双离合器直接换挡自动变速器结构与组成(六)

⑤多片式离合器的机油温度传感器G509 位置：传感器G509在变速器输入转速传感器G182的壳体上。如图50所示。     

汽车温度传感器的功用及典型故障分析

汽车上的温度传感器多为负温度系数热敏电阻,如发动机的进气温度传感器、冷却液温度传感器、机油温度传感器,自动变速器和无级变速器的油温传感器,双离合器变速器负责监控变速器油底壳油温的G93变速器油温度传感器、负责监控变速器离合器工作油温的G509温度传感器,空调的室内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器,悬架空气泵温度传感器等均为负温度系数热敏电阻。     

干式双离合变速器离合器温度模型建立

基于热力学基本公式,考虑离合器1压盘、离合器2压盘、离合器1推力盘、离合器2推力盘、离合器中间盘、离合器壳体内空气和离合器壳体7个部件,建立双离合变速器离合器的温度模型,可以实时获得各离合器摩擦面的温度,并对离合器实施过热保护及温度补偿精确控制。     

现代摩托车用温度传感器的结构原理与检修（1）

现代摩托车用温度传感器,主要有进气温度传感器（Intake Air TemperatureSensor,简称IAT）和机体／机油／冷却液温度传感器（Cylinder Block／Oil／Coolant temperatureSensor）2种型式。进气温度传感器的功用是提供发动机进气温度信息,输出电信号给电子控制单元。机体／机油／冷却液温度传感器的功用是监测发动机机体／机油／冷却液的温度,输出电信号给电子控制单元。可见都是ECU用来及时修正喷油量（喷油脉宽）和点火提前角的。由于各种温度传感器安装的位置不同,监测的介质不同,因此其技术性能要求也不相同。     

沃尔沃B5254T12发动机ECM功能与原理(三)

<正>(四)机油监测1.概述如图10所示组件用于机油监测:机油油位/机油温度传感器(7/166)发动机控制模块(ECM)(4/46)驾驶员信息模块(DIM)(5/1)该传感器通过驾驶员信息模块(DIM)告知驾驶员需要加注机油。2.探测机油油位传感器整合的电子装置利用测得的机油温度值计算机油油位。为计算     

2019款一汽奥迪Q2L新技术剖析(三)

<正>(4)全轮驱动的应急工况在全轮驱动控制单元J492的印刷电路板上有两个温度传感器,用于监控电子部件的温度。离合器片的温度会被计算出来,按照超过的温度极限值,会让全轮驱动离合器停止工作,这时不会有警报灯提示信息。     

润滑系故障的应急处理

机油滤清器壳体破裂当机油滤清器的壳体破裂时,应清洁破裂处,再用环氧树脂胶粘接;或用经过清洁处理的牙膏皮涂上环氧树脂封胶后,再与涂胶的机油滤清器壳体粘接。     

液力自动变速器离合器钢片温度差异分析及优化

为解决某液力自动变速器离合器在某些特殊工况下的过热及钢片间温度差异问题，通过对离合器进行滑摩工况的台架测试，结合离合器温升机理的分析与计算，提出改善离合器壳体结构的整改方案。结果表明，该措施有效提升离合器润滑油液分布，不同摩擦片间的分布差异由37%降低至17%，且钢片间温度差异由36℃降低至10℃，有效降低离合器耐热性能。     

RE5R05A型自动变速器故障自诊断方法

新款日产CIMA汽车配备新型RE5R05A自动变速器,该自动变速器具有以下特点：5个前进档;自动和手动换档模式;液力变矩器半锁和全锁：紧凑轻巧;每个支架3组行星齿轮,4个行星小齿轮;双涡轮转速传感器：双温度传感器：液力变矩器增加盘式离合器和独立机油压力室：6个线性换档电磁阀和标定数据;电磁阀控制的直接离合器;去掉了管路压力电路中的降压电阻器;使用Nissan Matic J液体;无液位表。     

电磁风扇温度传感器的应急代用

依法W50L汽车的温度传感器是随发动机的温度升到90℃以上,或是降低到85℃以下,能自动将电磁风扇离合器的电源接通、断开,以保证发动机温度处在最佳状态。在使用中往往出现失灵或失效,其触点不能随发动机温度的升高而接通,使发动机温度偏高。因此,当发现水温表温度偏高时,必须判断是不是温度传感器失效。如确是有了故     

福特蒙迪欧5F31J 自动变速器技术解析（二）

减速单向离合器照片如图11所示，其外圈与5挡离合器壳体相连，内圈固定在变速器壳体上，锁止时单向固定5挡离合器壳体（太阳轮），使第Ⅲ行星齿轮组处于减速状态。     

新款陆地巡洋舰A750F自动变速器系统(四)

2.部件布置图部件布置图如图25所示。3.主要部件结构和工作情况 示。根据发动机和自动变速器ECU发出的信号,操作电磁(1)1号和2号工作液温度传感器(如图26所示) 阀SL1和SL2,并将输出压力导向控制阀B1和C1以调节作1 号工作液温度传感器用于液压控制。该传感器用于 用于B1制动器和C1 离合器上的管路压力。这样即可实现对离合器和制动器压力进行修正以保持每次换挡时的平顺 高可靠性及优异的换挡特性。性。2号工作液温度传感器用于在工作液温度高时关闭自动变速器的换挡正时控制以及用于控制自动变速器油温警告灯。 …     

2015款雪佛兰科鲁兹新技术剖析(二)

<正>需要注意的是,在安装上油底壳时,图16所示部分的密封胶不能使用过多,以免过多的密封胶流到机油滤清器座上,使机油滤清器安装平面不平造成机油泄漏。如图17所示,LE2发动机的水泵壳体上集成了电子节温器,机油散热器及流向涡轮增压器的供水管。图18为冷却系统流通示意图。当发动机温度较低时,电子节温器关闭,冷却     

汽车离合器壳体破裂的原因与预防措施

本文从理论和实践上分析了离合器壳体上的作用，工作条件以及使用中产生裂纹的主要原因，并提出了防止离合器壳体破裂的措施。     

电喷摩托车电子控制系统主要传感器的结构原理与检修(下)

(五)温度传感器的结构原理与检修1、温度传感器的功用现代摩托车MEFI系统中使用的温度传感器,主要有进气温度传感器(Intake Air Temperature Sensor,简称IAT)和机体/机油/冷却液温度传感器(Cylinder Block/Oil/Coolant     

离合器壳体砂型低压铸造工艺的研究

轿车变速箱离合器壳体属于形状复杂的薄壁铝合金壳体,在以往的试制阶段中采用砂型重力浇注,废品率高。提出了采用砂型低压铸造工艺开发离合器壳体毛坯的设想,通过研究离合器壳体的结构特点,结合低压铸造原理,设计低压浇注工艺。利用计算机数值模拟验证和优化工艺参数,通过砂型低压铸造工艺开发的毛坯具有制造成本低、周期短、废品率低的特点,并在某品牌轿车项目开发中得以成功运用。     

废气涡轮增压器漏机油对发动机的危害

废气涡轮增压器漏机油的表现形式在车辆使用300～400小时后发现机油消耗量大,发动机排出的尾气颜色发蓝,增压器壳体上有机油外泄的现象,中冷器进油口有机油流出。     

冷却液温度传感器的分析与发动机性能

<正>一、冷却液温度传感器的作用及结构原理1.冷却液温度传感器的作用冷却液温度传感器主要用于检测发动机冷却液的温度,发动机电控单元利用其信号对喷油量、点火正时等进行修正控制,以实现某些特定的控制功能。控制内容有:(1)发动机冷起动时,提供特浓混合气,以确保顺利起动。(2)发动机起动后暖机控制及点火正时控制。(3)发动机水温较低时,控制自动变速器不允许升入超速挡和锁止离合器结合。(4)发动机水温较高时,提高     

硅油风扇离合器滑差和散热性能的计算与测试

以一双面槽型硅油风扇离合器为研究对象,考虑硅油黏度随剪切半径而变化,建立了硅油离合器传递转矩和散热量的计算模型。利用建立的模型计算分析了硅油风扇离合器滑差和壳体表面温度随输入转速的变化。同时构建了硅油风扇离合器试验台,进行相应的测试。计算结果与试验数据基本一致,验证了模型的正确性。最后,利用所建模型,计算了其它6款硅油风扇离合器的滑差和壳体表面温度,并与试验结果进行了对比分析。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（二十六）

（6）变速器油温传感器G93 油温传感器G93集成在变速器控制单元电子器件中，如图131所示。G93记录变速器控制单元铝制壳体的温度，即相应的变速器温度，变速器温度会影响离合器的控制和变速器输入转速控制，因此在控制和匹配功能中发挥重要作用。