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舰艇上常用的火炮装置主末有两种基本类型,即甲板炮装置和炬塔炮装置,因此,其炮座及其加强结构也有两种对应的结构型式。我国舰艇上常用的大炮大都属于甲板炮一类。本文就国内常用的甲板炮装置的基座及加强结构的强度计算问题进行讨论。 相似文献
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正0引言大中型货船的压载舱和货舱压载水控制阀,大多采用遥控操作的液压驱动蝶阀,其远程作动液压油的动力源可分为3种供给方式:(1)每个蝶阀均配备独立的小型手动液压泵;(2)由供甲板机械使用的大型变量柱塞式液压泵提供;(3)由独立于甲板机械液压系统的气动或电动液压泵提供。供给方式(1)提供的液压油压力有限,目前已基本淘汰。供给方式(2)在10 a以上船龄的船舶上 相似文献
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根据国内某试验船项目要求,需设计生产出一套安装于直升机甲板平台的船用液压安全网装置,以保证直升机的安全起降作业。基于该需求,设计出了一套能够迅速响应的分散式液压安全网控制系统,该系统能够平稳、同步地放倒安全网。该系统使用PLC主控制器、触摸式人机界面、远程驱动动力单元,并利用电液驱动装置单独控制每片安全网。该系统已应用于实船,并受到了用户的好评。 相似文献
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介绍海工平台直升机甲板,引入英国民航CAP437对直升机甲板电气系统设备的配置及安装要求。详细介绍甲板照明系统和环境监测系统设备,并简要说明通信系统设备。根据直升机甲板无障碍区和障碍限制区的不同要求,介绍电气设备安装的注意要点,为满足英国民航CAP437的要求提供安装技术支持。 相似文献
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简述了极地航行船舶的相关规范要求,包括极地级船舶统一要求、防冰冻规范、东北航道要求以及极地水域运作船舶安全规则.从推进系统的设计和防冻除冰措施两方面阐述了28500 t极地重载甲板运输船轮机专业的设计特点,包括了推进轴系的扭振计算、主机增压器的供风、冰区海水箱布置、压载舱防冻系统、消防系统防冻、通风和透气以及舱室及甲板面的加热措施等. 相似文献
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最近要求甲板起重机具有优良的控制性能的情况正在增长,采用可控硅伦纳德装置作为驱动方式已引人注目。神鋼电机公司在辻产业公司的协作下,这次对甲板起重机用可控硅伦纳德装置已完成了系列化。本文介绍神鋼电机公司对该系列的基本考虑及直至系列化前的实际生产成绩。 相似文献
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簡介 1974年1月,SH-2F型直升机在美舰“饱溫”号上为扩大日间和夜间自由起降极限而进行了试验。结果表明,在5级和6级海情下,直升机不用拉降装置也可以降落。本文报导了“饱溫”号上的试验结果,试验设备包括装有仪表的船和直升机,试验工作包括波高测量和船运动的统计分析。根据试验结果,对未来舰船上的拉降装置、夹紧装置和牵引装置的设计要求,对减搖、照明和助降装置的设计要求以及起落架和甲板强度设计要求,都提出了推断。 相似文献
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船舶起重机是一种重要的甲板机械,其中克令吊在船舶上的使用最为广泛。以国内首艘重吊载货实习船克令吊逆功吸收装置的设计为例,分析和探讨克令吊逆功产生的原因及其逆功对电站的危害,进而更加深入了解规范对电站保护功能的要求,提供系统保护以确保船舶装卸货工况的安全可靠。同时,此分析可为同类型船舶的电气设计提供参考。 相似文献
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探讨了机器人在船舶钢甲板表面蠕动爬行的电磁吸附机理,设计了蠕动爬行机器人的机械结构,研制了机器人蠕动爬行控制器系统,介绍了船舶吸附式蠕动探测维修机器人原理样机。该机器人可背负电视探头与机械手等功能装置,在竖直、倒置和倾斜的船舶钢甲板表面蠕动爬行。加装2自由度视频、超声探头和多自由度喷涂(或维修)机械手,可对舰船甲板表面进行喷涂(或探测与维修)。机器人载体尺寸561 mm×90 mm×50 mm,总重7.5 kg,共分2节,第1节长223 mm,第2节长258 mm,2节连接杆长80 mm。 相似文献
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按照国际海事组织(International Maritime Organization, IMO)对船舶结构冗余度的要求,基于加筋板损伤假定,提出一种邮轮甲板结构冗余度验证方法,包括邮轮甲板结构冗余度准则、损伤假定、载荷情形和非线性有限元分析等内容。采用该方法对不同上层建筑参与度下极地邮轮甲板结构的冗余度进行验算。计算结果符合法国船级社《Rules for the Classification of Steel Ships》的加筋板屈曲失效准则,邮轮甲板结构能满足冗余度要求,即“任何加筋结构构件的局部损伤(如局部永久变形、断裂或焊缝失效)不会立即导致整个加筋板格垮塌”。该研究可供邮轮的结构冗余度设计参考。 相似文献
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半潜驳作为一种特殊的工程船,主要在码头建设过程中用来装运和沉浮大型混凝土沉箱或大型钢结构等,对其甲板上的载荷结构进行分析对甲板结构设计至关重要。以某装载特种装备的6000吨级半潜驳为研究对象,对其甲板载荷结构进行分析。由于该半潜驳在原有承载大型沉箱结构的基础上增加了装载特种装备的需求,因此需计算分析2种装载条件下甲板载荷的要求,并对甲板结构进行优化,从而降低建造成本,提高经济效益。 相似文献
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本文分析了全船液压系统对研究化学品和成品油船的重要性,并提出化学品船全船液压系统由液货设备、首侧推装置和甲板机械三部份组成的基本观点。结合12500吨化学品船的设计,从基本系统原理、对电气控制系统的要求、元件和附件的选型、液压动力站和控制阀组的总成设计、设备布置以及配管等方面,较全面地探讨了化学品和成品油船全船液压系统的设计方法和发展方向。 相似文献