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故障现象一辆行驶里程约为3 800 km的速腾1.4TSI轿车(装备CFB发动机和DSG自动变速器),出现空调和暖风偶尔不工作的故障。故障诊断接车后,在空调和暖风不工作时,用VAS5052A读取网关列表,结果如图1所示,显示"空调/暖风电子设备无法到达";读取发动机电子装置、数据总线诊断接口(网关)和电子中央电子装置(J519)的故障存储,结果分 相似文献
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故障现象一辆行驶了2000km的宝来1.6AT,所有前进挡均加速不良,怠速能缓慢移动,倒挡工作正常。故障诊断与排除1.连接VAS5051对自动变速器进行故障查询,发现自动变速器控制单元没有故障记忆存贮。2.由于发动机负荷和车速是控制自动变速器的2个关键信号,因此,笔者重点检查了节气门 相似文献
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道路试验是诊断、分析电子控制自动变速器故障的最有效手段之一,它可以检验各制动器、离合器是否打滑,并观察换挡情况。道路试验的内容主要有:检查换挡车速、换挡质量,以及换挡执行元件有无打滑。进行路试之前,应先让车辆以中低速行驶5~10分钟,让发动机和自动变速器都达到正常工作温度,然后对自动变速器进行基本检查,确信没有问题时再进行路试.在路试中注意检查以下几点问题。 相似文献
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车型:Q73.0T,发动机型号为CJT,变速器型号为0C8.
行驶里程:19661km.
VIN:WAUAGD4L1CD××××××.
故障现象:该车在行驶中仪表变速器警报和ESP灯点亮,频率为偶发.
故障诊断:该车进厂时,故障现象已经消失.用VAS6150B诊断仪检查,发现19网关里有"00470 007单线的舒适系统数据总线组对地短路"、"01336 014数据总线组合,便捷系统故障,偶发"、"01336 004数据总线组合,便捷系统无信号/通信,偶发"等故障码,其他多个控制单元里有和舒适系统控制单元无通信的偶发故障. 相似文献
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自动变速器换挡冲击是一种比较常见的故障现象,主要表现为车辆在起步时,由停车挡(P)或空挡(N)挂入前进挡(D)或倒挡(R)时,车辆出现较严重的振动;或车辆在行驶过程中,自动变速器升挡瞬间车辆有较明显的冲击感。造成自动变速器换挡冲击的主要原因有发动机怠速过高,主油路压力过高,换挡执行元件严重磨损,阀体及蓄压器有故障,换挡电磁阀有故障,自动变速器控制单元有故障,自动变速器油液不足或品质不良等。下面结合案例探讨自动变速器换挡冲击的解决办法。 相似文献
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失速试验在诊断自动变速器时,利用失速试验可以非常快捷的区分故障是在发动机还是在自动变速器本身,失速试验是判断发动机功率大小、变矩器性能及换挡执行元件是否打滑的一种常用方法。 路面 相似文献
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(五)电、液控制系统AF13自动变速器的控制系统为电子、液压混合控制,电控系统框图如图108所示,电路如图109所示。下面介绍主要控制部件的工作原理。图108电控系统框图1.变速器控制模块(TCM)变速器控制模块(TCM)接收来自不同传感器的信号,经计算后,控制不同执行元件的动作,参见图108。TCM插头端子视图如图110所示,各端子的作用如下页表所示。(1)换挡控制变速器控制模块(TCM)主要根据车辆速度和节气门开度信号,控制换挡电磁阀1和2工作,使变速器处于适合的挡位。TCM在经济、动力、冬季等不同的换挡模式下,有不同的换挡程序。(2)变矩器离… 相似文献
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<正>在自动变速器的电子控制系统、机械、液压控制系统的故障中,以机械、液压系统的故障分析检修最为困难。本文主要从电控五挡自动变速器的特点、换挡执行元件的位置、执行元件的工作情况、动力流传递路线进行分析。一、辛普森五挡自动变速器的特点辛普森四挡自动变速器是在辛普森三挡自动变速器的基础上增加了一组超速行星排,故增加了一个挡位,而辛普森五挡又是辛普森四挡的基础上在变速器的后端增加了一组行星齿轮组。丰田A650E自动变速器是丰田公司1997年10月推出的新产品,装备在 相似文献
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<正>故障现象一辆2010款迈腾轿车,其刮水器清洗喷水功能失效,而刮水器其他各挡均工作正常。故障检修用VAS 5051检查,09-电气中央电子设备的控制单元(J519)中存储有故障代码00897,其含义是风窗玻璃清洗泵(V5)对正极短路;读取测量数据块,09-02区显示为"接通",说明J519能正常接收到刮水器开关的操作信号;进行执行元件诊断功能,发现风窗玻璃清洗泵继电器 相似文献
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正45.DTC P2832-P2834诊断说明。在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。DTC说明。DTC P2832:换挡拨叉1位置传感器电路性能。DTC P2833:换挡拨叉1位置传感器电路电压过低。DTC P2834:换挡拨叉1位置传感器电路电压过高。诊断故障信息如表231。故障诊断仪典型数据。换挡拨叉1如表232所示。 相似文献
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故障现象一辆途观2.0T车,累计行驶里程约为13万km。客户反映仪表盘上多个故障灯点亮。故障诊断及排除接车后检查发现故障确实存在,仪表盘上多个故障灯异常点亮。连接VAS5051B,发现以下故障代码:"053271,软件与防抱死系统不兼容请读取故障代码静态";"00285,右前ABS车轮轮速传感器—G45不可靠信号间歇式";"01316,ABS控制单元检查故障代码存储器间歇式"。经过分析发现调得的故障代码都与ABS控制单元有关。首先检查右前轮轮速传感器,举升车辆,拆下车轮轮速传感器后发 相似文献
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四、波罗轿车001自动变速器结构与维修 (一)001自动变速器的结构特点上海大众波罗轿车001自动变速器是电子控制4速自动变速器.在变矩器内有锁止离合器.可在3挡或4挡时形成机械连接.将变矩器的液力传动变为刚性传动。001自动变速器外形如图126所示.内部结构示意图如图127所示.各换挡执行元件的位置如图128所示。它由以下几部分组成: 相似文献
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<正>行驶里程:18693km。故障现象:客户抱怨仪表灯光警告灯点亮。故障诊断:首先使用专用诊断仪VAS6150A对该车的车载诊断系统进行检测,检测发现在大灯照明距离调节装置控制单元中存储有故障码(如图1所示):U112300数据总线接收到的故障值;车轮减震电子装置控制单元中存储有故障码(如图2所示):00776左前汽车水平传感器G78断路/对正极短路,静态;03262舒适性故障,静态。根据故障码"U112300数据总线 相似文献
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(接上期)2.CAN舒适系统总线ISO故障3(CAN-L线对正极短路)、故障6(CAN-H线对正极短路)一条CAN导线对蓄电池电压(接线柱30,12V)短路(以CAN-L线为例),VAS5051上的诊断结果为:"Datenbus Komfort 1Draht"(舒适数据总线单线模式),图23所示短路时的测量数据块。对于这种故障,典型的情况是图24实测的 相似文献