时速350公里动车组下线

4月11日,国产时速350公里CRH3“和谐号”动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线,中国由此成为世界上仅有的几个能够制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。     

我国将研制时速350公里及以上高速列车

中国官方二十六日对外宣布，将研制符合京沪高速铁路运营需求的时速三百五十公里及以上等级的高速列车．确保拥有中国完全自主知识产权的高速列车与京沪高速铁路开通同步投入运营。     

探索具有中国特色的高铁工程建设技术体系——京津城际时速300-350公里高铁技术成果

我国对高速铁路的研究试验,工程实践比起铁路发达国家起步较晚,在系统掌握了时速160km铁路固定设施、移动装备和运输组织等成套技术的基础上,虽然通过工程试验段和连续大提速,达到了运营时速250km.跨入了高速铁路门槛,但时速350km高速铁路设计、制造、施工、运营等完整的技术体系正在补充、完善过程中,更需要工程和运营实践验证.     

黑榜

滴水石穿自主品牌的险境和机会虽然市场整体销量快速增长,但自主品牌表现却不如人意。2014年1月,中国品牌乘用车销量共计70．94万辆．环比下降6.63％,同比下降5．07％,占乘用车销售总量的38.41％,占有率比上月下降4.35个百分点．比上年同期下降4.90个百分点。     

增幅趋缓

8月汽车销售164.89万辆,环比增长8.74%,同比增长10.28%,乘用车市场表现总体好于上月,当月销量环比和同比均呈一定增长;中国品牌乘用车市场占有率较上月有所提升。1—8月乘用车销量保持稳定增长,增幅较前7月略有减缓。乘用车共销售135．32万辆。     

八卦车市

自主品牌海外走俏加价销售我国自主品牌在国外市场十分走俏,部分车型甚至玩起加价售车,加价幅度达20%。一名主打南美市场的自主品牌负责人表示,由于供不应求,在巴西市场采取订单式销售策略,加价售车不足为奇,加价多的时候,15万美元的车可以卖1.8万美元,加价幅度达到20%。据中汽协发布最新数据,今年以来出口增量占国产汽车增量(39万辆)的比重超过一半,说明出口是今年国产汽车市场销售贡献的主要力量。而今年1-7月,我国汽车累计出口46 48万辆,比去年同期增长了67.49%;累计创汇金额56.47亿美元,比去年同期增长了51.47%。今年前8个月,7个品牌的中国汽车在巴西市场销量总计达4.3782万辆,比去年全年的1.7277万辆高出一倍多。而在中东、西亚、非洲、南美市场上,自主品牌均有不俗表现。     

红黑榜

转机 2014年8月,乘用车共销售146.82万辆,环比增长8.12%,同比增长8.50%,中国品牌乘用车市场占有率较上月有所提升。在乘用车细分品种中,与上月相比,四大类品种销量均呈不同程度的增长,其中MPV和SUV增速更为明显。8月,MPV销售14.59万辆,环比增长22.71%,同比增长38.27%。与上月相比,法系轿车销量增速较快,其他外国品牌呈小幅增长。     

产自中国的工业以太网交换机，应用于中国首条时速300公里的高速铁路——京津高铁信号控制系统（CTC）

京津线是中国高速铁路网络示范项目,京津线从北京南站到天津站全程约116公里,基础部分设计时速350公里,初期运营时速300公里。该线路已经在2008年奥运会期间投入运营。西门子与两个中国合作伙伴（中铁电气化局集团有限公司和中国铁路通信信号集团公司）一起,共同为本项目提供信号和调度集中、通信、牵引供电和接触网,系统集成以及总体项目管理。     

产自中国的工业以太网交换机，应用于中国首条时速——300公里的高速铁路——京津高铁信号控制系统（CTC）

京津线是中国高速铁路网络示范项目。京津线从北京南站到天津站全程约116公里,基础部分设计时速350公里,初期运营时速300公里。该线路已经在2008年奥运会期间投入运营。西门子与两个中国合作伙伴（中铁电气化局集团有限公司和中国铁路通信信号集团公司）一起,共同为本项目提供信号和调度集中、通信、牵引供电和接触网,系统集成以及总体项目管理。东土公司在此项目中提供了符合IEC61850规范的千兆二层／三层工业以太网交换机SICOM系列产品应用于信号控制系统（CTC）。     

自主品牌不再“摆地摊”

在刚刚结束的日内瓦车展上,具有中国血统的观致品牌作为唯一参展的中国汽车企业的首次亮相,出乎大家意外地引起了广泛关注。在车展期间,观致的曝光度、好评度都让人讶异:仅次于大众、阿尔法·罗密欧,奥迪,欧宝,观致品牌跻身本届日内瓦车展最受关注品牌排名第五名一一甚至高于标致、雷诺等欧洲     

我国汽车自主品牌发展需靠政策支持

2011年我国自主品牌汽车销售困难,遭遇到了前所未有的成长烦恼。我国汽车产销量已连续两年位列世界第一,每年达1800万辆以上。2011年汽车产销量仍有可能接近或超过2000万辆。汽车制造大国要成为汽车出口大国、汽车工业强国,很重要的一点,是拥有汽车自主品牌,甚至是名牌,靠自主品牌的崛起和强盛占领世界市场,成为汽车创新强国。我国已有一批自主品牌,上汽荣威和MG、奇瑞、吉利、比亚迪等,迈出了可贵的第一步,但离"强势自主品     

真正的自主品牌亟待强大

不久前,有这样一条消息吸引了众人的眼球:国内首款中外合资企业自主品牌量产轿车"理念S 1"近日在广州下线。"理念S 1"是广汽本田启动自主品牌战略,并通过自身研发、制造出的首款量产车型。"合资"的广汽本田"生下了"一个"自主"的汽车品牌,这略显怪诞的事实,引起人们的注意当在情理之中。     

呼吁出台发展自主汽车的国家战略

来自中汽协的最新统计显示:7月份,自主品牌轿车共销售17.8万辆,环比下降21.03%,占轿车销售总量24.59%,占有率较上月下降3.59个百分点,比上年同期下降1.74个百分点,自主品牌轿车市场占有率降到近年来的最低水平。     

红黑榜

日系品牌份额下降,德美韩法渔翁得利高库存的阴影逐渐散去,8月份乘用车整体增长,销量121.89万,环比增长8.81%同比增长11.30%其中轿车销量86.43万,环比增长10.00%同比增长11.15%而在这大好势头中日系品牌乘用车份额同比下降2%,德系、美系、韩系、法系品牌则分别增长26.5%、19.9%、13.0%和4.21%;销量排名前十位的轿车中无一日系品牌。据中国汽车工业协会预测,9月乃至4季度,日系车份额将继续下滑     

拨云见月,透析北京车展

各大车企齐聚北京国际车展,纷纷亮出看家本领。但车企纷繁复杂的战略、产品、路线、动向,却让广大消费者迷惑不已,此番家用汽车拨开迷雾让你看透车展。     

DS入华备忘

作为一个新晋豪华品牌,DS在中国可以画出最美的图画,而如果非要让雪铁龙LOGO来烘托,只能是帮倒忙。现在看来,他们已经意识到这一点。因为作为豪华品牌的DS如果还打上雪铁龙的LOGO,那么它除了能够逐步提升雪铁龙品牌形象从而有助于雪铁龙品牌产品的销售外,对于DS品牌产品在     

数字

18%宾利一季度销量下滑来自中国汽车工业协会的数据显示,对于超豪华车市场,部分车企已经受到竞争环境及整体经济环境的影响,其中宾利一季度同比201 2年下滑18%,与去年的风光相比反差巨大。100万辆上海大众斯柯达百万辆近日,上海大众斯柯达在江苏仪征工厂迎来第100万辆轿车下线。从0到100万辆的突破,这个来自欧洲的品牌用了6年时间,是欧系     

八卦车市

美最新研究表明纯电动车耗费成本较高为了减少石油的使用和废气的排放,美国政府采取各种激励措施来促进纯电动车的销量,然而最新的一项研究表明,这种做法与促进混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量相比,耗费的成本更多。据美国卡内基米隆大学、亚利桑那州立大学以及兰德公司的研究表明,大电池组电动车不仅重量较大、费用较高,     

又见库存

8月,汽车库存已经超过警戒线的说法此起彼伏。这就说明汽车生产厂商的大批量产品并没有流通到消费者手里,而都囤积在苦不堪言的经销商手上。似乎中国汽车市场正在酝酿着一场变革。2012年中国汽车市场似乎更累了,半年之后疲态尽显。但汽车销售人员还如同打了鸡血一样,奋斗着,库存和销售任务的压力让很多经销商老总颇为头疼。一边是经销商赔钱卖车,另一边是厂家新车和扩产项目的上马。漫天的利好预测,坚定了厂家不改产销目标的决心,新厂、新店已经不再是新闻,哪家汽车厂要是下调产销计划那才是耸人听闻。从厂家公布的     

数字

66%长城前七月销量大增近日,长城发布了7月销售数据,共计销售汽车60115万辆,在传统车市淡季再次突破月销6万辆,同比增长21%,环比增长6%。前7月长城SUV销售22 3万辆,同比增幅高达66%。