运用成本分析确定投标报价及投标策略

此文针对现行公路普遍采用FIDIC通用合同条款情况,提出运用成本分析指导工程报价,使施工企业在提高中标率的基础上减少亏损风险,并根据投标策略最大限度地取得利润。     

国际投标报价策略研究

从现阶段国内贸易公司招标实践中存在的问题，分析了国际投标报价的各种策略：报价因素的分析、投标机会的选择、报价目标的确定、各种报价目标的报价策略，以及报价的经济效益分析与评价     

投标策略和报价技巧

论述了施工企业在投标过程中的几个主要环节,为施工企业参与投标,以及如何确定最优报价提供了参考依据.     

浅论投标报价

浅论投标报价海南扶轮实业贸易公司魏绍璞在国际投标中，投标人参与竞争制定报价的目标有两种：其一，获得利润，几乎所有的投标人都是以获取最大的利润作为投标报价的目标。其二，开拓市场，增加产品的销路，一些国有大、中型企业通过国际投标将产品推入国际市场，树立企...     

浅谈国内工程投标报价策略与技巧

推行建筑工程招标投标,是建筑业的一项重大改革.施工企业的投标工作是企业经营管理工作的重要一环.     

建设工程施工投标报价的策略与技巧

从投标报价决策、投标策略与报价技巧等几方面展开了论述。分析研究了建设工程投标报价的策略与技巧。     

对两种投标报价策略的探讨

此文简单介绍了两种投标报价策略，第1种，利润率模型式报价策略，是将模糊逻辑和工程投标结合起来，充分利用其相关原理，结合工程价格，构造一个用模糊数学快速预测报价的投标利润率模型供投标人进行报价参考；第2种，机会与风险评估式，是通过研究工程现场和标书，寻找和分析某些对工程可能有利或不利的因素，并对这些因素作量化分析，折算成标价，以对正常标价进行调整，从而使报价更科学，也更具竞争性，大大提高中标率。     

工程投标报价方法分析

从工程投标业务角度,探讨了报价编制、成本测算、最终报价拟定策略等几个相关问题,提出了相应的观点和解决方案,对工程投标报价具有一定的指导意义。     

不平衡报价在投标报价中的应用

目前,投标是建筑企业获得市场的主要方法之 一。投标的过程是比信誉、实力、技术和经验的竞争 过程。建筑企业要想在竞争激烈的市场中求生存和 发展,并立于不败之地,就要下大力气研究投标报价 和有关报价的技巧。特别是在国际投标中,由于是 低报价中标,而且是单价合同,所以报价的技巧尤显 重要。这里就报价技巧中的不平衡报价,浅谈一些 认识。 1 提高前期工程项目的单价 提高前期工程项目的单价,可以为施工前期获 得较多的工程价款,从而有利于流动资金的周转,减 少贷款利息或获得较多的利息收入。例如:由我处 施工的福建省某高速公路工程是世行贷款项目。我 处中标的标段投资为3亿多元。投标时,我们有意     

企业投标策略

投标策略是企业在工程投标中竞争取胜的关键.此文分析了在工程招投标过程中,投标企业应注意的问题.笔者针对企业投标策略提出相应的看法.     

北京地铁盾构隧道设计施工要点

对北京地铁5号线首次采用盾构法修建地铁隧道的情况进行了介绍,针对北京特有的地质条件,通过盾构试验段工程对设计和施工进行了系统的研究。     

北京地铁13号线明敷电缆防护技术

介绍北京地铁13号线自开通运营以来低压及弱电明敷电缆屡遭盗窃的情况,在对不同防护方式及防护设备等进行分析比较后,推荐采用新型PASC0N电缆槽的防护方案,并确定详细的防盗安装方法。     

无底价招标--降低地铁工程造价的有效措施

对地铁建设招标评标办法做进一步思考,分析传统的政府定额方式确定工程招标标底评标的利弊,探讨与论证市场化的“无底价招标法”在地铁建设中的运用和发展;指出无底价招标法可维护招标工作的公开、公正和公平的基本原则,能够取得经济效益和社会效益的最大化。     

北京地铁14号线技术创新综述

北京地铁14号线是北京市轨道交通网络中的一条L型大运量级骨干线,汲取国内外城市轨道交通建设的成熟经验,贯彻安全、环保、节能、绿色、人文等理念,在工程设计、施工、机电设备集成及安装、安全、环保、节能等领域进行诸多创新。因地制宜设计大中庭同步开发物业车站、大直径盾构扩挖车站、洞柱法暗挖3层结构形式的车站等多种车站建筑空间形态,开发深基坑连续墙施工、盾构机站内平移接收、既有线上方转体箱梁合龙等施工新工法工艺,为国内地铁设计与施工提供良好的技术储备。     

北京地铁5号线设计技术创新

北京地铁5号线充分体现轨道交通＂以人为本、科技创新＂的设计理念,采用多项新技术、新工艺,展现全新的轨道交通形象,在设计、施工及管理等很多方面都开创了北京乃至全国轨道交通建设领域的第一,如：开创在地铁开通运行之初就实现高密度4min间隔的新记录;在国内首次实施了AFC网络清算中心（ACC）、采用全高和半高安全门（PSD）;首次系统解决了轨道交通与其他交通形式的衔接问题;在国际轨道交通工程中首次设计了曲线梁斜拉桥、首次全面开展北京地区特有地层条件下地铁盾构隧道设计施工技术研究并成功应用;在国内外暗挖地铁建设中首次设计和实施了22.6m大跨度单拱单柱双层岛式暗挖结构;在国内首次提出并成功实施的轨道交通路网指挥中心（TCC）,使轨道交通网络线路间的指挥协调以及轨道交通与城市防灾系统的联动成为现实,为网络化轨道交通的安全运营提供了保证。     

从北京地铁亦庄线运营实践谈如何提高地铁设计质量

对北京地铁亦庄线(2010年12月底开始试运营)试运营期间的运营状况进行追踪分析,对试运营中反映出的问题进行反思,从两线衔接、预留线位、设计习惯做法、运营需求、设计专业配合等方面分析地铁建设在设计阶段应注意的问题,对如何提高新建地铁项目的设计质量及服务水平提出建议.     

盾构法施工在北京地铁5号线的应用

介绍了北京地铁5号线盾构试验段的工程概况,以及所采用盾构机和隧道衬砌管片的主要设计参数,对盾构施工的关键技术进行了论述,包括盾构始发、端头土体加固、衬砌壁后注浆、加压开舱、刀具检查更换、沉降控制等。     

北京地铁5号线车辆制动设备模块化设计

对城市轨道交通车辆的车下制动设备的模块化设计及其意义进行了探讨。结合北京地铁5号线车辆项目,提出了车下制动设备模块化设计的总思路是把制动设备分成风源和制动两个模块,并对该两个模块进行了设计。对其模块化设计中遇到的问题逐一进行了阐述,并总结出制动设备模块化设计的优点。     

大直径盾构隧道在北京地铁工程中的应用

介绍北京地铁14号线某段采用内径9 m大盾构隧道的情况,阐述隧道直径确定、线路选取、管片设计、盾构机选型的依据,结合已完成段的大盾构沉降规律、车站区间结合方法等实际施工经验,总结北京地铁采用大直径盾构的成功经验和需要改进之处,对地铁大盾构的推广应用提出建议。