钢筋混凝土矩形截面双向偏心受压构件的直捷合理设计的推广

文献[1]提出了双向偏心受压的计算方法,文献[2]又提出了换算相对保护层厚度的方法对文献[1]的方法进行了改进,同时编制了设计图表,使计算更为简捷,但均限于矩形截面。本文证明上述二个文献提出的方法均可推广到棱形截面,从而进一步扩大了适用范围。同时提出了等效截面的换算方法,使形状复杂计算困难的截面化为形状简单计算简捷的截面进行计算。     

比较用于盾构设计的计算

采用分析法或数值法计算土压可以有效地设计盾构。本文通过比较计算论述了这些方法的不同处与类似处。[编者按]     

变截面薄壁箱梁剪力滞剪切变形效应分析

与文献[1]-[5]求解薄壁箱梁剪力滞问题不同，以REISSNER E^[6]提出的能量变分为出发点，在综合考虑剪力滞剪切变形效应的基础上，利用最小势能原理建立了薄壁箱梁的控制微分方程，在获得方程解析解后，导出了可广泛应用于变截面梁，连续梁剪力滞剪切变形效应分析的有限元列式，算例表明，该计算方法简捷，计算结果精度高，便于实际应用，具有很高的工程使用价值。     

群桩基础等代模型的改善

综合了文献[1]和文献[2]中两类群桩基础等代计算模型的优点后,提出了下端固支、上端具有弹簧支承的单柱式模型。它具有十分简单的结构形式,并给出了十分简单的计算公式来计算该模型的4个技术参数。     

桁架拱桥K型钢管节点的有限元数值分析

通过采用壳体单元和实体单元两种数值模拟计算方法,考察分析了桁架拱桥中K型钢管节点在轴向荷载作用下的热点应力特征和应力集中系数.与文献[6]计算结果进行比较,验证了数值计算结果的正确性和实用性.     

汽车散热器性能评价的(火用)分析法

采用[火用]分析方法对汽车散热器性能进行评价,建立了相应的分析模型,提出以[火用]效率作为汽车散热器热力性能的评价指标。通过对汽车散热器因传热温差以及粘性流动阻力引起的不可逆[火用]损失进行热力学分析,推导得出了汽车散热器的[火用]效率计算公式。结合某管带式汽车散热器的试验数据进行了相关计算与分析。     

异形钢筋混凝土梁桥剪力滞效应分析

利用有限单元法对异形钢筋混凝土梁桥的剪力滞效应进行分析,得到了关键截面的剪力滞系数和有效分布宽度,并与现行规范和文献[1]的有效宽度进行对比。结果表明:异形梁桥的剪力滞效应明显,部分梁段跨中截面出现负剪力滞效应;当T型截面梁宽跨比小于0.25时,现行规范、文献[1]和有限单元法计算的有效宽度相近,当宽跨比大于0.4时,规范有效宽度偏于保守,文献[1]和有限单元计算的有效宽度相近。     

连续拱桥梁设计与施工理论的初步探讨及试验研究

本文对文献[1]所提出的连续拱梁桥的技术特点只作简要的介绍,本文着重根据实桥的试验研究,对这种桥型的结构受力性能进行了较详细的论述,给出了这种桥型的结构计算图式和荷载横向分布系数的实用计算方法。此外,还对这种桥梁的设计与施工、经济效益进行了分析和探讨。     

重读《单室梯箱畸变计算》

对文献[1]中的主导公式进行了梳理,并在其中增补了可以用来分析具有双层桥面、单室梯形箱梁畸变的几何参数,然后建立了用弹性地基相似梁法分析畸变的计算模型.通过两个示例表明,作这样的调理,不但可以大大节省计算时间,而且还扩大了文献[1]的应用范围.     

抗滑桩设计锚固长度影响因素分析

文章分析了岩层地基横向容许承载力[σH]、土层地基系数随深度变化的比例系数m、土层内摩擦角φ及地面横坡对抗滑桩锚固段长度H2的影响程度和影响规律,对工程设计中相关参数的确定和计算方法的选取提供了参考依据。     

连续斜梁桥在偏心活荷载作用下的内力近似计算图式

在文献[3]的理论研究基础上，提出了连续斜梁桥在偏心活荷载作用下的内力近似计算图式和内力增大系数的近似计算方法。通过算例的分析结果表明，本法的精度能够满足设计要求，并且可以大大节约设计人员的计算时间。     

复合地基荷载传递规律及变形计算

基于文献[1]推荐的竖向变形模式及文献[2]推荐的径向变形模式,利用弹性理论及桩-土位移协调条件建立了桩及桩周土的控制微分方程,并由此推导出了路堤荷载作用下复合地基加固区桩及桩周土压缩量计算的解析式,同时得出了桩、桩周土中竖向应力及桩侧剪应力计算的解析式。为验证该方法的可行性,通过算例将该方法所得结果与有限元结果进行了对比,同时也与模型试验结果进行了比较。算例及模型试验结果均表明:该方法在分析路堤荷载作用下复合地基的荷载传递规律及加固区的变形时具有足够的精度,且该方法计算工作量小,便于工程应用。     

基于混凝土pH值预测的钢筋初锈时间预测

用线性方法模拟碳化过程中混凝土的pH值随混凝土深度的变化曲线,并提出了一个pH值预测模型,该模型可以计算任意时刻、混凝土内部任意一点的pH值.用本文提出的pH值预测模型计算钢筋表面任一时刻的[OH-],用氯离子扩散模型计算钢筋表面任一时刻的[Cl-],以[Cl-]/[OH-]达到临界值作为钢筋锈蚀的条件,就可以预测混凝土内部钢筋开始锈蚀的时间,从而预测混凝土结构的使用寿命.     

既有桥梁钢结构构件的检算与加固研究

从钢梁的强度、刚度、稳定和疲劳等方面阐述了既有桥梁钢结构构件的检算原理,介绍了桥梁加固原则。针对规范[1]中按传统的弹性平板屈曲理论计算钢箱梁受压翼缘临界应力偏高和压弯构件弯扭屈曲计算未考虑附加弯矩对屈曲弯矩影响等不足,运用能量法则,提出了修正方法,对检算与加固有借鉴作用。     

罕遇地震作用下当前减隔震技术的局限性

在进行结构的抗震设计时,减隔震已经成为常规的工程技术,并且在强震区的公路桥梁中被广泛采用.现行的规范及规程中有具体的设计步骤,可参见[1],[2],[4].[10],[13],[33].最近二十余年,美国、日本、土耳其、中国大陆及台湾省发生了多次大地震,其中采用基础隔震的建筑物及桥梁也遭受了破坏,破坏情况可见[6]、[7]、[8]、[9]、[16]、[17]、[20]、[24]、[25]、[26]、[27]、[28]、[29]、[30]、[31]、[32]、[34]、[35]、[36].研究减隔震结构抗震性能的报告及出版物并不能很明确地说明减隔震技术的优越性,例如,不能够证明减隔震技术在减隔震结构抗震性能中的有效性.一个明显的原因是缺乏实际的工程验证,另一个原因就是缺乏理论基础和设计指导细则.在联邦公路署的资助下,作者和他的同事们对减隔震技术的理论基础以及建立减隔震设计指导原则的假定进行了多年的研究.主要研究内容为罕遇地震作用下阻尼在减隔震设计中所起的作用.本论文主要介绍该研究项目的由来及一些研究成果,主要包括:(1)大震下当前的减隔震设计方法优越性及不足;(2)建议的设计方法,抵御罕遇地震的设计周期窗口;(3)一种新的滚轴减隔震体系,能够有效地提高桥梁抗震性能.     

电池SOC估算方法的研究现状

如今,锂离子电池已成为新能源产业和SOC的研究重点。在锂离子电池研究中,电池容量估算和计算是其中的重点研究之一。SOC直接关系到锂离子电池使用的效率和安全性,正确的SOC估算和计算方法不仅可以增加锂离子电池工作的安全性,并延长锂离子电池的使用寿命[1]。相反而言,不合适的SOC估算和计算方法不仅会加速电池的老化,而且会带来电池爆炸和燃烧的危险,危害使用者的生命和财产安全。因此,本文对各种SOC估计和计算方法进行研究,以获得更成熟和广泛使用的电池SOC估计和计算方法。     

用趋近法计算S形缓和曲线

关于S形线形的设计和计算,日本道路协会编的《回旋曲线手册》作了详细介绍,并为实际应用而编绘了图表,但在使用上并不方便。文献[1]提供了S形缓和曲线的直接计算方法,由于要多次解算三次方程,在一般只配备计算器的现场条件下,也有某种不便。再从广义来说,如在反向曲线间设置规     

对简支斜梁桥荷载横向分布系数计算模型的改善

以文献[2]中的刚性横梁法理论公式为依据,并在离散图中引入了附加水平刚臂,从而建立了改善的斜梁桥荷载横向分布系数的计算模型。按本文模型对一座桥例进行了计算,其结果与按文献[2]的理论分析值完全吻合。此外,模型还可以推广应用到需要计入中横梁弹性变形影响的荷载横向分布分析的问题上。因此,它对设计人员来说,是十分具有实用意义的。     

美联储应否亮出减息之剑

与注资不同，减息不仅增加了现金供应，而且直接影响人们关于风险的计算，美联储保底的做法可能会导致不可收拾的道德风险。[编者按]     

发展中的太阳能——先进技术俘获太阳射线并将其转化为电力

对于罗氏公司而言．2006年又是强劲发展和取得显著经济效益的一年。公司销售额以当地货币计算增加了17％．达到了330亿美元（2560亿人民币）的超高销售记录。[第一段]