象牙海岸：非洲PSC见闻

法国里昂是一个港口城市,主要出口粮食、钢材鑫哥特式的建筑,沿街的雕塑,男士含蓄的气质,女郎优美的身姿,让人流连忘返。我轮满载运往西非的小麦,顺着塞纳河缓缓出港,不拘一格的山岭依河而立,犹如梵高油画,扑朔迷离,虽目不暇接,仍全神贯注,谨慎驾驶,安全航行。穿过船只密集的英吉利海峡、跨过波涛汹涌的比斯开湾后,风开云散,顺风南下,告别了文明的西欧,驶往非洲。     

武钢工业港的文明创建之路

十多年前,这里人烟稀少,地势坑洼,杂草丛生,野兔不时窜跃其间."晴天一身灰,雨天一身泥"是这儿作业环境的真实写照. 今天,还是这里,整齐划一的码头岸线,宽阔整洁的沿江公路,郁郁葱葱的绿色树林,别具一格的花坛景点,构成一幅精美的图画,令人赏心悦目,流连忘返.     

鱼的眼睛

你注意和研究过鱼儿的眼睛吗?全世界的鱼儿种类很多,已知约有25000种,而且生活环境有所不同,因此,它们的眼睛也就形形色色,名堂还不少哩! 鱼的眼睛没有眼睑(眼睑俗称眼皮),一天到晚眼睛都是睁开的,睡觉时也只好睁着眼睛,即使死了,也“死不闭目”。有人牵强附会说,鱼死得不甘心,这是不科学的说法。鱼还是“近视眼”,一般只能看近的物体,12米以外的东西,基本看不见。因为鱼眼的水晶体是圆球形的,而且水晶体的弯曲度不能改变。但是鱼很敏感,通过光的折射作用,人在水边行走,鱼儿就能感到了。会跳的弹涂鱼,眼睛大而奇特,突出在头部背上,可前后左右地转动,因此,它不必转动身体,就能看     

舰船交流电网中自动无功补偿技术的应用

近年来,随着我国电网技术的发展,无功补偿技术促进着各行业的经济发展,并发挥着重要的作用与价值,尤其是在舰船的交流电力系统中,大多数的电网负载设备都是呈现感性的特征,各机械设备在正常运行的情况下,功率的因数会变小,但是无功的功率却变大,在此基础上,电网的无功损耗不断增加,对电网的电压下降产生了严重的影响。所以,为了整体交流网络的效率,在船舶实际负载状态下,通过电网无功补偿的方式,能够提高整体的电能质量。     

海员的帽徽

五星闪耀下的大海,洁白的海鸥,追随着远航的巨轮,沉稳的铁锚,牵着一颗坚定的心。金黄的稻谷,坚固的齿轮,更盛载着,十亿人民的友情。沿着郑和的足迹,唤一声拉菲克,举起友谊的醇酒,自豪地宣告:中国,不仅仅有瓷器和 丝绸。 佳失海员的帽徽@佳夫~~     

音乐·心灵

初厦的夜,一轮明月,几颗星星,天空宁静而明朗. 窗外月色如水,站在窗前,独自遥望天际的明月,此刻,心中想说的话到底向谁说呢? 生活在这个城市最南的一隅,工作与生活,仿佛一切都已成为习惯,每天上班、下班、吃饭、运动,然后静静地回到宿舍,这样的生活简单而有规律.我是一个喜欢简单生活的人,其实,一直以来我都是过着简单的生活,只是,每天夜幕降临的时候,我会对自己说,尽管我已无法重新选择所处的环境,但我可以调和好适应环境的心情. 静悄悄的夜里,我喜欢听音乐,用心聆听一些舒缓的,轻快的,温柔的,忧伤的,在音乐中体味生活的悲欢离合,心里的忧愁烦恼也一一释放出来.     

又到月圆时

花开无言,叶落有声,又到月圆时,在四季的匆匆交替中,丝丝凉风送来了一个碧空万里诗情画意的动感季节。秋风摇黄了漫山遍野金灿灿的枝叶,一湖碧波,倒映圆月静若止水,清如寒露;山峦披黛树影交错,隐月幽光,花草私语。秋夜月满如盘,秋虫共鸣,凉意渐浓。银辉清冽,从渺渺天宇倾泻而来,漫过树梢,滑过叶脉,飘落地面,濡染了一地的月色,朦胧中呈现了一幕绚丽的梦幻。一幅月华如水、明月挂中天的意境美画走进了人们的世界。清风吹拂过树梢,浓密的枝叶间,隐约地露出明月的姣容,薄云环绕着月儿,月儿照耀着薄云,薄云便成了有色的彩云,微风使薄云慢慢的飘呀…     

现代企业要做好“五个面向”

一、站在全球的高度,面向国际竞争 伴随我国加入WTO步伐的加快,我国将逐步取消贸易关税壁垒和非关税壁垒,中国的经济将更快的融入世界经济的大潮中.中国企业面临的是与世界各国企业同样的市场,同样的竞争,同样的机遇.在这种情况下,企业要求生存,求发展,就必须有自己独特的产品,独特的经营手段和优质的服务,与此同时企业必须审时度势,研究制定切实可行的发展战略,研究国际经济技术动向和发展趋势.分析企业的优劣,了解在国家市场中处于什么地位,是市场竞争者,挑战者、还是补缺者.正确进行市场定位,适时调整经营战略,站在市场竞争全球化的高度,克服传统的、狭隘的、闭关锁国的思想.积极吸收国外的先进经验,先进技术,先进管理手段,先进管理方法.使企业在国际大市场中占有一席之地.     

船用直流变换器模式识别的自动控制机制

在常规的直流变换器模式识别自动控制过程中,所产生的电流纹波较大,会对后级造成干扰。为此提出直流变换器模式识别的自动控制机制研究。将多个直流变换器模块并联,调制相参数比范围,达到均流均功率,计算变换器组的平均输出值,抑制移相占空比,维护其正常运行,分析识别控制时序,加快动态响应,减小开关损耗,优化控制环路设计,调节系统带宽情况,实现输出电压值的精准控制,快速跟踪电感电流情况,检测数值变化,达到模式调节作用,至此完成直流变换器模式识别的自动控制。设计仿真对照实验,验证其控制效果,对照结果表明,所提出的自动控制机制能够较好抑制电流纹波变化,减小对后级工作的干扰,弥补常规机制的控制缺陷。     

趣话海峡两岸的“泥猴”

山中有猴,海里也有猴,这就是刁钻灵活的“泥猴’。在海岸线漫长的台湾海峡两岸泥滩,每天都有大量的,活蹦乱跳的“泥猴”,它的学名就叫“弹涂鱼”。它的模样古怪、体态扁圆,长3～5寸,背部苍黑,腹灰白,头顶鼓起一对机灵的眼睛,眼睛没有眼睑,有两个深眼窝眼球靠肉柄操纵,时而凸出眼窝,时而贴入眼窝,活象两粒滚珠,能向各个方向活动,因为它要靠这机警的目光,以保生存。这两只眼睛爆突得快要掉出来,在鱼类中是少见的。还有,它的两个鱼翅像两只脚,在水中能游,在水面能跑,在泥洞里能钻,     

撞头形状对双壳结构耐撞性能影响分析

采用显示动力有限元软件LS_DYNA模拟双层壳结构在两种不同形状的撞头撞击下的响应,通过分析比较发现,双层壳结构抵抗球形撞头撞击的能力更强。     

搞好港口资源整合促进行业发展壮大

介绍了我国港口资源的整合现状,指出港口整合可以提升港口的形象和地位,也为区域经济和城市的发展注入强大的动力。最后指出在港口资源整合中要避免的几个问题。     

轮胎式场桥小车制动器改造

广州集装箱码头的轮胎式场桥小车制动器使用10多年后,出现了许多问题,故进行了改造.分析了轮胎式集装箱龙门起重机小车制动器的主要故障现象,提出了改造方案,并加以实施.     

关于球面轴承的当量径向负荷与合力系数之探讨

本文对现有的选定球面轴承的三种工程方法进行了分析比较．引入了“合力系数”,并给出了合力方向上投影面积的精确解．     

干扰力作用下船舶航行动力学特性数学建模研究

船舶航行过程中受到的干扰载荷主要包括风载荷、波浪力、抛锚外载荷等。为了提高船舶航行安全性,本文对船舶在外界干扰载荷作用下的动力学特性进行深入研究,基于拉格朗日动力学理论建立船舶在干扰载荷作用下的航行动力学模型。基于Matlab软件与船舶航行动力学模型,计算得出船舶航行动力学响应。结果表明:本文建立的动力学模型能够有效预测船舶动力学响应,可为工程设计提供参考。     

科考船导流罩安装工艺合理性分析

文章介绍了某科考船为满足日趋复杂的科考任务,在船舶修理期间,通过摸索实践及船上工作人员指导,完成了导流罩改造工程,对内部科考设备进行了重新布局。     

对造船企业外包工队伍管理问题的思考

针对造船企业外包工队伍的现状及管理存在的问题,提出加强管理的对策和措施.     

船舶柴油机气缸套凸肩裂纹原因分析

分析柴油机故障中常见的机体裂纹故障原因,认为由于设计缺陷和管理及操作不当,易造成船舶柴油机缸体上的裂纹多发生在气缸套凸肩处。如不及时处理这些裂纹和故障,就会造成缸套的裂纹直至出现缸套漏水等严重后果,针对NANTAIQUEEN轮柴油机对该类型故障的检修提出具体措施。     

浅谈宪法保护知情权的意义

对公民知情权和宪法确认,有利于维护公民的切身权益,是建立现代法治国家的基石,是构建社会主义民主制度的必然。     

Analysis of the hydrophysical structure of the Sea of Azov in the period of the bottom anoxia development

The hydrophysical and hydrochemical structure of the Sea of Azov, with developed bottom anoxia, was studied during the RV “Akvanavt” cruise from July 31 to August 03, 2001. The anoxic zone with a thickness from 0.5 to 4 m above the bottom was found in all deep regions of the Sea. Concentrations of hydrochemical parameters were similar to the pronounced anoxic conditions (about 90 mmol m^− 3 of hydrogen sulfide, 17 mmol m^− 3 of ammonia, 6 mmol m^− 3 of phosphate, 7 mmol m^− 3 of total manganese). The hydrophysical structure was characterized by the uniform distribution of temperature in the upper 6–7 m mixed layer (UML). Below this a thin (0.4–0.8 m) thermocline layer was observed, just above the anoxic waters. Formation of this phenomenon was connected with that summer weather conditions. Intensive rains led to increased influx of river waters in June. That resulted in large input of allochtonous organic matter (OM) and inorganic nutrients; the latter were consumed on the additional autochthonous organic matter production. In July the weather was characterized by a significant rise in the daily averaged air temperature and large oscillations of temperature during the day. In this period a wind of constant direction was absent, but wind bursts were observed. The completed analyses showed that the formation of such a structure could be connected with the following factors: (i) positive growth trends of the daily averaged temperature and the daily oscillations of temperature, (ii) presence of wind bursts. The joint action of these factors resulted in the formation of the UML. The amplitude of wind bursts determined the depth of UML, and the value of trend determined the value of the temperature change in the thermocline. An initial presence of bottom halocline (caused by the Black Sea water influx to the bottom of the Sea of Azov) prevented the heating of the bottom layer and therefore led to an increase of vertical gradient of temperature in the thermocline. The spatial distribution of the turbulent exchange coefficient confirmed the existence of a “stagnation” area located above the anoxia zone, which is also, apparently, the reason for its occurrence.