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<正>车型:配置2.0T发动机、自动变速器。行驶里程:47621km。故障现象:车辆无法启动。故障诊断:到达车辆现场,确认车辆无法启动,经初步检查为蓄电池电量低。用施救车电池跨接启动后,开到公司检查。到达公 相似文献
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一辆奥迪A6L2.8(AVS)轿车,行驶里程78,053km,CCE发动机,01J无极自动变速器.车主称该车发动机有时无法启动,时间不确定,一个月会出现两次这样的故障.车主来我厂之前曾去过一家4S店进行两次维修,分别更换过启动继电器和启动机,但故障依旧.这次我厂接到客户请求救援的电话后,赶赴现场,对车辆进行常规检测,显示没有问题,于是将车辆拖回厂内作进一步检测. 相似文献
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一辆2010款奥迪A4L2.0T轿车,配置CDZ发动机,无级(CVT)变速器0AW。行驶里程:9955km。故障现象:因该车是事故车,车前部遭受撞击,使发动机前下部油底壳撞击变形,发动机机油泵传 相似文献
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<正>车型:2006款奥迪A6L,配备BDW发动机、CVT无级变速器。行驶里程:80000km。故障现象:发动机无法启动,启动机转动正常。仪表上挡位指示灯闪烁。故障诊断:连接VAS5052,三次 相似文献
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故障现象:肇事维修后,车辆间歇性启动没有反应。蓄电池电量充足。故障诊断:根据控制原理,启动继电器由发动机控制单元J623(如图1所示)。连接VAS5052读取系统故障码为:18137,启动机抑制信号对正极短路,并且无法清除。 相似文献
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奥迪公司在2007年该款2.8L发动机上使用AVS(AudiValvelift System)系统。AVS是可变气门升程技术的缩写。采用该技术的发动机,每个气门可由两个不同几何形状的凸轮来驱动,两种不同参数的凸轮驱动气门,就实现了气门相位和升程的两级调节,以适合发动机不同工况的要求。AVS改善了进气,提高了发动机功率和效率。 相似文献
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故障现象2010年款2.0T奥迪A6L,装配CVT变速器,行驶里程约为2万km。用户反映车辆有时不能熄火(关闭点火开关后发动机仍在运转),有时又不能启动,打开点火开关无任何反应,且仪表板上提示驻车制动系统故障。 相似文献
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车型:配置BDW发动机、01J变速器。行驶里程:148398km。
故障现象:车辆熄火后无法再次启动,必须帮电才能完成启动。
故障诊断:车辆进厂后为确认故障先帮电将车辆启动,熄火后车辆无法启动。至此,故障现象与车主描述的完全一致。查看车辆MMI显示屏,蓄电池充电状态是0%。 相似文献
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车型:配置BDW发动机。VIN:LFV4A24FOA3xxxxxx。行驶里程:261000km。故障现象:发动机无法启动(此车在别的修理厂修理过,没有找到原因,拖车到我们店)。故障诊断:拖车到店后,验证故障现象,可以启动,但是无法着车。由于此车已经被删除了故障码,所以只能从头开始排查。 相似文献
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<正>车型:一辆奥迪A8L搭载CBJ-2.8L发动机,采用前轮驱动方式。行驶里程:5000km。来我店做保养时报修左后门玻璃有时无法升降。保养后着手检查该故 相似文献
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<正>车型:2010款奥迪A4L,搭载了2.0TSI涡轮增压、缸内直喷电控发动机和6速手动变速器。行驶里程:135326km。故障现象:发动机故障指示灯常亮。故障诊断:针对该故障现象,连接汽车诊断仪读取的发动机故障码如图1所示。怎么会有这么多故障码,难道是前几次维修时没有清除?带着疑惑,记录上述故障码后,用仪器把故障码清除掉后试车,试车15km后回厂,故障指示灯没有点亮。用仪器再次进 相似文献
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1.8TFSI与2.0TFSI两者的关系,是实用和运动的区别,不存在动力够不够用的问题,1.8TFSI足矣。 相似文献
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<正>故障现象一辆2020款奥迪A8(D5型),搭载CZS型3.0T发动机,行驶里程约为38 000km。车主反映,该车长途行驶后放置一晚,第二天早上用遥控器无法解锁,尝试用钥匙启动,结果车辆无反应。故障诊断与排除在接车时询问车主得知,这辆车在长途行驶后被放置一晚,早上用遥控器无法解锁。采用机械解锁方式解锁后按压一键启动按钮,启动机无反应,发动机无法启动,但车门上锁按钮上下跳动。另外,在试车时还发现,按下一键启动按钮时,故障车仪表及MMI显示屏均处于黑屏状态,没有启动的迹象。 相似文献