看和众如何打造运输经理人

道路运输是国家的经济命脉和交通支撑。据权威部门发布的数字,2010年,我国的载货汽车已达1597.6万辆;公路通车里程已突破400万公里;高速公路已达7.4万公里;全年完成公路货物运输量244.8亿吨,占全国综合运输总货运量324亿吨的76%。数据充分说明道路运输业在国民经济发展中的作用具有不可替代性。     

论公路的商品属性

<正> 公路是国民经济发展的重要基础设施,公路资产是国有资产的重要组成部分。截至1997年底,全国公路总里程已达121.4万公里,其中高速公路达4735公里,一、二级汽车专用公路1.93万公里。随着公路建设的迅猛发展,人们对公路属性的研究也日趋升温。当前理论界对公路属性的认识一般为两点,即公路具有社会公益性和商品属性。公路属于国民经济重要的基础设施,其社会公益性已为社会各界所公认,但笔者认为公路是否是商品或公路是否具有商品属性却需值得慎重研究。 马克思主义政治经济学的基本观点是:商品是为交换而生产的劳动产品,它具有使用价     

2001年交通发展统计概要(公路水路)

2001年是实施国民经济和社会发展“十五”计划的第一年，交通系统以不断满足人民群众的交通需求为根本出发点，真抓实干，开拓创新。在交通基础设施建设、公路水路客货运输和港口生产等方面都取得了较好的成绩。一、公路交通基础设施1、公路总量接近170万公里。2001年新建公路通车里程达到3.6万公里，其中二级及二级以上公路8036公里；改建公路里程5.3万公里，其中二级及二级以上公路1.4万公里。到2001年底，全国公路通车总里程已达169.8万公里，居世界第4位。2、高速公路、国道主干线建设步伐加快。全年新增通车里程3152公里，使全国高速公…     

湖南省公路建设一九九七年完成情况及“九五”后三年实施方案

<正> 为了加快湖南省公路事业发展、促进经济建设,进一步减少和缩小与沿海地区的差距,有必要正确分析全省进入“九五”以来的公路建设基本状况,并认真提出“九五”后3年工作目标,为领导决策提供参考。 1997年全省公路通车里程已达59944公里,比1995年增加819公里;等级公路达到31918公里,占总里程的53.24％,比1995年增加1.85个百分点,其中高速公路为45公里,一专公路198公里,二专公路为161公里,二级公路达2471公里,二级以上公路由1995年的2006公里到1997年为2830公里。但是公路网落后的状况还没有从根本上得到改善,等级以上的公路占全部公路总里程的比重比全国平均     

1996年全国道路交通事故情况综述

<正> 近几年来,我国的道路交通运输有了很大发展,但迅猛增长的交通需求与相对落后的道路基础建设之间的矛盾依然没有根本解决。1996年全国机动车保有量已达36096463辆,比1995年增长13.52％;机动车驾驶员达4270万名,比1995年增长22％;公路旅客周转量为4908.79亿人公里,公路货物周转量为5011.2亿吨公里。而全国公路里程仅由1995年的115.70万公里增加到118.58万公里,增长幅度仅为2.49％。交通拥堵更为严重,隐患增多,直接影响着道路运输事业的快速、高效、持续发     

中国交通大事记(2000年5月份)

<正> 9日 交通部最近确定了加快西部公路建设的初步总体目标,计划用20年的时间,基本上建成布局合理、功能完善的公路运输服务网络。前10年西部公路重点建设分三个层次:一是国道主干线建设,“五纵七横”中有8条连通西部地区,总长1.26万公里。目前已建成和可利用的原路里程有近4000公里,在建里程4600公里,还有4000公里将陆续开工;二是区域路网改造和省际通道建设,将同时安排重点国道改造、地方路网技术等级结构改造、公路主枢纽场站以及国防公路建设,总规模约19.5万公里。重点安排8条公路建设,总规模1.5万公里。其中已建成2700公里,在建1900公里,待建1.03万公里;三是实施的乡村通达工程,要求有条件通公路的乡、行政村,特别是老、少、边、穷地区,实现通公路,提高通达深度,建设总规模约15万公里。     

开展公路线路运输量统计的必要性

一、开展公路线路运输量调查统计的背景 改革开放以来,我国公路建设和公路运输事业飞速发展,无论从公路的总里程来看还是从公路的技术等级来看,路网规模和层次均有明显的增长和提高。到2003年,公路总里程已增长到181万公里,其中高速公路3万公里,二级以上公路15万公里,等级公路144万公里,等级公路占公路总里程的 80% 左右。 公路建设和公路运输业的发展,使公路运输在综合运输体系中的地位和作用发生了变化。公路运输原本的主要功能和地位定位在“集散运输”上,但是近年来的发展趋势表明,公路运输在中长途运输中仍然具有与铁路运输、水路运输…     

适应改革开放 加快发展公路

<正> 改革开放以来,安徽省把公路建设作为扩大开放、加快经济发展步伐的重要措施,使公路网发生了巨大变化。“八五”期间新增公路5052公里,到1995年底全省公路总里程已达35178公里,比“七五”期末的1990年增长16.8％。已有二级及二级以上的公路4480公里,为前5年的2倍。建成了全长123公里的合肥至南京(皖境段)高速公路和88公里合巢芜高速公路,以及包括合铜公路在内的一批(共计244公里)一、二级汽车专用公路和铜陵长江公路大桥。目前,包括国道主干线沪蓉公路皖境段在内5条高速公路,一级公路工程正在建设,预计将在5     

关于交通运输业向市场经济体制转变的思考

<正> 一、中国公路、水路交通运输的现状分析 建国40多年来,我国交通运输有了很大发展。到1995年末,公路通车总里程已达114万多公里。目前,我国拥有的高速公路已达2400公里,全封闭、全立交的汽车专用路达到了1.3万公里。全国公路的情况大致是:公路建设尽管发展比较快,但水平并不高,高等级公路所占的     

建好管好养好乡村公路的一条新路子——射阳县乡镇民办公路站的调查

<正> 射阳县通车公路里程达1050公里,其中省、县道520公里,乡村道路530公里。全县27个乡镇,除县干道陈李线一级路沿线乡镇外,已有15个乡镇成立了民办公路站,533个行政村到1997年10月已有95％的村通公路。乡镇民办公路站的成立,使全县乡村公路出现了可喜的局面。主要特点有三:一是在建设上,取得了突破性进展。近3年新建300多公里质量也较好,已经由土路、砂石路到柏油路。二是在管理上,制度健全,     

凯斯S系列滑移装载机怒江公路演示 道路养护“万金油”

<正>《统计公报》显示,截至2014年年底,全国公路总里程已达446.39万公里,其中高速公路里程11.19万公里。伴随日趋完善的公路交通网络,中国迎来了道路养护行业的第一波高峰。现今,交通压力对道路质量的要求不断增加,道路养护标准也水涨船高。公路管理部门明显感觉到,传统施工设备已不能满足繁重的道路养护压力。因此,集高效率、专业化、多功能为一体的滑移装载机逐渐被道路管理部门青睐,其中凯斯S系列滑移装载机口碑最盛。     

交通运输大事记

▲总投资58亿元的润扬长江公路大桥正式通车。▲新疆第二条横穿塔克拉玛干大沙漠的等级公路和田—阿拉尔沙漠公路开工建设。▲投资约50亿元的诸(暨)永(嘉)高速公路温州段破土动工。▲湖南省开工修建长花灰韶高等级红色旅游专用公路。▲总投资26.8亿元的宁杭高速公路二期工程正式启动。▲总投资高达14.37亿元的江苏镇江港大港港区三期工程正式开工。▲京沪铁路津浦段要点改造正式启动。▲国内第一条客货混运双层集装箱快速铁路和西部第一条时速达200公里的快速铁路——遂渝铁路正式试车。▲全长43公里的南京江北沿江高等级公路正式开工建设。…     

加快县乡公路建设 发挥路网整体功能

“九五”以来，吉林省的公路建设有了飞快发展，在每年国家向吉林省公路建设注入近5亿元国债资金的带动下，公路建设规模不断增加，已经从1997年的32.7亿元上升到2001年的60.2亿元，每年的公路在建规模达4000多公里，竣工里程2700多公里，新增通车里程1000多公里，公路面貌特别是国省干线公路已焕然一新。随着“十五”计划的实施，吉林省在继续完善干线公路网络建设的同时，县乡公路将成为公路建设新的热点，进而更好地改善广大人民群众的基本通行条件，更好地发挥全省路网的整体功能。吉林省是农业大省，“十五”期间农村经济发展的指导思…     

专访交通运输部公路局副局长周荣峰 公路建设管理的顶层设计

正"十二五"期,全国公路建设又实现了新的跨越。截至2015年底,全国公路总里程达457.7万公里,比"十一五"末增加约57万公里。全国高速公路总里程达12.4万公里,"7918"国家高速公路网基本建成。农村公路总里程达398.1万公里,比"十一五"末增加47.4万公里,五年累积完成新改建农村公路超过100万公里。在这些"漂亮"数据的背后,我国现代工程管理产生了哪些可喜变化?行业发展仍面临着哪     

西部公路建设投资分析与建议

<正>随着西部大开发战略的实施和近两年国家对公路建设总体投入的加大,西部公路建设取得前所未有的成就,截止1999年底,西部十个省（市、自治区）公路总里程达到41.7万公里,占全国公路网总里程的31％,公路网密度达到7.8公里/平方公里。公路建设对国民经济的拉动作用逐渐显现,公路交通严重制约西部经济发展的状况得到缓解。但与东部相比,西部公路交通还存在较大的差距,突出表现为路网密度低、公路等级低和通达深度低（“三低”）。落后的交通仍是横亘在西部经济发展道路上的障碍之一。西部公路交通的落后有很多原因,但最直接的是西部公路建设的投资。本文试图从投资的角度对西部公路交通进行透视,以期有针对地对大开发中的西部公路建设提出一点建议。     

揭秘“十四五”期公路养护：数字化、智能化成关键词

<正>近年来,我国交通基础设施建设始终保持高位运行态势。交通运输部公开数据显示,截至2022年年底,我国公路总里程达535.48万公里,高速公路里程达17.7万公里。公路养护里程535.03万公里,占公路里程比重为99.9%。以高速公路为骨架、普通干线为脉络、农村公路为基础的全国公路网,在综合交通运输体系中发挥着重要作用。     

抢抓机遇 加快步伐 实现公路建设的新跨越

<正> 泰兴位于长江下游,占长江之利,经济总量名列苏北县(市)前列,周边与如皋、靖江、姜埝、江都、海安接壤,与武进、扬中隔江相望。 近几年来,我市为了适应和促进经济发展,把公路建设摆上了重要位置,累计自筹资金3亿多元投入公路建设,公路面貌大为改观,初步形成了“五纵五横”为主骨架,总里程达585公里的陆上大交通格局。1993年实现了市乡公路黑色化后,又向网络化、等级化奋进,建成了72公里一级路,水泥硁路面建设也有了新的突破,一批桥涵得到了改造。公路建设经历了由数量型向质量型转变;由普及型向提高型转变;由低     

交通运输动态(1995年11月份)

<正> 交通工程 我国高速公路快速延伸,总长已达2400公里。据交通专家介绍,“八五”期间全国新增高速公路1880余公里,年均建成高速公路370公里,增长速度居世界前列。据悉至1995年底,我国公路总里程将达114万余公里,其中“八五”期间新增的11.4万公里公路中,二级以上高等级公路4.5万公里,占新增里程的39％。     

公路网建设在西部大开发中的地位和作用

<正>从当前西部地区的经济发展水平和公路网的状况来看,必须加强西部地区路网建设,以更好地发挥公路对经济的促进作用,推动西部大开发战略的顺利实现。一、西部地区路网状况分析我国西部地区10个省（市、区）,面积540万平方公里,占全国的56.8％;人口2.85亿,占全国的23.1％。截至1998年年底,公路总里程38万多公里,公路密度7.0公里/百平方公里,通乡、通行政村公路比重分别为97.1％和78.7％。“八五”开始规划实施的国道主干线“五纵七横”12条线路中有8条连通西部地区,全国68条国道中有30条通往西部地区。以国道主干线为核心的国省干线公路网已基本形成,重要城市和县城等重要结点已基本连通。目前     

全新佳通长途货运系列全心呵护出行安全

据近日召开的《国家公路网规划》新闻发布会指出,截至2012年底,中国国家级干线公路通车里程达17．3万公里,其中普通国道10．5万公里,国家高速公路6．8万公里。国家级干线公路的快速发展,显著改善了我国公路整体技术水平,助力长途高速货运市场迎来黄金发展期。