北京现代NF御翔发动机控制模块（ECM）端子功能及参数

北京现代NF御翔轿车装备G4KC 2．4L电子控制多点燃油喷射发动机，发动机控制模块（ECM）插脚共有94针脚，各针脚的排列顺序如图（线束侧）所示，各针脚的功能及检测参数如表1、表2所示。     

别克君威倒车辅助系统

2003年2月投放市场的别克君威车系中,发动机排量为2.0L的车型第一次在中国亮相,该款车型配置了倒车辅助系统。倒车辅助系统由装在后保险杠上的超声波传感器(探测器)、安装在后车窗表3 控制模块端子针脚导线颜色功能针脚导线颜色功能 1灰色开/关信号13黑色电源接地 2—未使用14     

适应控制式发动机支座

日前,日产汽车公司利用适应控制开发出了从发动机怠速到高速行驶都可大幅度降低室内噪声和振动的电子控制式发动机支座—ACM(Active Control Mount)。     

点燃式发动机车载诊断系统(OBD)概述

发动机电子控制系统十分复杂,系统中的任何一个元件出了故障,或者出现导线折断、针脚松脱或接触不良等,都会使得整个系统发生故障,导致污染物排放的急剧增加。仅仅依靠传统的检测工具是很难达到这一目的。所以现代发动机电子控制系统都配备了自诊断系统,称为车载诊断系统(OBD),即On-Board Diagnosis系统。     

帕萨特轿车发动机电子控制喷射系统的检修（一）

一、发动机电子控制喷射系统的组成与原理 (一)电子控制模块 Motronic发动机管理系统用于单电子控制模块 (ECM)的燃油喷射、怠速转速控制、点火和排放控制。 ECM根据来自各种输入装置发送的信号连续校正空气/燃油混合气。ECM位于挡风玻璃前罩板下部     

大众迈腾第三代EA888发动机控制单元、传感器针脚定义及对应故障码解析

<正>掌握电控汽油发动机控制单元及传感器、执行器各针脚定义,是职业院校汽车检测与维修专业专任教师的必修课。同时,也是汽车售后服务部门一线汽车维修技师必须掌握的一项专业技能。作为职业院校汽修专任教师唯有掌握了电控发动机传感器、执行器的工作原理、信号控制逻辑,才能在“电控汽油发动机维修”课程教学过程中得心应手。笔者通过平时的一线实践教学,对该款发动机相关传感器针脚定义及对应故障码进行收集整理,供业内人士在工作中参考。     

冷却液温度传感器的分析与发动机性能

<正>一、冷却液温度传感器的作用及结构原理1.冷却液温度传感器的作用冷却液温度传感器主要用于检测发动机冷却液的温度,发动机电控单元利用其信号对喷油量、点火正时等进行修正控制,以实现某些特定的控制功能。控制内容有:(1)发动机冷起动时,提供特浓混合气,以确保顺利起动。(2)发动机起动后暖机控制及点火正时控制。(3)发动机水温较低时,控制自动变速器不允许升入超速挡和锁止离合器结合。(4)发动机水温较高时,提高     

车用汽油发动机控制模块台架标定开发

以发动机控制模块开发(ECU)为研究对象,INCA为软件环境,通过实验室台架发动机控制模块标定开发,实现了发动机性能基础性能优化,验证发动机实际性能接近或优于初始设计目标,为发动机控制模块其他功能开发奠定基础。     

斯巴鲁2.5L涡轮增压发动机电控系统原理与检修

二、控制系统原理及检修1.燃油喷射控制系统发动机控制模块(ECM)接收来自不同传感器的信号,并根据信号确定喷油量和喷油正时。除发动机起动过程外,ECM在整个发动机运行过程中执行顺序燃油喷射控制。喷油量由喷油器开启时间的长短确定,即燃油喷射的持续时间。发动机起动时,ECM根据冷却液温度来确定燃油喷射的持续时间。发动机正常工作时,ECM根据下面的公式确定燃油喷射持续时间。     

发动机悬置装置的新发展

发动机悬置又称作发动机支承,它的主要作用是将发动机柔性地支承在车身(或底盘)上,以减少发动机传给车身的振动和噪声。近年来,随着主动控制式发动机悬置的采用,可以说发动机悬置装置有了新的发展。 一、弹性元件式发动机悬置(图1)     

测片式空气流量传感器的故障检修

测片式空气流量传感器(以下简称空气流量传感器)在L型电子控制汽油发动机上有着比较广泛的应用。它的作用是:直接检测进入发动机气缸的空气量,将空气流量转换成电信号,输送给电子控制单元(ECU)。电子控制单元根据空气流量传感器信号和发动机转速信号,计算出基本喷油量;加上根据     

上海大众途安巡航控制失效

一辆途安(1．8T)多用途轻型车,发动机型号BPL．发动机管理系统为博世公司ME7．5．手自排一体6挡变速器 09G(HHH)。故障现象:启动发动机怠速运行,将集成在转向灯、变光开关控制手柄上的巡航控制(GRA)主开关由OFF推向ON．仪表显示屏内绿色的巡航灯亮．在车转弯时拨动转向灯开关手柄．当车完成转弯．其开关手柄自动回位时．巡航灯突然熄灭．再怎么拨弄GRA主开关,仪表板内巡航灯都不亮,无法对车辆当前行驶速度进行设定,巡航失效．进厂报修。     

发动机燃油泵继电器故障维修

一、燃油泵继电器原理燃油泵继电器位于司机侧左下中央继电器盒上,由发动机控制单元控制燃油泵继电器动作,在需要时接通为燃油泵供电。与其它继电器的结构一样,燃油泵继电器由激励部分(2、3脚)和执行部分(1、5脚)组成(见图1)。1、3脚为12V正电供给;2脚由发动机控制单元控制接地,连接发动机控制单元80脚;5脚将接通后的正电提供给燃油泵(本文以大众品牌新捷达为例)。     

2013款新赛欧怠速不稳

<正>故障现象:一辆行驶了19,000km的2013款新赛欧,客户反应该车怠速不稳,发动机抖动,且发动机故障灯常亮。故障诊断与排除:用RDS读取故障码为P0353(点火线圈控制电路),根据此故障码可以排除发动机缺火的机械故障(火花塞、喷油嘴、油泵等)。根据点火线圈控制电路(图3),发动机控制模块向点火线圈(IC)控制电路提供接地,当发动机控制模块断开初级点火线圈的接地通路时,线圈产生的磁场消失。磁场的消失使次级线圈产生电压,从而使火花塞产生电火花。点     

丰田汽车电子控制燃油喷射系统的故障诊断与排除

丰田汽车的电子控制燃油喷射(EFI)系统取代了传统的化油器供油方式,可精确控制燃油喷射和点火提前角,降低油耗,使发动机能获得最大功率,还能确保发动机在不同工况下的废气排放得到控制。     

红旗世纪星VG20E发动机电脑维修技术解析(下)

喷油电路(如图6所示)：红旗VG20E发动机电脑喷油驱动是日立公司生产的4通道场效应管阵列,型号为4AC14。喷油时序与脉宽通过CPU内部计算后,触发信号分别从CPU的29～34针脚输出,管脚顺序     

发动机临界爆震控制特性研究

对爆震的临界控制特性及发动机性能进行了试验研究，包括点火提前角变化控制规律、基本点火提前角变化影响和各缸爆震差异性，以及发动机的动力性和经济性的控制影响。爆震控制系统使发动机工作在轻微爆震或临界爆震状态下，追求最佳的动力性和经济性。试验研究表明，适宜的爆震控制对发动机性能影响是极其重要的，并具有明显优势。     

燃料电池发动机测控系统控制平台开发

基于MATLAB／SIMULINK／S1ATEFLOW软件平台,结合dSPACE的软硬件资源,开发出了燃料电池发动机测控系统的控制平台。在燃料电池发动机测试规范的基础上,该平台实时地实现了发动机的工况管理、基于CAN总线的各部件节点的协调控制、自动和手动测试及无缝切换、测功机负载控制、故障诊断和处理及数据记录等功能,顺利完成了燃料电池发动机的测试。     

雪佛兰故障案例分析(五十)

案例248车型:科鲁兹,配置1.8L发动机、AT变速器。行驶里程:18252km。VIN:LSGPC53R5AF××××××。故障现象:客户反映发动机故障灯亮,转速很高但是车速跑不起来。故障诊断:用GDS2+MDI进行车辆诊断,有两个当前状态的故障诊断码:发动机控制模块设置:P0700,变速器控制模块已请求点亮故障指示灯;变速器控制模块设置:P0752,换挡电磁阀1性能卡滞打开。试车发现,3挡升4挡时有较明显的打滑和冲击感,其他各挡换挡平顺,没有明显异常。换挡电磁阀(SS)1是控制电磁阀总成的一部分,没有可维修部件。换挡电磁阀1为常闭(NC)的开关型电磁     

发动机的标定功率及检测控制

标定功率是摩托车发动机的主要动力性指标,制造厂对其大小的规定以及有效的检测控制,对发动机的经济性、可靠性、适应能力以及使用寿命有着重要的影响。国家标准明确规定,发动机出厂时必须在铭牌上标出标定功率(也可同时标出最大功率)。那么,什么是发动