Voith公司动力包的开发

在机车车辆和铁路工业中,系统概念已经提高为开发过程中的一个主要组成部分。近年来,由于铁路市场的私营化,机车车辆的开发过程有了变化,铁路经营者的状态发生了变化。作为传动装置的制造厂家,VoithTurbo公司考虑到这种变化,并考虑到了铁路经营者对传动系统高的可靠性、安全性和经济性的要求。这在VoithTurbo公司后来的动力包的开发工作中得到了体现。Voith动力包显示出VoithTurbo公司产品型谱的拓宽。这种系统技术措施的重要内容,除坚持项目管理外,还应用现代三维设计方法,扩大设计制造能力、采用模拟方法和现代电子控制装置及高能力的数据网络。本文将对这些问题进行讨论。     

内燃动车和内燃动车组用Voith液力传动系统

介绍了Adtranz,Alstom,DWA,Siemens等世界知名公司近年来为本国及其它几家欧洲铁路提供的几种典型的内燃动车组和轨道车上装用的Voith液力传动装置的设计，结构特点，主要技术参数和运用性能。     

动车用全封闭型牵引电动机

为满足新一代动车用牵引电机减少的维修，延长拆检里程，降低噪声，提高效率的要求，日本开发出新式全封闭型牵引电动机，它可以防止外部尘埃的侵入，从而延长其维修期，并将机内噪声遮断于机壳内以降低走行噪声，利用动车的走行风使冷却装置设计得更合理。     

分析中压网络和牵引机组对功率因数的影响

通常在变电所低压侧设置电容集中补偿装置,补偿后功率因数不小于0.9,设计工程中忽略中压网络、牵引机组对功率因数的影响.通过实例,计算并分析其影响程度.     

Voith将和MAN联手提供铁路柴油机

由VoithTurbo公司和MAN公司联合开发的V8新型柴油机（图1）将于2011年投放铁路市场。Voith公司动力系统技术副总裁Stephan Bartosch先生称，即将生效的欧洲排放标准和预测的能够达到这些排放限值标准的小型发动机市场缺口这两个因素推动了该型柴油机的开发。该型柴油机的标定功率为500kW，最大扭矩为2750Nm，长度为880mm，适用于新造内燃动车组和既有铁路车辆的翻新改造（替换原来的发动机）。     

Voith Turbo公司的动力传动系统--铁路机车动车的系统化装备

Voith Turbo公司依靠其10年的经验和大量的技术诀窍,在核心元件标准化的基础上,开发出了3种标准化的集装式内燃动车成套动力传动系统化装备——Voith动力包产品系族。动力包的组成包括柴油机、液力传动装置、万向轴、车轴齿轮箱和其他辅助装置。介绍了Voith动力包的产品结构、功率等级、模拟设计、功能扩展、控制优化、诊断系统和试验结果。     

单层内燃机车组的微机重联控制系统

我厂生产的供应给南昌铁路局的第一批单层内燃动车组，是由两台液力传动的动车与４辆客车组成两动四拖的推挽式动车组，两台动力配置在首尾两端，本文介绍了动车微机重联控制系统的硬件组成，控制模式及有关控制原理。     

交流牵引电动机的发展态势

介绍了交流牵引电动机的发展和优势特点,对未来几种牵引电机从结构特点到材料使用的发展趋势做了详尽叙述,给出了分析和看法.     

基于VBA的牵引电机参数化设计及实现

论述了利用AutoCAD内嵌的VBA语言进行参数化设计的基本原理和方法 ,特别针对牵引电机参数化设计的特点 ,提出了具体的参数化设计技术。该技术对其它CAD应用系统的开发具有一定的参考价值     

一种新型城轨用牵引电机牵引制动性能的试验方法

在对新型城轨用牵引电机的数学模型进行分析的基础上研究了电机运行过程,分析了该电机的牵引性能、制动性能,推导了城轨用牵引电机的运行控制方法,得到了影响牵引电机运行特性的典型参数。根据其运行控制方法,通过试验完成了该新型牵引电机的牵引、制动性能测试,得到了190 kW城轨用交流变频牵引电机的牵引、制动性能测试参数及性能测试曲线,与文献的理论曲线吻合。测试结果也验证了城轨用牵引电机牵引制动性能的正确性和有效性。     

高速动车组牵引特性分析

目前,200km/h的交流传动动车组已经运行在沪杭、沪宁既有线上。未来350km/h的交流传动动车组将在京津、沪宁城际铁路和京沪高速铁路上运行。高速动车组具有重量轻、粘着利用好、起动加速度快等特点。以CRH2型4动4拖8节编组为例,介绍交流传动动车组牵引加速度、牵引力、制动力和制动距离等的计算,以及在故障情况下的运行特点。     

城轨列车编组型式及牵引电机的选择

针对编组型式和牵引电机之间的匹配问题,对3种典型编组型式和电机的选择做了分析和总结,并以南京地铁一号线为例进行了验证。     

异步牵引电动机特性的试验研究

结合1000kW交-直-交系统的地而试验及4 000kW原型机车的要求,对YQD-300异步牵引电动机进行了小时温升等五项试验。本文通过对试验结果的分析,表明所设计的异步牵引电动机具有起动电流小、起动转矩大、堵转时间长、温升低、恒功特性理想等优良性能。试验结果为新电机的设计提供了依据。     

HX系列机车交流牵引电机典型故障分析与解决方案

随着现代大功率HX系列机车牵引电机运行里程数的增加,牵引电机在线运行后暴露故障问题也逐渐增多,文中对牵引电机检修过程中出现的典型故障进行了汇总归类分析,有助于牵引电机检修人员快速识别故障并找到解决方案.     

动车组牵引电机矢量控制系统几项关键技术

基于高电压、大电流IGBT功率器件的牵引逆变器及异步牵引电机已成为高速动车组牵引传动系统的主流电路结构,矢量控制技术作为一种高性能的异步牵引电机控制策略得到广泛应用。现从实用性角度出发,介绍了动车组牵引电机矢量控制系统的几项关键技术,包括电压电流测量、电压解耦算法、转子磁链观测模型、定子频率校正、多模式PWM调制。     

地铁车辆牵引电机轴承电压形成机理分析

以某类型地铁车辆牵引电机轴承电压为研究目标,通过分析地铁车辆接地系统特别是接地电流路径对电机的影响,确定了地铁车辆牵引电机轴承电压主要由通过轴承的两部分电流(电网接地电流、变频器充电电容电流)产生。对两种电流产生的轴承电压进行分析,并通过现场实测轴承电压波形进行了验证。依据分析的结果,提出了降低地铁车辆牵引电机轴承电压的措施。     

地铁动车牵引电机温度熔断器故障分析与改进

ZHAO Qiaoni;XIE Yongchao(Hunan Railway Professional Technology College,412001,Zhuzhou,China)