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在机务现场,因乘务员操纵不当或轮箍安装过盈量不足等原因,机车运行中会发生迟缓故障,严重时会引起轮箍外窜.机车轮箍外窜后,可维持运行的最大外窜量不得大于10mm,按此限掌握继续运行,不会对钢轨造成破坏. 相似文献
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采用独立单元制动器的机车轮对轮箍过热弛缓的原因分析及预防措施六里坪电力机务段(丹江口441916)吴定善机车在运行中发生轮对过热弛缓,一直是困扰铁路机务工作的一道难题。有的机车在运行过程中轮对发生过热弛缓后,机车轮箍外窜,轮对的内侧距变大,停在运行区... 相似文献
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针对轮箍在运用过程中的疲劳失效问题,结合弹性车轮结构特点和承载原理,对轮箍的承载特性及相关影响因素进行系统研究,以提高轮箍的承载强度和弹性车轮运用安全性。为了精确分析弹性车轮轮箍在弹性支撑下的应力特性,基于有限元理论,建立了考虑橡胶块弹性离散支撑的轮箍承载特性参数化计算模型,对不同车轮刚度、轮箍厚度和车轮直径等结构参数下的轮箍应力状态分布、动态变形量、应力幅值等进行了研究。研究结果表明,在车轮运行过程中,轮箍内表面和外表面应力分布均呈“W”形变化趋势,其中内表面以拉应力为主,外表面以压应力为主;随着轮箍厚度、车轮刚度的增大,轮箍承载性能和安全性得到改善;但随着车轮直径的增大,轮箍的承载强度呈降低趋势,因此对于直径较大的弹性车轮应当适当增大车轮刚度及轮箍厚度,以确保轮箍的安全性能。文章的研究方法和结果为弹性车轮结构及性能优化提供了可靠的设计依据,为提高弹性车轮的运用安全可靠性提供了极强的指导作用和参考价值。 相似文献
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对多年来车轮轮箍质量问题进行了归纳和分析。认为车轮轮箍质量问题产生的主要原因是车轮轮箍内部存在严重堆积的脆性氧化物夹杂,而车轮轮箍踏面浅层缺陷与车轮轮箍产品质量及机车车辆使用条件有关,减少车轮轮箍质量问题的关键不仅要优化车轮轮箍设计,而且更要提高钢质纯净度。 相似文献
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对多年来车轮轮箍质量问题进行了归纳,并进行综合分析,认为车辆轮箍质量问题产生的主导因素是车轮轮箍内部存在严重堆积的脆性氧化物夹杂,但车轮轮箍踏面浅层缺陷与机车车辆使用条件有关。减少车轮轮箍质量问题的关键不是优化车辆轮箍设计。而是提高钢质纯净度。 相似文献
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介绍了全俄铁道科学研究院近年来为提高车轮轮箍的硬度和耐磨性所开展的研究工作。通过一系列试验和研究,他们开发出了轮箍整体表面淬火的新工艺。经装车试验表明,采用新工艺处理的轮箍的耐磨性和使用寿命有了显著的提高。 相似文献
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同一轮对上使用硬度不同的轮箍,对机车的耐用性和可靠性会带来不利。本文介绍了一种К-61非破坏性磁性检测仪,可用来测量轮箍和轮缘的硬度,避免用布氏硬度试验法检测所造成的不足,可以对轮箍进行逐一检测,避免将不同硬度的轮箍装到同一轮对上。 相似文献
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本文通过对一起因点焊机车轮箍扣环而致使轮箍在运用中崩箍的事例失效分析,表明现场在对轮箍装配时进行了非正常的维修操作,导致误点焊到扣环槽处,致使该处产生局部应力集中,并使轮箍在轮轨接触应力和紧箍应力作用下快速崩裂。 相似文献
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轮箍加热温度分布与病害关系的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
论述了轮箍套装加热时热时温度分布不均是导致轮箍面发生剥离病害的重要因素,从现场统计数据和分析对其成因进行了研究,在列车为断提速、轮对运用工况相对变差的情况下,执行正确的套箍工艺或改用新型轮箍加热设备是提高轮箍质量、消除隐患、降低生产成本、确保行车安全的重要措施。 相似文献
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齐学锋 《铁道劳动安全卫生与环保》2001,28(1):17-18
为了控制轮箍加热炉自身的耗电量,提高加热效率,达到降耗节支的目的,我段从提高功率因数入手,应用较先进的中频加热技术,先后两次投资,对轮加热炉更新,通过对3种不同类型轮箍加热炉在我段的实际使用情况及数据、性能对比,阐述了中频轮箍加热炉的投入使用所产生的节能效果,由此得出结论:中频轮箍加热炉以其突出的节能效果,为我们指出了节能新路,具有很高的推广和使用价值。 相似文献
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莫斯科铁路局对机车轮对的运用情况建立了统一的数据库。根据采集的数据得出了轮缘每万走行公里的磨损值、轮箍每万走行公里的厚度损失量和镟轮次数,提出了更换轮箍前的推荐走行公里数。分析了轮箍磨耗的原因。 相似文献