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最近全新的07款本田CR—V在美国公路交通安全管理局(NHTSA)进行的正面和侧面撞击中获得最高的五星级评价。这一成绩.使本田旗下所有的07款SUV都在NHTSA的正面和侧面碰撞中获得五颗星的最高成绩。这是惟一的一个全系列车型都获得这五星级的车系。本田所有获得五星级评价的07款轻型SUV包括CR—V、EIement.奥德赛、Pilot和Ridgeline皮卡。所有的这些车型都标配电子稳定程序和带有防翻滚传感器的侧面气囊和气帘。 相似文献
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2009年3月3—5日.广州本田汽车有限公司生产的新飞度在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内.成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。与上一代相比,新飞度在底盘结构设计上有非常大的改进.刚度相对提高了164%.另外本田MM(乘员享受最大空间和机器占用最小空间)的设计理念使新飞度的车身宽度有所增加。在C—NCAP碰撞试验中,新飞度会有什么样的表现?让我们一起去试验室看个究竟。 相似文献
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2009年11月3-5日.东风本田汽车有限公司生产的思铂睿,在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。思铂睿采用HondaG-CON技术开发出的ACE碰撞适应车身结构设计.能够有效地分散和吸收碰撞中产生的能量.在此之前使用同样车身结构的广汽本田雅阁在C—NCAP碰撞中取得了5+星级的成绩.不知思铂睿能否有同样表现?让我们走进试验室一探究竟。 相似文献
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2009年8月23日,中国首例行人保护碰撞试验在中国汽车技术研究中心碰撞试验室进行。试验车辆是广汽本田第八代雅阁轿车,试验假人是本田的POLAR Ⅲ立姿行人假人。碰撞试验再现了轿车40km/h撞击行人的惨烈场景,令人心悸的同时也让大家陷入深深的思考…… 相似文献
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1 东风本田CR-V汽车辅助保护系统的组成。如图1所示,东风本田CR—V汽车辅助保护系统主要由SRS控制装置、前碰撞传感器、螺旋线束、驾驶座侧安全气囊、前乘员座侧安全气囊、驾驶座侧侧面安全气囊、前乘员座侧侧面安全气囊、驾驶座侧侧面碰撞传感器、前乘员座侧侧面碰撞传感器、座椅安全带张紧器、座椅安全带锁扣张紧器和乘员位置检测系统(OPDS)等组成,其控制电路如图2所示。 相似文献
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8月.广州本田在国家汽车质量监督检验中心(长春)举行了雅阁/奥德赛Car to Car车对车碰撞试验.这也是国内首次进行的车对车碰撞试验结果如何?为什么采用Car to Car的形式?本文将为您详细阐述。[编者按] 相似文献
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8月下旬,广州本田在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室做了一项行人保护碰撞试验。试验车型为第八代雅阁。试验实际车速:40.2km/h。试验结果为假人头部HIC伤害值为235,不足头部伤害基准值1/4。这说明了假人与汽车碰撞的过程中,发动机罩等部件吸收了碰撞能量,从而降低了假人头部的受伤程度。 相似文献
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作为公司安全技术的一部分,本田正致力于小车碰撞保护的研究,以期待在碰撞事故中更好得保护乘员的安全。同样,在新型燃料电池发动机研究上的投入上亦是如此。 相似文献
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日本各汽车制造企业如丰田、日产、马自达、本田、三菱等公司为实现其运输省提出的"发展先进的安全汽车(ASV)计划"致力于新型安全汽车的技术研究开发,并取得重要进展.ASV安全汽车的技术研究集中体现在安全预防、事故避免、最小碰撞中损伤和最小碰撞后损伤4个方面. 相似文献
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C-NCAP2012年版(草案)内容基本上与E—NCAP接近,但缺少29km/h侧面柱碰撞试验。在正面碰撞(100%重叠和140%重叠)和侧面碰撞中后排座位假人评价计入评分(E—NCAP未有要求)。 相似文献
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8月23日,广汽本田举行了国内首例行人保护碰撞试验。恰逢最近几起性质恶劣交通事故,再一次将行人交通安全话题推向公众讨论热点。 相似文献