吉利EV450车无法充电

正故障现象一辆累计行驶里程约为5.1万km的2018款吉利EV450车,连接随车充电器(交流充电枪)进行充电,出现交流充电插座(充电口)指示灯显示为红色,无法进行正常充电的故障现象。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。连接故障检测仪读取车载充电机(OBC)系统的故障代码,读取到的故障代码为"P1C2C04车载充电机故障:紧急关闭/当前码",读取相关数据流,外部线缆连接状态CC信号显示"已连接",     

2021款领跑T03车交流慢充功能失效

<正>故障现象一辆2021款领跑T03车，搭载型号为TZ180XSLPT03B的驱动电机，累计行驶里程约为1万km，因交流慢充功能失效而进店检修。故障诊断及排除接车后首先试车，使用交流充电枪对车辆进行充电，仪表盘显示“充电暂停”（图1）。尝试使用该交流充电枪对另外一辆车充电，充电正常。至此，排除交流充电枪存在故障的可能。用故障检测仪检测，系统无相关故障代码存储。插上交流充电枪，读取整车控制器（VCU）数据流，     

2021款大众ID.4纯电动车无法进行交流充电

<正>故障现象一辆2021款大众ID.4纯电动车,累计行驶里程约为5 600 km。车主反映,使用直流充电桩可以给车辆充电;使用交流充电墙盒给车辆充电,插上充电枪后,充电插座指示灯呈红色长亮,充电无法进行,同时车载信息系统显示屏上出现“请拔下充电电缆然后重新连接”的故障提示。故障诊断接车后,用故障诊断仪（VAS6150E）检测,在高电压蓄电池充电装置内存储有故障代码“P0E5F00蓄电池充电器充电插座1温度过高”（图1）。读取高电压蓄电池充电装置数据流,发现交流充电插座的温度显示为115.4℃（图2）。找来一辆正常车,     

2017款比亚迪E5纯电动车无法充电

正故障现象一辆2017款比亚迪E5纯电动汽车,断开电源开关(OFF挡),打开前充电舱并连接便携式220 V交流充电枪,组合仪表动力电池充电连接指示灯点亮,显示充电连接中,但无充电连接成功显示,交流充电无法完成,车辆无其他故障。故障诊断接车后首先验证故障现象,车辆连接充电枪后仪表充电连接指示灯点亮,但并未听见前舱高压总成内部车载充电机散热风扇运行的声音(正常工作时应伴有车载充电机散热风扇声),仪表屏幕一直显示充电连接     

北京现代瑞纳车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆北京现代瑞纳车,累计行驶里程为82 km,出现发动机故障灯异常点亮现象。故障诊断及排除接车后首先试车,确认故障现象属实。连接故障检测仪,读取故障代码,故障代码为P2187(怠速时混合气过稀),清除故障代码后试车,读取发动机数据流,一切     

比亚迪E5电动汽车高压电控系统故障诊断排除

<正>一、故障现象有一辆2017款比亚迪E5 300纯电动汽车,配备75Ah容量的磷酸铁锂电池,工作电压为633.6V,永磁同步交流电机最大功率160 kW。长时间停放,在起动时无法上OK电(高压电),车辆无法正常行驶,仪表显示"请检查动力系统",充电连接图标点亮,连接交流充电枪能正常进入充电页面,但仪表指示充电功率为0。二、故障原因分析     

北汽EU5车无法快充

正故障现象一辆北汽EU5网约车(车架号:LNBSCC4H1JD******),累计行驶里程约1.5万km,出现无法快充、能上电,仪表有充电枪连接显示但无充电故障现象。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。连接故障检测仪未读取到与快充相关的故障代码。无法快充但车能上电,也可以正常行驶,说明各高压部件与各主副继电器工作正常。有充电枪连接显示说明连接确认CC信号正常,测量充电桩端子A+、端子A-电压,测量值正常,测量快充口端子S+与端子S-间的阻值为120Ω,测量值正常,搭铁线经测量也正常。     

奥迪A6L车空调制冷效果不佳

正故障现象一辆累计行驶里程约为3.6万km的2013款奥迪A6L(C7)车,客户反映空调制冷效果不佳。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。然后进行基础检查,检查空调管路系统,无明显异常,检查制冷剂压力,制冷剂高低压压力均在正常范围内。连接故障检测仪读取空调系统的故障代码,无故障代码存储;再读取发动机控制单元的故障代码,读取的故障代码为"P069100冷却风扇促动1对     

2022款大众ID.4车直流充电失效

<正>故障现象一辆2022款大众ID.4车，搭载EBN156255驱动电机，累计行驶里程约为1万km。据车主反映，车辆交流充电正常，但直流充电失效。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。插上直流充电枪，充电接口指示灯变白色，充电枪上的红色指示灯也能够点亮，刷卡成功后，充电接口白色指示灯闪烁几下后变绿色，1 s后指示灯变为红色，然后熄灭，充电枪上的指示灯也随即熄灭，仪表盘交替显示“请拔下充电电缆然后重新连接”“车辆未能充满电，请查阅用户手册”（图1），确认车主反映的故障现象属实。     

菲亚特柴油车发动机无法起动

<正>故障现象一辆装备电控柴油共轨喷射系统发动机的菲亚特微型轿车,出现发动机无法起动的故障。故障诊断接车后首先进行故障现象确认,发动机确实无法起动:接着读取故障代码,存储有含义为"曲轴位置传感器有故障"的故障代码;清除故障代码后再次读取,无故障代码存储;为保险起见,在连续起动几次发动机后,再次读取故障代码,确定没有故障代码存储,这说明曲轴位置传感器的故障仅是历史遗留的。用故障检测仪读取发动机起动时的动态数据(图1),     

丰田霸道4000车发动机加速无力故障分析

<正>故障现象一辆丰田霸道4000车,车主反映该车连续行车约150km后就会出现发动机加速无力、排气管放炮的故障现象。故障诊断首先连接故障检测仪,读取发动机系统的故障代码,无故障代码存储。读取发动机系统数据流,怠速     

电动汽车慢充系统故障的检修

<正>纯电动汽车无法使用家用随车充电连接器进行交流充电(慢充)的表现一般是：连接充电枪后,充电口指示灯无法正常点亮,组合仪表上的充电连接指示灯和充电状态指示灯均不会点亮。对于纯电动汽车慢充系统的故障,需要了解慢充系统的充电条件以及故障检修流程。     

2013款新朗逸车 转向灯、喇叭、车窗升降器偶尔不工作

<正>故障现象一辆2013年6月出厂的上海大众新朗逸1.4T DSG轿车,累计行驶里程约为1.1万km,车主反映冷机行驶大概200 m左右,出现转向灯、喇叭、车窗升降器不能工作的现象,故障现象大概持续1 min左右后自动消失,仪表显示一直正常,出现故障时加速正常。故障诊断及排除首先连接故障检测仪读取故障代码,调得的故障代码如图1所示。对故障代码进行分析,导致该     

别克英朗车发动机故障灯异常点亮

正故障现象一辆2012款别克英朗车,搭载型号为LLU的1.6T发动机,累计行驶里程约为6万km。车主反映,车辆行驶过程中发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,组合仪表上发动机故障灯点亮(图1)。连接故障诊断仪(GDS)读取故障代码,读取到的故障代码为"P0172燃油修正系统过浓,通过和失败",为非当前故障代码。读取怠速时燃油修正数据     

科鲁兹车发动机怠速抖动

<正>故障现象一辆累计行驶里程约为13万km的2012款雪佛兰科鲁兹车,搭载型号为2HO的1.8 L发动机。客户反映该车怠速时出现发动机剧烈抖动、发动机故障灯异常点亮的故障现象。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。连接故障检测仪读取发动机控制模块故障代码,读取到的故障代码为P2135-00加速踏板位置（APP）传感器1-2不合理当前ECM（发动机控制模块）。再读取相关数据流,打开点火开关,未踩下加速踏板时的相关数据流如图1所示;完全踩下加速踏板时的相关数据流如图2所示。     

比亚迪E6车无法慢充电

正故障现象一辆2016款比亚迪E6车,仪表显示电池电量低,客户使用家用便携式交流充电枪(220 V/2 KW/8 A)充电,发现仪表充电连接指示灯不亮,仪表黑屏,显示"请检查充电系统",充电一段时间后,电池SOC值也无变化的故障现象。     

2021款奔驰EQC 400车无法充电

<正>故障现象一辆2021款奔驰EQC 400车,搭载动力电池（额定电压为357 V,额定容量为222 A·h）和驱动电机（电机型号为EM0016和EM0021）,累计行驶里程约为6.2万km。车主反映,当车辆正常行驶至动力电池续航里程偏低时,将车辆开至充电站进行充电,发现交流慢充与直流快充均无法对车辆进行充电。维修人员检查了交流慢充接口（G10/4）、直流快充接口（G10）及相关线路,均无异常;更换直流充电连接单元（N116/5）后试车,故障依旧,于是向笔者请求技术支持。故障诊断接车后试车,使用随车充电器（交流慢充）对车辆充电,组合仪表提示充电枪已连接,     

一汽奥迪A6L e—tron无法充电

故障现象:一汽奥迪A6L e—tron通过随车充电器无法充电,经销商通过微信与用户确认车辆无故障提示,充电过程无法启用,而使用公共充电桩方式可以充电。初步判断随车便携式充电器损坏。故障诊断:使用VAS615OE检测6C-J1050控制单元无相关故障码。进入引导功能故障查询读取高压蓄电池充电器J1050数据流,发现高压充电枪拔下或是插入充电接口内高压充电插头的状态始终显示“未锁止”,充电插头“立即充电按钮E766”指示灯红色灯常亮,插头已识别但未锁止;无法充电。如图1和图2所示。     

宝马5系车行驶发冲

正故障现象一辆2013年产宝马5系车(F18),搭载型号为N20的发动机,因有时行驶发冲、加速无力,并伴有发动机故障灯点亮的故障现象而进厂检修。故障诊断接车后,试车验证故障现象,故障现象确实存在。连接ISTA对车辆进行检测,读取到的故障代码如图1所示。记录并尝试清除故障代码后再次试车,故障现象依然存在。再次用ISTA读取故障代码,故障代码仍和之前一样。根据故障代码的提示,判断故障原因可能是进气凸轮轴位置传感器及其相关线路存在故障。     

采用故障树分析法解决宝马车VANOS故障实例

故障现象一辆累计行驶里程约为14万km的2012年产宝马X3车,搭载N20发动机和ZF 8速自动变速箱,客户反应发动机故障警告灯异常点亮且车辆出现动力不足的现象。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。连接故障检测仪读取发动机控制单元故障代码,读取到的故障代码如图1所示。删除故障代码后再次试车,故障代码未再次出现,车辆状态恢复正常,说明该故障为偶发性故障。