解放牌CA1091型汽车应加装电源总开关及气喇叭

颜增品同志所反映的情况属实。电源总开关不仅可以平时驻车时截断电源,更重要的是紧急状态时,如起动机长转故障(即点火开关起动档断开,起动机主能点仍接通旋转)及大电流短路(甚至短路起火)都可以应急切断总电源。希望主机厂作些用户调访与改进。     

起动机“刹不住”

(1)现象一辆EQ1090F型汽车的起动机在起动发动机后一档松开点火开关至点火档时，发现起动机仍高速旋转。当把点火开关转至零位，发动机熄火，但是起动机仍在高速地空转，只好断开电源总开关．隔一会儿，合上电源开关，起动机即自行转动。     

起动机特殊故障一例

故障现象:我部一辆EQ2100E6D型柴油车,松开起动开关后起动机仍运转,只有关闭电源总开关起动机才能停止运转.但在下次起动时,只要打开电源总开关,起动机就运转(根本就不经过起动开关).     

对《改进DK系列汽车电源总开关接线方法》的补充意见

本刊1986年第十一期介绍了《改进DK系列汽车电源总开关的接线方法》一文。感到尚有不够完善的地方。接线方法如图1所示,对于起动机开关为机械式的车辆比较合理,但对于用电磁开关操纵的车辆则无法工作。因为电磁开关操纵的起动机必须用类似JK424的点火开关,而JK424点火开关在用于起动机工作档时,第3接柱是和电源断开的,所以当电门开关处于起动     

汽车起动机起动无力故障

一辆张家港市客车总厂1995年生产的ZGT6600型客车,起动无力,不能正常起动。经检查发现,当接通电源、点火开关旋至起动档时,电流表指针指示“-”值,表明放电正常,此时起动机发出“咔嗒”声,且起动机旋转吃力,感觉带动发动机旋转一下便停止不转,表明起动机控制电路正常。再按下喇     

三菱T653柴油汽车发电机故障

故障现象 一辆三菱T653柴油汽车起动时起动机不转。经检查发现．蓄电池存电充足，电路各接线均正常；用螺丝刀短接起动机电源，起动机运转正常，上述现象表明故障出在起动机的控制电路。     

起动机故障特例

故障现象:一辆EQ2100E6D型柴油汽车,发动机起动后松开起动开关起动机仍然转动,只有关闭电源总开关起动机才能停止运转;发动机熄火后再次起动时,只要打开电源总开关起动机就运转。故障检查:根据故障现象,初步判定为起动继电器和电磁开关烧结粘连,但更换起动继电器后试车故障依旧     

一种新型机动车用电子开关研制成功

1机动车用电子开关解决的问题及其简介1.1现有的电磁式电源总开关存在的问题现有的机动车电磁式电源总开关,一般是由机械开关来控制的,机械开关的接通与断开可以控制电磁式电源总开关的接通与断开。实际使用中,驾驶员经常忘记及时断开电磁式电源总开关,造成蓄电池不必要的放电,使车辆下次起动困难。为解决此问题,人们把机械开关设置在电门锁     

起动机电磁开关线圈引发的故障分析

在汽车电器的维修中,经常会遇到这样一个问题：当发动机起动后,松开起动开关,起动机和发动机还在继续跟着转,使驾驶员束手无策.这种故障危害性较大,很容易使起动机全部烧毁,造成经济损失,或者是处理不当时造成意外的事故,因此在检修中必须特别注意.在遇到这种故障时,如果车上未装电源总开关,必须事先拆松蓄电池连接线,以便紧急时拆下.这种故障通常由下面几个原因引起.     

影响起动机转矩的原因

影响起动机转矩的原因很多，归纳起来，主要有以下几个方面：一、电磁开关接触盘烧蚀。起动机工作时．相当大的电流通过接触盘提供电源。在接通与断开的瞬间．必然要产生强烈的火花。久而久之。接触盘表面产生烧蚀，通电性能变差，引起转矩下降。     

用"反送电法"检查起动机电磁开关

汽车起动机在使用中,经常出现断开起动机控制电源后,起动机驱动齿轮与发动机飞轮分离不彻底甚至不能分离,从而损坏起动机及蓄电池的故障.造成这一故障的原因很多,如起动机引铁行程调整失准、蓄电池电压过低、触盘粘连、引铁发卡、拨叉发卡、驱动齿轮与飞轮发卡等,这些故障看得见、摸得着,很容易排除.但是,有时把上面这些故障原因全部排除后,仍然不能解决问题.     

起动机不转的六步检查

1.在断开点火开关的状态下,鸣喇叭或开大灯。若喇叭声音嘶哑或灯光昏暗,说明电源电路接触不良或蓄电池储电量不足;若喇叭声音或灯光亮度正常,则进行下一步检查。 2.接通点火开关起动挡,同时打开大灯。若灯光昏暗,起动机不转,应立即关闭点火开关。这种现象有两种原因:一是起动机开关或     

刊中信箱

《汽车电器》1992年第3期上《具有慢转的新型起动机》一文公开了一种具有2对触点的电磁开关，把起动机4个并联的磁场绕组分2步接通电源。第一步先由一对触点接通一个磁场绕组的电源，使起动机以1/4全功率转速慢转，等驱动齿轮与飞轮齿环啮合后，另一对触点接通其余3个磁场绕组的电源，     

汽车搭铁不良故障的若干特征

汽车上的电系一般都采用单线制，蓄电池两极引出的正、负极线，一条接在起动机开关上，作为电源的火线：另一条经电源总开关接于车架上，作为电源的搭铁线，利用车架作为各电系的回路线。     

三菱T653柴油汽车交流发电机故障1例

故障现象一辆三菱T653柴油汽车起动时起动机不转. 故障分析与排除经检查发现,蓄电池存电充足,电路各接线均正常;用螺丝刀短接起动机电源,起动机运转正常,上述现象表明故障出在起动机的控制电路.     

牵引车蓄电池漏电导致整车无法起动

正故障现象某经销商反馈5台牵引车蓄电池漏电,经调查,新车断开电源总开关后15~30天出现车辆无法起动故障,共15台车辆,其中已销售10台,且售出车辆客户无反馈此类故障。剩余5台N8车辆仍然存在此种情况。故障原因分析从电器设计方面分析,为确保车辆在断开总电源时,部分控制器仍需要电源以支撑控制器的内部记录以及运算功能,如收音机的时钟、行     

带限流电阻的双触点电磁开关

<汽车电器>1992年第3期上<具有慢转的新型起动机>一文公开了一种具有2对触点的电磁开关,把起动机4个并联的磁场绕组分2步接通电源.第一步先由一对触点接通一个磁场绕组的电源,使起动机以1/4全功率转速慢转,等驱动齿轮与飞轮齿环啮合后,另一对触点接通其余3个磁场绕组的电源,使起动机发出全功率.其优点是啮合过程不会磨损齿轮,但与其配套的起动机磁场绕组必须分成2组,而且电磁开关触点部分结构复杂,2对触点的零件又不通用,使成本增加.中国专利ZL02262829.0"可慢转的起动机",其电磁开关虽然有结构简单的优点,但只适合永磁型起动机.     

加装电源总开关增强汽车电路的应急防护能力

笔者单位前期使用了一批解放牌平头柴油载货汽车。该车型的起动机线路前没有保护装置，在使用时多次出现起动机内部触点粘连、起动机运转不停的故障。驾驶员发现后采取非常措施——拆卸电源线，但由于时间过长，手忙脚乱，最终造成起动机内部线圈烧毁，蓄电池极柱熔化，损失惨重。为此，笔者选用一种JK861型闸刀式电源总开关，直接控制蓄电池。但将开关安装在驾驶室外，     

介绍一种新颖的汽车用电源总开关

一些新型的车辆,如发动机后置式旅游车、驾驶室可倾载重车及重型矿用车等,在整车电器线路设计中,为了减小导线电阻压降,起动机与蓄电池之间都安装——电源总开关。此外,当起动机电磁开关触点被熔焊时能迅速切断电源,防止长时间通电而损坏。还可减少漏电现象,增强全车电系的安     

起动机特殊故障6例

有一电磁操纵式起动机在起动时，电磁开关发出“哒哒”微动响声而不见起动机旋转，起初认为是由于蓄电池存电不足或单格短路引起的，但检查蓄电池，其存电状况良好。用一螺丝刀金属柄将起动机上的电源接柱与磁场接柱相连接(注意变速器置于空档位置)，起动机运转正常，这说明故障发