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笔者曾到京张高铁沿线采访,两个发现让我内心久久不能平静:一是在詹天佑纪念馆,我发现,在詹天佑主持修建京张铁路前,中国大地上已有11条铁路,但没有一条是中国人主持修建的;二是在紧邻詹天佑发明的人字形轨道的青龙桥车站,我看到两张泛黄老照片,一是卢沟桥事变前夕,中国士兵还背着大刀、扛着步枪,坚守岗位,守卫着车站。另一张是,北平沦陷后,日军背着"三八大盖"步枪在车站里巡逻,背后就是詹天佑先生的铜像,京张铁路连同祖国的大好河山一起被践踏在日寇的铁蹄下。 相似文献
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新八达岭隧道是在建京张高铁的最长隧道,八达岭长城站设在隧道内。该车站位于世界名胜古迹八达岭长城下,是目前世界上规模最大、结构最复杂、埋深最大、开挖面积最大的暗挖高铁地下车站,是我国高铁发展战略的代表性工程,是2019年北京园博会和2022年北京冬奥会的配套交通基础设施,安全、优质、按期建成十分重要。在车站的设计与施工中,采用"中"字车站线路型式、"国"字救援疏散方式、"人"字形辅助坑道设置、"品"字形分部开挖方法,成功地将中国汉字艺术融入于工程。该研究成果可供类似工程设计与施工参考。 相似文献
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公路客运如何应对高铁冲击,这个话题已经屡屡出现在各条高铁线路开通前的各大网站上。因此,类似这样的消息我们不难看到:龙厦高铁严重冲击公路客运,长途客运公司做好倒闭准备;高铁冲击,航空业客货运双双告急。"倒闭"、"告急",这些词已足可以说明公路客运所受到的影响—苦不堪言。记者联系了多家客运公司,但绝大多数公司不愿谈起这个话题,领导更是闭门不见。高铁开通以来,各地公路客运的情况到底如何?这是行业 相似文献
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很久以前,有一个员外是个老饕,每天除了山珍海味外,固定要吃一个红烧蹄膀和一锅全鸡炖汤,而且是吃得精光,连汤汁都不剩!别人惊于他的好胃口,服侍他的厨师却大不以为然:"那有什么难?换了我也能啊!吃,谁不会?" 相似文献
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为了解决这种情况,社会上还专门出现了一些类似于"中心"的旅游车中介机构,他们将车统一起来,去跟旅行社交涉和搞好关系,从旅行社拉来团,再分给加入的旅游车,进行滚动调派.很多旅游车主拉不到团,都愿意把车交给中介去统一调动.现在成立了省统一调动中心,是滚动之前我们被逼得没办法,才想出来的自救行为啊!非常不容易,这是我们大家共同努力的结果啊! 相似文献
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新增公路通车里程8.7万公里,约1.1万公里的高速公路建成总量,新增及改善内河航道里程789公里;泰州长江公路大桥、吉茶高速公路矮寨特大桥、雅西高速公路干海子特大桥连创多项"世界第一";"海工梦"引领我国船舶工业转型,走向深蓝,"航母style"领跑中国制造,长江亿吨大港数量增至10个,让人们看到水运发展的强劲力量;在后高铁时代里,"产业大而不强、服务广而不优、发展方式粗放、运输效率居低"的难题未解,安全、节能、一体化、校车、公交、信息化、运输服务毫无悬念地当选为年度"正能量药方"……这些叙述与数字的背后,是"以身为路,以躯为桥"的中国交通人砥砺奋战的具体体现。2012年的交通建设仍如火如茶,从年初到年尾,捷报不止——公路建设、水运、桥梁建设、道路运输、物流、民航、城市交通……这一块块"交通拼图",拼凑起的不仅仅是一张张照片,一片片印象,更是一个个故事,一段段回忆,它们都在交通大板块中占据着专属的位置,涓涓河流成就湖海,笔笔素描聚成蓝图。 相似文献
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2019年底,中铁上海局再获喜讯,再一次中标了国家重点工程济南至郑州铁路(山东段)站前工程施工ZJTLZQ SG-1标,正线长度33.2公里,工程造价21.4亿元。这是中铁上海局连续参建的第三个山东省高铁项目,累计高铁建设工程达50.74亿元,真正实现了干好再建,区域滚动发展目标。在山东高铁工程建设中,中铁上海局一路凯歌,扬名齐鲁大地。“像中铁上海局这样高铁建设又好又快的队伍,我们没有理由不让他们干,他们干高铁,我们放心!”济青高铁公司领导如是说。 相似文献
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正欧洲的红酒、火腿进入中国寻常百姓家,中亚国家的牛羊肉更多地出现在中国东部家庭的餐桌上,东南亚的特色水果、蔬菜被大量运进来……六年来,"一带一路"倡议极大地促进了贸易和通关便利化,通过港口、高铁、公路等"重资产"项目,与餐饮、文化、教育、商业等"轻资产"项目,发挥出"润滑剂"和"黏合剂"的软联通作用,使得老百姓在衣、食、住、行等各方面切实受益。 相似文献