基于空间自相关模型的铁路货流空间效应分析

为探究铁路货流影响因素和空间效应,从空间角度把握货流的产生和变化规律,以全国各省域铁路货运往来数据为基础构建网络空间权重矩阵,对货流的空间自相关性进行探索,并建立空间自相关模型分析其边际效应。研究结果表明:铁路货流呈现出显著的空间自相关性;其中发送地GDP、距离与铁路货流呈负相关,到达地GDP、工业产品产量、铁路营业里程、发送地资源产量与铁路货流呈正相关;发送地空间自相关、到达地空间自相关和流的空间自相关都对铁路货流有重要的影响,因此在进行货流分析时需要考虑其空间效应。     

铁路标杆企业指标体系构建——以中国铁路设计集团有限公司为例

贯彻落实中央深化国资国企改革精神,聚焦做强做优做大国有企业和推动高质量发展要求,按照中国国家铁路集团有限公司党组关于深化国铁企业改革部署要求,以对标管理理论与方法为基础和指导,充分借鉴其他企业成功经验,结合企业自身业务特点、发展战略等,遵循"导向性、全面性、可得性、可比性"4项基本原则,构建由"目标层、要素层、指标层"...     

以创新为驱动 服务铁路和社会物流市场——中铁伊通着力打造创新型综合物流企业

正近年来,武汉中铁伊通物流有限公司(以下简称中铁伊通)深耕基础物流领域,以创新为驱动,不断提升基础物流核心能力,围绕中国铁路物资股份有限公司(以下简称中国铁物)回归铁路、聚焦铁路的发展战略,大力发展公铁、水铁等多式联运、铁路工程物流以及铁路装备制造业物流等铁路综合物流业务,同时沿着两个延伸,一个增值服务的发展路径,在社会化物流业务市场同步耕耘。面对风云变幻,市场竞争日益激烈的环境,中铁伊     

公共空间的建筑心理浅析——以铁路客站的公共区为例

人是建筑空间的主体,人的外在行为活动和内在心理需求都在一定程度上受到建筑空间的制约。本文从铁路客站的公共空间入手,分析铁路客站空间对人的心理行为的影响,研究建筑空间与人的内在关系,体现对人性的关怀与尊重,以期能为探索铁路客站空间的人性化设计做出贡献,创造宜人的铁路客站空间环境。     

铁路现代物流营销模式的发展目标和实现机制研究——以铁路钢铁供应链为例

铁路现代物流必须实现从过去单个运输职能向组成供应链的多元素职能转换。集成化策略是供应链发展的最高层次,通过成员企业之间的协同合作,对供应链上、下游企业的整体集成可以为客户创造低成本高效能的最大化价值。多快好省应当是包括铁路钢铁供应链在内的所有供应链集成化目标,也是以供应链理论为基础的铁路现代物流营销模式的发展目标。     

铁路物资企业转化为物流企业的几点思考

从铁路物资企业与物流企业的异同出发，结合当前铁路物资企业转型面临的主要问题。就铁路物资企业如何转化为物流企业进行了探讨。     

铁路物资企业转化为物流企业的几点思考

从铁路物资企业与物流企业的异同出发,结合当前铁路物资企业转型面临的主要问题,就铁路物资企业如何转化为物流企业进行了探讨。     

铁路向现代物流转型发展的实践与思考——以南昌局为例

在阐述南昌铁路局货运基本情况及近年来货运量及货物周转量变化情况的基础上,分析了南昌铁路局在货运组织改革后取得的成绩及存在的问题。提出了转变经营中心、优化运输组织、完善基础设施、提高服务质量、加强队伍建设等建议,以加快推进铁路运输企业向现代物流转型发展的思路。     

城区闲置铁路改造思路探讨——以娄邵铁路为例

为了实现交通基础设施领域的供给侧改革,盘活现有铁路资源,需要对闲置铁路改造进行研究.首先梳理国内外闲置铁路再造案例,总结出3种主要改造模式,结合娄邵铁路工程条件以及沿线环境分析,提出"交通+"的模式.其次,在新型交通制式选择上,比选了有轨电车、智轨、BRT三种中低运量制式,结合本工程实际选择有轨电车.再次,提出沿线相交...     

网络货运对铁路物流企业的影响分析

从铁路物流企业发展网络货运平台的价值、优劣势、积极影响、面临的风险等方面进行了分析,提出了铁路物流企业发展网络货运的相关配套建议.     

以促进边疆经济发展为目标的铁路物流外包管理

正乌鲁木齐铁路局地处丝绸之路经济带核心区。管内线路穿越天山南北,环绕准噶尔、塔里木两大盆地,是连接新疆与内地、沟通亚欧陆桥的黄金通道。运营里程5 950km,每日开行进出疆货物列车51对,拥有各类综合型、专业型货场54个,在自有车辆基础上,整合社会资源,与35家社会物流企业签订合作协议,并提供仓储、包装、加工等多种增值服务。     

以现代物流企业为例浅谈云计算平台及其架构设计

分析了现代物流企业运用云计算技术的可行性,并在此基础上规划了云计算平台的实施步骤,设计云计算平台的总体架构和详细功能。     

高速铁路对区域经济的影响分析——以京津城际铁路为例

高速铁路凭借其显著的技术优势,对沿线地区的经济发展起到了很大的推动作用。此文在阐述国内外研究成果的基础上,分析高速铁路对沿线区域经济的影响,主要包括提高沿线线路运输能力、提高区域可达性、推动区域经济发展、优化产业结构、促进就业等几个方面。并采用有无高速铁路的对比法,分析和评价京津城际铁路对京津地区社会经济发展带来的影响。不管在生产总值、各产业增加值、就业人数、环境污染治理等方面都做出了贡献。并提出发展高速铁路的建议及促进区域经济发展注意的问题。     

铁路施工图审核要点探讨——以渝怀铁路增建二线引入怀化枢纽相关工程为例

铁路建设工程施工图审核是提高勘察设计文件质量、严格控制工程投资、确保项目可实施性的重要手段,是一项综合性很强的技术性工作。为更好地开展施工图审核工作,基于大同至西安客运专线、新建商丘至合肥至杭州铁路、秦沈铁路客运专线能力加强、新建张家口至唐山铁路、渝怀铁路增建二线引入怀化枢纽等项目的施工图审核工作,通过梳理,提出了现场核对、设计原则、设计依据、技术方案、工程措施、结构安全、专业接口和工程数量8个方面的施工图审核要点,并结合施工图审核典型实例进行论述。     

铁路货场物流化改造 助力中西部物流水平提升——以国家经济新常态下的铁路“十三五”发展规划为背景

在国家经济新常态下,铁路十三五发展规划将向中西部倾斜。在此背景下,中西部应专注物流发展机遇。分析了铁路货场物流化改造的现状与目标,论证了铁路货场物流化改造对中西部物流水平提升的重大意义,提出了改造举措。     

海外基础设施项目商业模式创新研究——以亚吉铁路为例

在我国政府"一带一路"倡议下,铁路工程建设已成为中资企业"走出去"的一张国际名片。由中国土木工程集团有限公司承建并运营的亚吉铁路,是"一带一路"标志性工程,被赞誉为"新时期的坦赞铁路"。本文根据亚吉铁路建设和运营的签约历程,总结项目成功相关经验,探索开展国际化经营的创新模式——"亚吉模式";并基于中国土木的相关经验,提出了"互联互通可以带动沿线经济发展"、"以产能合作促园区基础设施建设"、"协同发展不应忽视外汇和金融政策性风险"、"中国的成功经验可以复制"等4项建议措施,以助力非洲国家早日实现工业化。     

打造中国标志性品牌的铁路物流产业集团——铁路发展现代物流产业的分析与对策

近年来,基于物流业对于国民经济快速发展日益凸现的促进作用,国家已将物流配送列为“十五”期间着重发展的产业之一。中央政府有关部门陆续出台了许多推动、引导物流发展的政策,地方政府和企业界对挖掘物流“第三利润源”表现了高涨热情。铁路部门在发展现代物流方面有许多积极举措,但从总体上看仍显不足。铁路产业如何选择一条现实可行的道路,发展现代物流产业,已成为事关中国铁路运输业务增长和铁路经济发展的重大问题。1铁路发展现代物流的必要性1.1铁路作为国民经济大动脉,在现代物流体系建设和发展中举足轻重铁路运输是重要的交通运输…     

重载铁路长钢轨供应工作探讨——以朔黄铁路为例

结合朔黄铁路长钢轨供应的实际情况,阐述了长钢轨供应流程,通过对长钢轨供应中的影响因素进行分析,提出了促进长钢轨供应的预控措施,总结了保障钢轨物资供应的做法和经验。     

物流投资对工业发展的贡献研究——以辽宁为例

为了研究辽宁物流投资对辽宁工业发展的贡献,利用柯布—道格拉斯生产函数构建辽宁工业总产出模型,并利用曲线回归的方法,通过考核曲线斜率的变化,研究不同时期辽宁物流投资对辽宁工业发展的贡献。通过研究得出,目前辽宁物流投资对辽宁工业发展的贡献率是正值,并且这个贡献率在逐年增长。