基于GIS的城市圈轨道交通线网灰色模糊综合评价研究

以武汉城市圈轨道交通线网规划评价为实例，在地理信息系统（GIS）的支持下，利用层次分析法和熵定权的灰色模糊综合评价方法对武汉城市圈轨道交通3种线网规划方案进行了综合评价。根据建立的城市圈轨道交通线网规划评价指标体系，采用层次分析法获得各定性指标的主观权重；基于GIS空间分析计算，应用熵权法求算定量指标客观权重；综合主客观权重得到评价指标最终权重矩阵；利用灰色关联分析计算隶属度，通过模糊算子将权重矩阵与隶属度进行模糊计算，获得各个规划方案的最终综合评价值，进而确定最优方案。方法的应用可以较好地改善轨道交通线网规划评价过程中方案权重赋值的主观不确定性，为城市圈轨道交通线网规划方案的评价及优选服务。     

基于FAHP-GRA理论的深基坑涌水涌砂风险评价

为避免或减小基坑涌水涌砂灾害造成的损失,需对地铁深基坑施工涌水涌砂进行安全风险评价.结合广州地铁某车站深基坑工程,分析深基坑施工过程中涌水涌砂的影响因素,建立地铁深基坑涌水涌砂风险评估指标体系,并采用模糊层次分析法计算各层次评价指标的权重,运用灰色关联度理论对各个评价指标与上一层次评价指标的关系进行灰色关联分析,同时结合评判函数建立评价集,构建基于模糊层次分析法和灰色关联度分析相结合的地铁深基坑涌水涌砂风险评估模型.根据评估结果,采取相关措施.经验证,评估结果可靠,符合工程实际,可供类似工程参考借鉴.     

基于模糊集理论的公路建设项目综合评价

建立了一种基于模糊集理论的公路建设项目综合评价方法,分别通过评价语言变量和权重语言变量将评价指标体系的定性指标和定量指标及权重全部转化为三角形模糊数,克服了定性与定量评价指标不具可比性的缺点;基于最优度概念,将权重模糊评价矩阵转化成模糊单一评价矩阵,避免传统模糊数之间比较的复杂性和不精确性;考虑到评价者在模糊评价环境下对风险的态度,将乐观系数引入评价过程;采用TOPSIS方法计算出评价方案的综合评价分数并进行排序。实例研究结果与主成分分析法的结果一致,表明了方法的合理性和有效性。     

大客流扰动下的北京地铁脆弱性研究

近年来大客流对北京地铁的冲击使车站负荷强度不断增大,车站日常运营存在安全隐患,地铁系统逐渐呈现出脆弱性。地铁脆弱性表现为暴露度、易感度和适应度。鉴于地铁脆弱性体系具有层级性、定性定量结合性、多专家决策性、指标灰性等特点,综合运用层次分析法、灰色理论、模糊综合评价以及多专家决策理论,构建群体灰色层次模糊评价法(GGAHP)。基于指标体系评价法,根据现场考察、专家座谈等方式完成大客流扰动对北京地铁安全运营的影响因素识别,通过模糊德尔菲法建立评价指标体系,通过定量分析与定性评价相结合的方法,对北京地铁客流压力较大的典型车站进行脆弱性评价,并对评价结果进行分析总结。     

基于模糊综合评判的物流中心选址问题研究

应用多级模糊评价方法对物流中心选址方案进行评价。采用层次分析法建立了评价指标体系,确定各项指标的权重,采用定量指标模糊隶属度的区间对应法,通过计算综合评价值确定出最优方案,并选出物流中心地址。     

基于最优组合赋权的货运方式选择可变模糊模型研究

在进行货物运输方式选择评价时,评价指标及权重的确定会影响到最终评价结果。为此,综合主、客观权重信息提出一种基于离差平方和的多属性最优组合赋权方法,结合可变模糊集理论建立最优组合赋权可变模糊模型。以具体算例对其进行实证分析,对9组运输方式进行对比选择,并将结果与模糊综合评价法、灰色关联分析法结果进行比较。结果表明,通过该方法得出的评价结果符合实际情况。     

模糊层次分析法在配送中心选址中的应用

模糊层次分析法是将层次分析法和模糊综合评价法的优点进行有机融合，用层次分析法确定各影响因素的权重，用模糊综合评价法确定各方案指标，提高了决策的效率。通过对配送中心选址决策的影响因素进行分析，利用模糊层次分析法建立了配送中心进址决策模型，并用实例验证了模型的有效性。     

关于对煤炭基地大型装车点选址的研究

从定性和定量角度,综合考虑了环境因素、政策因素、技术因素和经济因素,运用层次分析法确定大型装车点选址的各项指标权重,并运用灰色综合评价法对选址进行评价。最后通过算例证明其可行性。     

铁路危险货物运输安全的模糊综合评价

论述了基于改进的层次分析法的多级模糊综合评价方法原理，首先针对铁路危险货物运输业的现状，构建了关于铁路危险货物的安全评价旨标体系，然后采用改进的层次分析法对各个指标的权重进行计算，并利用模糊综合评价法进行评价；在模糊综合评价中．采用了三角打分法和圆形分布隶属函数。通过实例分析证明该方法能够反映铁路危险货物运输的安全状况，具有可行性。     

高速铁路隧道结构状态模糊评价方法研究

为了对高速铁路隧道结构状态进行评价,采用定性分析与定量分析相结合的方法,依据调研结果,建立了包含水及结构2项因素的现役高速铁路隧道结构状态三级评价体系,并采用层次分析法及物元理论给出了各级评价指标的权重计算方法及权重计算结果。基于单因素指标打分结果并采用模糊综合评价理论,提出了高速铁路隧道结构状态三级模糊综合评价方法,通过工程算例分析证明了所提方法的适用性。     

高速铁路车站选址评价模型及算法研究

分析高速铁路车站选址的关键因素,据此建立一套较为全面的多层次评价指标体系.对模糊评价方法进行改进,采用层次分析法确定各因素权重.将指标分为定量和定性两类,制定定量指标的评价准则,采用线性插值的方法建立隶属函数.运用隶属函数计算得到模糊判断矩阵,最后用多级模糊评价方法复合运算得到高速铁路车站选址的得分和评语等级.通过仿真模拟值进行实例分析,运用该种方法在一定程度上降低评价方法的主观性,提高评价的准确性和科学性.     

基于模糊层次分析法的城市轨道交通规划SEC决策评价

为了对轨道交通规划方案进行定量评比，建立了轨道交通规划方案的安全（S）、效能（E）和成本（C）指标体系，评价过程中，对SEC指标体系中定性和定量的指标分别采用专家评判和隶属度函数两种方式进行处理，尽量保证指标的真实性，并建立基于模糊层次分析法轨道交通规划方案评估模型，运用方根法对指标进行排序，实现轨道交通方案的评选与决策。最后以某市轨道交通不同规划方案为例，验证了该指标体系和方法的合理性，为轨道交通规划方案的决策提供了理论依据。     

基于多层次灰色评价法的铁路危险货物办理站运输安全综合评价

针对铁路危险货物办理站安全性评价指标多,且多为定性评价,提出将多层次灰色评价法应用于铁路危险货物办理站运输的安全评价中。首先通过对铁路危险货物运输影响因素的分析,建立了评价指标体系。同时在确定各指标的权重中,利用层次分析法和熵权法两者相结合求得权值。然后应用灰色评价原理,对各指标进行评价,并在此基础上得出综合评价结果。     

铁路绿色施工节地与土地资源保护措施评价

为了更好地促进绿色铁路建设,进而促进国家实现建设资源节约型环境友好型社会的目标,必须对施工阶段铁路的节地与土地资源保护措施进行评价。通过研究相关技术标准及铁路施工特点,建立一套完善的铁路绿色施工节地与土地资源保护措施评价指标体系。然后,利用三角模糊数层次分析法确定各指标权重,应用灰色聚类法确定评价指标体系的综合绿色等级。最后,结合实例证明三角模糊数层次法与灰色聚类法结合可以对铁路绿色施工节地与土地资源保护措施进行很好的评价,并能找出铁路施工阶段节地与土地资源保护的不足之处并进行改进。     

基于层次灰色模型的铁路技术创新绩效综合评价

运用技术创新基本理论,结合铁路技术创新实际,从效益(经济、社会)增长、市场状态(市场份额、市场营销)改善和创新主体素质(技术装备水平、管理水平)提高3个方面建立了评价铁路技术创新绩效的多级指标体系。将层次分析法(AHP)和灰色系统理论结合起来建立了层次灰色评价模型(HGM),运用该模型对铁路技术创新绩效分别从整体和分项进行了综合评价,得出:铁路技术创新绩效绩优度为“一般”,其主要原因在于铁路运输市场状态改善中市场份额扩大程度较低。实证分析结果表明:改进层次灰色评价法(层次灰色评价模型)为一种评价铁路技术创新绩效的有效方法。     

基于层次分析法及模糊综合评价法的铁路“绿色”选线方案比选

铁路建设对沿线自然环境有复杂影响,因此"绿色"选线过程中应充分考虑环境因素。利用层次分析法(AHP)把定性和定量的指标结合起来,先筛选出部分重要的单项指标并确定其权重,然后利用模糊综合评价法,建立模糊隶属关系矩阵,得出评价行向量,计算出综合评价值,实现各方案的量化。最后给出实例,证明该方法可以较好应用于铁路"绿色"选线方案比选当中。     

基于模糊可拓理论的山区铁路线路方案对比研究

复杂艰险山区铁路方案比选是一种复杂性高、技术性强、影响范围广的多目标决策问题。为科学有效地评价线路方案的优劣,利用梯形模糊层次分析法和可拓理论,建立基于梯形模糊可拓理论的山区铁路线路方案评价模型。首先,根据复杂山区铁路的特点及其所处工程环境,建立多层次多指标线路方案评价体系;其次,利用梯形模糊数AHP确定指标权重;然后,利用可拓学中的关联度法来确定方案目标层的优度等级和优度评价法,对线路方案进行总体评价;最后,通过具体的实例分析证明了该评价方法的可行性和实用性。     

基于熵权灰色关联法的长轨存放基地建设方案比选研究

长钢轨存放基地是保证铁路轨道建设工程建设顺利实施的大型临时建设设施,其建设方案的优劣会对整体工程的投资造价、工期计划产生重要的影响。针对在高速铁路建设过程中是否在施工现场建设长钢轨存放基地的问题,首先采用层次分析法对建设方案的影响因素进行系统分析,构建基于存轨基地的建设方案评价指标体系。同时为充分体现指标的客观重要性,采用熵权法与层次分析法相结合的方法来确定各评价指标权重,再结合灰色关联分析方法对方案进行计算排序,从中选取最优方案。最后结合某工程项目实际数据利用熵权灰色关联分析的比选结果与利用工程经验定性分析的比选结果进行对比,进而验证这种综合评价方法的合理性,并综合考虑是否有建设长轨存放基地的必要性,为工程施工决策提供理论依据。     

铁路交通事故应急救援体系脆弱性评价方法研究

脆弱性评价方法是描述系统及其组成部分的风险评估方法.本文提出基于群体灰色层次分析法的脆弱性评价方法,并运用该方法对铁路交通事故应急救援管理体系中存在的脆弱性问题进行研究,构建铁路交通事故应急救援管理体系的脆弱性评估指标,通过算例分析各脆弱单元的特征和分布规律,计算出需要加强的脆弱性单元.通过与普通层次分析法比较可以看出,群体灰色层次分析法是评估铁路交通事故应急救援预案和应急能力的一种更加有效的方法.     

基于灰色层次分析法的CBTC系统风险综合评价

为了对CBTC(基于通信的列车控制)系统进行风险综合评估,在层次分析法(AHP)基础上,提出了基于灰色层次分析法(GAHP)的系统风险评估方法。根据专家打分法获得各指标的样本矩阵,通过灰类和相应的白化权函数处理样本矩阵,得出灰色评价矩阵,利用组合权重和灰色评价矩阵对系统风险进行了综合评估。通过对某公司的CBTC系统进行实例计算和评估,结果表明,在十分制的评价等级中,CBTC系统风险综合评价结果为8.0043分,即CBTC系统是低风险的系统,使用GAHP对CBTC系统进行风险综合评价的方法合理可行。