件常见问题的分析修理改进

一、黄河JN—151(JN—150)后桥差速器十字轴、行星齿轮和半轴齿论止推垫圈。1.常见问题:我们在修理黄河牌汽车后桥时发现如下常见问题。①所有报修车的后桥差速器行星齿轮内孔和十字架滑动面均发烧粘结损坏。②行星齿轮承推端面和止推垫圈滑动平面发烧粘结,垫圈突出部被拧掉。     

加工轴件的不停车夹具

南京汽车制造厂工具厂制造一种适于加工轴类零件的不停车夹具。这个夹具很简单,只是一个有7°内孔的夹头。夹头装在车床的卡盘上,把工件一端插夹头的内孔中,工件另一端由活顶尖顶紧。工件依靠与夹头内孔的摩擦力而转动,一次切削量不大于8毫米。加工完了,只要松开     

上海牌SH130汽车变速器壳体加工自动线简介

本自动线用于加工SH130汽车变速器壳体。壳体材料是铸铁HT20—40,其六个面中的五个面都需加工(其中一个面上的一个加油螺孔移到变速器盖上)。由于壳体没有稳定而可靠的输送和定向基面,故在全线采用32只随行夹具输送工件。1.自动线主要技术参数     

Reinecker内孔磨床夹具的调整方法

Reinecker磨床是一汽一大众汽车有限公司于1995年引进的德国设备，用于磨削差速器从动齿圈内孔和端面(如图1)。加工中工件由专用弹性夹盘定位和夹紧。1998年10月，发现磨削后工件齿圈径跳超差，最大达0．17mm，多数在0．09～0．11mm范围内波动。经过多次调整和分析，终于找到了径跳超差的原因，认为磨床夹具是保证加工质量的关键。     

CIMT2007系列回顾

齐重数控装备股份有限公司xk2120系列:该系列机床采用龙门框架结构.横梁上装有一个大功率的滑枕式镗铣头,适应大功率切削,配有直角铣头和其他附件后,能一次装卡工件并对工件内、外5个面进行铣、镗、钻、攻丝等加工。特别适合箱体类零件和大、中型复杂零件的加工。     

盘形零件调面加工夹具及同轴度检测装置

盘形零件的调面加工和同轴度检测,是加工中值得探讨的问题。盘形零件加工数量较少时,调面加工时往往采用以加工好的止口定位,在小批生产时,如果将夹具和机床法兰连接显得比较麻烦,大多数是将定位用的夹具夹在卡盘上,然后与工件定位止口现配,但每批加工前都要把定位外园部分车去,     

转矩式限滑差速器对后轮驱动汽车操纵稳定性影响的研究

采用7自由度车辆动力学模型,对装用JA1020LSD型转矩式限滑差速器的后轮驱动汽车进行了操纵稳定性研究。通过仿真分析和道路试验研究表明:装用限滑差速器后增加了后轮驱动车辆的不足转向趋势,即改善了操纵稳定性,但转向力矩略有增加。     

后桥传动轴内齿插刀

跃进牌汽车后桥传动轴的内齿加工比较困难,南京汽车制造厂齿轮厂制造了内齿插刀,在Y54型插齿机上加工,每班可加工25件。加工的内齿同心度大大提高,保证了产品质量。传动轴内齿模数m=5,齿数Z=16。插齿刀材料为W18Cr_4V,齿数Z=7,齿形角为16°9′,齿顶高为4.42毫米,齿全高为8毫     

两种材料合成件分界面上孔的加工方法

在IVECO汽车13t级的车桥中,因接合套啮合方式的不同,差速器壳需承受较大的弯矩,故差速器壳材料选用40Mn;但差速器盖受的弯矩较小,故其材料选为QT500—7。差速器壳和差速器盖用螺栓紧固合成后（见图1）,需在其分界面上加工4个φ4．8^＋0.025mm孔。由于两个工件的材料不同,硬度、韧性等切削参数不一致,常规的加工方法势必造成孔往软材料（QT500—7）方向偏斜,因此在加工工艺中需要进行特别的处理。     

凌河牌LH—C型节油器在汽油车上的应用

一、节油器工作原理及其特点汽油发动机装用 LH—C 型节油器时,点火正时(东风140型汽车除外)较原来提前3°～7°。当发动机工作时,活塞下行,进气门打开,这时在连接节油器的两管 S 内产生了吸力。于是逆止球11被打开,由节油     

后桥壳检验工具

这种工具是检验 CA—10 B 型解放牌汽车后桥壳弯曲变形的专用工具(外形见图1)。它是以后桥壳中部的两半轴套管锥口或者以后桥壳装半轴套管的配合孔中的第四和第五轴孔为定位基准,用机械方法建立一条基准轴线,来测量后桥壳两端半轴套管轴承径部位和后桥壳装半轴套管轴孔的不同心度。这种工具的主要技术数据如下:     

转向器壳体加工工艺的改进

陕汽总厂生产的SX2150型军用越野汽车采用循环球动力转向器,其中转向器壳体是保证转向器总成整体性能的关键,它的加工质量直接影响产品的质量,而长期以来产品图纸的尺寸公差难以保证,只能采取偏差处理.随着工厂质量体系的完善和对产品质量要求的提高,笔者通过对工艺的进一步分析、改进使问题得以解决满足了产品的精度要求.     

北京牌BJ—492Q_A型汽油机冲缸垫的原因分析

近年来,有些用户反映:北京牌BJ—492Q_A型汽油机经常发生冲缸垫故障。其具体情况是,一般新车经使用几百或几千公里便发生冲缸垫。经更换缸垫后仍继续发生,往往在不足一万公里的行程内,就发生10多次。据用户反映,厂方组织有关人员进行了调查。其结果是:冲缸垫事故都发生在装用该发动机的BJ130轻型载货汽车和以BJ130型汽车底盘改装的其它汽车上,而BJ212型轻型越野车发生冲缸垫事故则较少。分析其原因可能有两点,一是BJ130轻型载货汽车运输中常有超     

加工汽车转向节臂的仿型刀架

在普通车床上用原方刀架加工汽车转向节臂时,工件各阶梯外圆柱、外圆锥体及各倒角只能分别加工,因此产品质量不易保证,操作也不方便,生产效率低。若把原方刀架换成仿型刀架,操作时可自动跃向走刀,能一次加工出各个不同直径的轴径。这样不仅提     

凸轮轴自动车床上下料机械手

凸轮轴自动线是由几台专用车床所组成。料道方向平行于机床主轴中心线,并且位于机床主轴的上方。因此机械手只需作上下动作,即可实现上下料动作。料道的托板2是可回转的,它是由旋转油缸来操纵。送料时托板处于水平位置,当机械手往机床主轴上下料时,托板就回转到下方。料道传送工件是间歇式的,加工完一个工件便送料一次,工件从左边依次进料。每台机床上面都装一个机械手,各自完成自己的上下料动作。机械手的升降由立式油缸5来完成。卡     

几种加工十字形零件的半自动铣钻床

传动轴万向节十字头和差速器十字轴等十字形零件本身对两轴线的相交度和垂直度要求很高,在加工四个端面和中心孔时,用装有专用夹具的通用机床一头一头地加工,需要多次转动工件的位置,生产效率低,不易保证产品质量。我国汽车工业战线上的广大革命职工,遵照伟大领袖毛主席关于“自力更生,艰苦奋斗,破除迷信,解放思想”的教导,自行设计制造出加工十字形零件的半自动铣钻床,现就本刊所了解到的几种,介绍如下。     

柔性生产线中工件定位精确度的提升措施

工件定位精确度是保证加工质量的关键要素之一。对工件的二次夹紧、气密检测、残屑吹除等措施进行了分析,以案例形式给出工件定位精确度提升的应用技巧。通过梯形图编制、液压回路设定、气路原理设计和宏程序优化,数控滚齿机的尾架顶尖具备了机器人侧二次顶紧机能,数控立式车床增加了气密检测和旋转气吹去屑功能。措施应用后,工件定位精确度得到提升,不良品数显著下降,停机时间大幅缩短,柔性生产线平稳运行。