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正"电车计划"启动后,在集亚物流基地掀起一股绿色浪潮,许多入驻物流企业纷纷有了"油改电"意向。4月16日,位于绍兴袍江的集亚物流基地驶来两辆"奇特"的货车,之所以"奇特",是因为构造与众不同,别的汽车喝油,这两辆货车用电,纯电动厢货车,零排放,零污染。"宅急送"成了该基地首个"吃螃蟹"的物流公司。 相似文献
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"私人真是养不起货车了."不少从事货运的个体车主向记者诉苦.目前,随着油价上涨和治理超限超载,有个体车主甚至语出惊人--"搞个体货运,不超载就赔钱!"真相确实如此吗?记者就此对江苏货运市场展开采访. 相似文献
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如果有幸统计过从土耳其到阿拉木图的汽车,你会发现仅有60%沿"丝绸之路"运行,其余的先选择萨姆松~新罗西斯克的轮渡,再经俄罗斯、乌拉尔斯克、科斯塔奈、彼得罗巴甫洛夫斯克抵达阿拉木图.还会发现,从土耳其开往吉尔吉斯斯坦的货车约30%选择萨姆松~新罗西斯克~俄罗斯~哈萨克斯坦到达吉尔吉斯斯坦. 相似文献
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面对公路建设突飞猛进,道路运输缺乏驱动的不利局面,交通部开始重点研究落实"优先发展运输业",这也使得2007年9月6日的全国道路运输工作会议成为道路运输发展史上的里程碑式会议. 相似文献
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刚刚过去的"妇女节",成为了电商促销的"机遇",这让很多人想起去年11月11日,阿里巴巴天猫"双十一"打响14秒成交额破10亿,1分36秒成交额破100亿.大家都知道,"双十一"是一场恶战,拼手速、捡便宜;"双十一"是场盛宴,疯狂剁手买买买.而疯狂过后,就是等快递了…… 相似文献
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浙江金华东阳"四好农村路"建设发展呈现三大特色:一是全域以"两圈一环"为布局,投入巨资进行农村公路迭代升级;二是全面建立了县、乡、村三级"红色路长制",乡村道路全面纳入精细化管养;三是推行具有东阳特色的"一镇一路"示范路建设.结合东阳"自然风景、科创产业、生态富民、历史人文"四大美丽经济交通走廊建设,探索创新农村物流服务模式,搭建"四好农村路农村物流服务网点",进一步完善物流服务网络,打通农村物流"最后一站",实现农产品进城、工业品下乡"物畅其流". 相似文献
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"老克腊"显然是外来语,流行的解释无非两种。一种是说"克腊"是"Color",意思是"色彩",可以引申为"体面";另一种解释,是说"Class",品位高。这都如此贴合斯泰恩·汉森,这位浪漫、懂得享受生活的学者,国际运输研究界里的"风流"人物。在音乐潮流不断变更的今天,他依然以对Jazz的"固执",继续诠释着新古典主义。这与人们惯来对研究型学者废寝忘食、别无他好的普遍印象大相径庭。也许,这也是斯泰恩·汉森研究成果屡获佳绩的一个因素。 相似文献
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存在问题之一:规费落差造成外挂严重
全国货运市场存在比较严重的无序竞争现象,各省之间收费标准不统一.例如:核载12吨的普通货车,在河南养路费是227元/月吨,而在内蒙古是80~75元/月吨,在山东是145元/月吨,三者之间年总差额均为1万多元.为少交费用,贷车"移民"现象严重,导致当地税费严重流失,运输企业回报率降低.仅就许昌万里运输集团来说,从2005年至今,流失车辆多达2000辆,约2万个吨位,损失税费近5000万元.这些车凭借税费支出较少的优势,压低运价,损害当地车主的经济利益,还在车辆年度审验、二级维护上走过场,安全技术状况难以保障. 相似文献
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"很多货车只有一个司机,每天开车的时间又很长,疲劳驾驶的情况特别严重,造成了很大的安全隐患,经常在汉宜高速上看到货车出事故,货车已经成为高速公路上的第一‘马路杀手’"。多年的经验,使得宜昌交运集团模范驾驶员万世界对货车肇事的事故印象深刻。 相似文献
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在去年10月国家开始实行<缺陷汽车产品召回管理规定>前夕,国内不少轿车生产企业就开始纷纷发布召回信息,以便在大众对该规定密切关注之时,抢先在这个高曝光率的舞台上,好好地"秀"一下自己,那么,我国的货车、客车企业面对这一新的形势又如何应对呢? 相似文献
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从我国国情出发,道路客运与旅游包车属于"道路运输"范畴,而公交与出租则位于"城市公交"之列."道路运输"属于"交通运输业",体制上归属于交通系统管理,而"城市公交"则又属于"社会服务业",归建设系统管理……如此叠加性质的区分说明,估计足以让许多外行人士云里雾里.所以,时至今日,仍然有许多人在发问:城乡客运到底属于哪个行业? 相似文献
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"日常出行喝酒不开车,开车不喝酒,坚决拒绝乘坐超员车、报废车、'病车'等违法车辆;不乘坐无号牌、非法改装车、货车,驾乘两轮摩托车一定要戴安全头盔.要认真做到守法驾驶,文明出行,自觉抵制不文明交通行为."
春节即将来临,山西省临县交警在行动. 相似文献
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动力电池是新能源汽车的"心脏",在一定程度上掌管着新能源汽车发展的命脉.对车企来说,动力电池就像悬在头上的"达摩克利斯之剑",其性能质量、生产供应和服务保障决定着新能源汽车的生命持久力.随着新能源汽车热度不断提升,全球动力电池供需缺口引发电池"荒",中国唯有突破动力电池产能、原材料、技术三大困境,化危机为先机,才能在这场全球竞技中实现弯道超车,占领优势地位. 相似文献