奥迪A8L右前座椅无法调节

<正>车型:D4,配置3.0T发动机、0BK变速器。VIN:WAURGB4H2CN××××××。行驶里程:10113km。故障现象:该车右前座椅无法调节。故障诊断:诊断仪检查06 座椅调整装置,乘客侧里有故障码"VAG16347:控制单元损坏,偶发"。根据引导型故障查询提示输出:控制单元用于带记忆功能的前排乘客座椅调整J521有故障,必须更新。查询厂家技术指导文件提示,在地址码 06 或 36 的故障存储器中存有故障"3FDB -控制单元故障",需要用36A001进行升级。但用36A001     

2010款奥迪Q5变速器为何从前进挡挂空挡时还往前走一下

<正>一辆2010款一汽奥迪Q5,搭载2.0T发动机,同时匹配使用DL501(奥迪售后命名0B5)型7挡湿式双离合器控制(DCT)全时四驱变速器。故障现象:最早是因变速器电控系统存在"离合器温度过高而扭矩受限"的故障提示维修,车辆表现加速无力,维修时更换了机电控制单元J743总成(该总成包括控制单元、阀体、线路板以及各传感器等,其实单独更换离合器温度传感器也可解决,如图1所示)。可是仅仅使用了3个月     

国产轿乍自动变速器维修技术讲座(-二六)简

8.网络连接（如图851所示）在大众0AM变速器电控系统的网络通信当中,变速器控制单元J743主要通过CAN总线与发动机、仪表、转向及ABS系统相互通信的。在故障检修诊断过程当中需进行网络通信的识别。变速器控制部分的线路图如图852所示。0AM变速器的保养和维修1.0AM变速器的保养换油0AM变速器的润滑油严格上讲是不需要更换的,但在每一次维修或拆检时必须重新加注。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二六)

<正>8.网络连接(如图851所示)在大众0AM变速器电控系统的网络通信当中,变速器控制单元J743主要通过CAN总线与发动机、仪表、转向及ABS系统相互通信的。在故障检修诊断过程当中需进行网络通信的识别。变速器控制部分的线路图如图852所示。0AM变速器的保养和维修1.0AM变速器的保养换油0AM变速器的润滑油严格上讲是不需要更换的,但在每一次维修或拆检时必须重新加注。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二七)简

5J743电子控制单元的安装0AM变速器J743电子控制单元的安装相对来讲就比较容易了,不过值得注意的是,第一要确定变速器内部机械齿轮部分都要处于空闲位置（不在挡位上）,即每一个同步器都要处于中间空挡位置（如图866所示）.另外就是J743机电控制单元侧的每一个与换挡拨叉连接的液压活塞都必须处于规定的对应位置上,即每一个活塞杆均从液压缸内拉出来25mm（如图867所示）.调整好位置后在安装时还需确定两个离合器的液压分泵推杆要与分离轴承接合杆相接合.最后就是按照规定的力矩紧固J743电子控制单元的所有固定螺丝.     

2013款奥迪A3更换变速器控制单元后不能匹配

<正>一辆2013款奥迪A3轿车,搭载1.4T增压发动机,同时配备使用0AM型(DQ200)干式双离合器变速器(DSG)。行驶里程:2000km。故障现象:车辆进厂时故障系统记录关于"油压不足"的故障码06079(如图1所示),通过维修技师的检测判断,问题应该在变速器控制上。但更换全新控制单元J743后利用大众带有引导功能的设备却不能执行基本设定,由于无法完成此项匹配设定,因此导致车辆不能行驶。     

迈腾轿车起动机不转的故障诊排步骤

<正>2012款全新迈腾1.8TSI轿车,装备汽油发动机/118kW,发动机型号为CEAA,当钥匙推至P4位置,起动机不转,松开钥匙回到P2位置时(如图1所示),仪表盘指示灯均正常、EPC灯正常点亮。仪表盘上的指示灯正常,说明发动机控制单元J623及双离合器变速器机电装置J743均正常,无法起动的原因是起动控制电路故障及起动机本身的故障。     

2011款上海大众朗逸变速器为何久修未好

一辆2011款上海大众朗逸轿车搭载使用1.4T发动机,同时配备使用DQ200(型号:0AM)型7速干式双离合器DSG直接换挡变速器. 故障现象:最早是因为事故更换变速器壳体后车辆出现不能行驶的故障现象.后来又更换过双离合器总成、机械电子控制单元J743总成,多次调整双离合器间隙不能行驶,故障始终没有得到解决.     

大众0AM干式双离合变速器机械电子单元J743的更换

正变速器机械电子单元J743损坏后需要在车上拆卸、更换,具体方法如下。一、变速器机械电子单元J743的拆卸1.将变速器操纵手柄置于"P"挡位。2.连接车辆诊断系统使变速器机械电子单元J743处于"拆卸位置"。3.排出齿轮油,然后重新装上放油螺栓。4.关闭点火开关,断开蓄电池接地线(负极)。5.拆下空气滤清器。6.拆下蓄电池及蓄电池托架。7.拆下机械电子单元排     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二七)

<正>5.J743电子控制单元的安装0AM变速器J743电子控制单元的安装相对来讲就比较容易了,不过值得注意的是,第一要确定变速器内部机械齿轮部分都要处于空闲位置(不在挡位上),即每一个同步器都要处于中间空挡位置(如图866所示)。另外就是J743机电控制单元侧的每一个与换挡拨叉连接的液压活塞都必须处于规定的对应位置上,即每一个活塞杆均从液压缸内拉出来25mm(如图867所示)。调整好位置后在安装     

奥迪轿车01V型电控自动变速器故障自诊断

分析了奥迪轿车01V型电控自动变速器的结构特点及其电子控制单元J217的自诊断功能,着重说明了使用大众专用阅读仪VAG1551对该电控自动变速器进行故障自诊断及故障码清除的方法。     

2011款大众帕萨特 更换机电控制单元后多挡位冲击

<正>故障现象:一辆2011款全新帕萨特1.8T,行驶里程5 055km,因故障在修理厂更换机电控制单元J743后,车辆行驶时出现多个挡位换挡冲击的现象。故障诊断与排除:由于修理厂在完成变速器基本设置后,未执行变速器适配行驶,导致车辆换挡冲击现象。重新执行变     

上汽大众车型故障四例

正案例1故障现象:一辆2015年新帕萨特1.8TSI自动挡轿车,搭载CEA发动机与OAM七速DSG变速器,行驶里程130000km。因仪表中央显示屏出现扳手与P字符一同闪烁,D/R挡均不能走车的故障,被拉到维修站。故障诊断:连接VAS6150诊断仪进入变速器机电单元J743查询故障信息,内存报出的故障事件条目为     

宝来自动变速器电子控制系统的故障自诊断——自动变速器维修技术系列讲座之五

自动挡宝来装备的是大众01M型自动变速器。自动变速器电子控制系统中设有自诊断系统,控制单元J217装备了故障存储器,当电子/电气元件有故障或导线断路时,故障将被迅速确定,并根据电子信号来识别,存储在故障存储器中。存储器内的故障信息以故障代码表示,即使在电控单元断电时也会被保留,用VAG1551连接后可读取和清除。当     

波罗轿车故障五例

案例1车型：2010款波罗劲情1.6,搭载6速09G自动变速器。行驶里程：10000km。故障现象：因事故造成变速器油底壳被撞,更换了电磁阀线束,试车中发现仪表挡位显示屏发红,入D挡冲击,无R挡。故障诊断：连接VAS5052诊断仪,查询自动变速器控制单元J217内有许多故障记忆,拷贝故障码,尝试清除故障码后,挡位显示屏恢复正常,入挡冲击消失,     

2013款奥迪Q7车载网络单线故障

<正>车型:进口2013款奥迪Q7,配置3.0L发动机(GJTC)、8挡自动变速器(0C8)。行驶里程:52320km。故障现象:车从去年下半年开始,经常出现仪表报警,自动变速器故障,可继续行驶等提示。维修技师经过检测在发动机控制单元J623及变速器控制单元J217里都报"失去与转向柱控制单元无通信"故障码,为此更换过转向柱控制单元J527、空调控制单元J255、后部空调控制单元E265、网关控制单元J533,结果行驶800km后又出现了类似上述故障。故障诊断:连接诊断仪     

速腾车ESP故障报警灯常亮

故障现象一辆2006年出厂的大众速腾2.0 L轿车(采用手动变速器),在行驶中出现仪表盘上的ESP故障报警灯常亮的现象。故障诊断首先试车验证故障现象,发现确实存在上述现象。用VAS5051进行故障查询,发现多个系统的控制单元内都有较多的故障代码储存,而且都是偶发性故障。询问该车车主得知,该车因此故障曾在其他的一汽大众4S店维修过,曾断开过蓄电池负极电缆,试着调换过车载网络控制单元(J519)。     

2011年奥迪Q5变速器没有奇数档

一辆2011年奥迪Q5,搭载2.0T发动机同时匹配第二代DL501(0B5)7挡湿式双离合器变速器。故障现象:该车一年内进厂维修3次都是同一个故障,那就是变速器时常没有奇数挡,关闭发动机重新启动后又恢复正常。而且每次进厂读到的都是同一个故障码:P17E100挡位调节器2机械故障(如图1所示)。在之前的维修过程中更换两块全新机电单元总成J743(控制单元、阀体、线板),维修过两次双离合器(摩擦片和活塞)。     

奥迪A3遥控器无法使用

正车型:配置CMS发动机,0AM变速器。行驶里程:33978km。VIN:WAUYC8PCA××××××。故障现象:两把钥匙的遥控器都不能使用。故障诊断:诊断仪检查09里无任何故障记录。该车防盗系统采用的是大众PQ35平台,防盗主控单元是J285仪表,发动机控制单元和变速器控制单元是防盗组件;取消了舒适系统控制单元J393,遥控器和中央门锁全部由车载电网控制单元J519控制。该款车遥控器天线R47内置于J519内。查询J519的电路图如图1所示。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（三十六）

从目前奥迪轿车无级变速器常见故障的维修来看，2005年后生产的奥迪C6轿车所使用的01T型7速手自一体变速器故障，相对过去的奥迪C5轿车的01J无级变速器故障明显少了很多，特别是新式带有叶片泵的滑阀箱比较稳定，大家很少再去更换它了。但变速器控制单元在故障的判断上还是有一定规律的，因为一旦变速器控制单元出现问题，一般情况下“故障指示灯”会通过闪烁的方式来告知维修人员，