泰明顿制动摩擦片

泰明顿集团 位于德国勒沃库森的泰明顿集团，至今已有百年历史，一直以引领全球高品质的摩擦材料产品而闻名于世。1900年泰明顿在英国开始生产制动摩擦片，1934年建立德国勒沃库森的工厂，2000年成立TMD摩擦材料集团。TMD三个字母分别来源于旗下的三个品牌：     

知名公司简介

公司由位于中国石家庄市的河北太行机械厂与德国泰明顿摩擦材料集团共同投资成立干1998年4月,总投资1亿元人民币,注册资本5500万元人民币。其中德方 70％,中方30％。同年8月佩吉特杭城摩擦材料有限公司(后改名为杭州泰明顿摩擦材料有限公司)成立,总投资6000万元人民币。2004年设立泰明顿摩擦材料中国有限公司上海代表处。德国泰明顿摩擦材料集团(TMD Fric— tion)是世界上最大的专业生产制动摩擦     

泰明顿的高端制动摩擦片epad

泰明顿集团位于德国勒沃库森的泰明顿集团,至今已有百年历史,一直以引领全球高品质的摩擦材料产品而闻名于世。1900年泰明顿在英国开始生产制动摩擦片,1934年建立德国勒沃库森的工厂,2000年成立TMD摩擦材料集团。TMD三个字母分别来源于旗下的三个品牌:Textar,Mintex,Don的首字     

术有专攻业有所精——访泰明顿摩擦材料有限公司上海办事处

“术有专攻．业有所精”是指将特定领域的专业做深做精,成为该方面的行家里手。全球知名的摩擦材料公司——泰明顿摩擦材料集团（TMD Friction）正是这样一家世界领先的专业公司。近日．本刊记者探访了泰明顿摩擦材料有限公司市场经理陶永芳先生。     

明泰克斯MINTEX 历史悠久的制动品牌

<正>泰明顿摩擦材料集团是全球领先的汽车品牌和商用车制造商的首选供应商。海拉作为泰明顿公司的战略合作伙伴,继成功引进了泰克斯塔这一高端制动品牌之后,在不断拓宽产品线、增加产品数量的同时,又引进了明泰克斯品牌,以满足客户的不同需求。同为泰明顿旗下的两大品牌,泰克斯塔TEXTAR定位于中高端市场,产品覆盖诸如宝马、奔驰、奥迪等高档车的原车配套产品以及适合大     

从产品到服务,立足长远打造后发优势专访泰明顿集团亚太区总监廖志远

正在汽车安全系统中,制动摩擦片是最关键的零部件之一。全球制动摩擦片生产企业众多,泰明顿集团是这个行业全球领先的企业之一。日前,本刊记者专访了泰明顿集团亚太区总监廖志远,廖志远在中国汽车制动外资行业拥有10多年丰富的市场营销与团队管理经验,曾凭借其优秀的业务拓展和企业管理能力,带领团队在中国售后市场取得过辉煌的成绩。2018年11月,廖志远加入泰明顿集团。在过去一年多的时间里,廖志远在中国区组建了全新的售后团队,以专业的产品和服务赢得了越来越多的客户的信赖。在过去的2019年,泰明顿中国区的售后业务以每季度环比两位数的速度增长,得到了泰明顿售后德国总部的充分肯定。     

携手同进六载 共铸辉煌未来——海拉为战略合作伙伴泰明顿全面拓展中国市场

正近期,由海拉汽车售后(以下称"海拉")搭建的泰克斯塔(TEXTAR)在线培训平台(textartraining.hella.cn)正式上线,丰富的汽修课程为专业维修人员带来便利。这是海拉与泰明顿摩擦材料集团(以下称"泰明顿")建立中国售后市场唯一战略合作伙伴关系以来,促进泰明顿优质产品和品牌在中国市场推广销售的又一重要举措。海拉与泰明顿之间持续六年的稳固合作,不仅为中国汽车零部件市场提供了优质、丰富的产品线,更成为中国汽车     

汽车制动器常用几种摩擦材料性能简介

目前，国内外用于汽车制动的摩擦材料主要有石棉树脂（国家法规已限制使用）型摩擦材料、无石棉树脂型摩擦材料、金属纤维增强摩擦材料、半金属纤维增强摩擦材料和混杂纤维增强摩擦材料等，国内以半金属纤维增强摩擦材料的应用最为普遍。上述这些摩擦材料的基本成分是增强纤维、粘结剂（树脂）和填料。它们经浸渍或混炼，模压成型而制成各种形状的摩擦片。     

泰明顿和海拉计划成立合资企业

泰明顿（TMDFriction）和海拉（HELLA）9月5日宣布了携手创建一家新合资企业的意向。这两家合作伙伴打算以HELLAPagid为品牌名，为全球汽车售后市场配送制动部件。这两家合作伙伴将分别拥有该合资企业50％的股份。该联合拥有的企业将作为独立销售公司成立，总部位于德国埃森。该合资企业将于2013年1月1日开始运营，还取决于相关竞争当局的必要批准。     

辉门集团收购霍尼韦尔摩擦材料业务

辉门集团近期宣布,其旗下的Motorparts事业部已经完成先前宣布的对霍尼韦尔摩擦材料业务中某些业务资产的收购。 辉门Motorparts是制动摩擦材料领域的行业领军者，其产品在全球范围内广泛应用于原装轻型车、商用车及重型车。辉门集团在全球汽车售后市场中销售的制动摩擦产品系列包括Wagner、Femdo和Abex。继收购霍尼韦尔摩擦材料业务之后，Jurid等高端品牌将在辉门公司的产品阵营中锦上添花。辉门集团在制动摩擦产品行业中处于领先地位，可为主机设备客户提供低铜和无铜制动摩擦片解决方案,近期也开始向售后市场供应低铜制动摩擦片。     

更换制动蹄片应把握的几个问题

（1）更换制动蹄片的要求。制动蹄片是制动盘上的摩擦材料,由于摩擦作用,制动蹄片会在反复制动过程中逐渐磨损减小。摩擦材料在磨损后仍然可以使用．摩擦材料使用完后．制动盘就会与金属直接接触．最终会丧失制动效果,并损坏制动盘,影响行车安全。更换制动蹄片时,最好使用材料好、性能高的制动蹄片．因为经济性和安全性成正比,制动蹄片材料越好,使用寿命越长,安全性能较好。     

摩擦材料

用于动力机械传动或制动的摩擦材料,包括制动衬片和离合器衬片,按其基材分类,有有机基和无机基两种。前者主要用于一般汽车等的制动,而后者则使用于更为苛刻的场合。一、摩擦材料的组成摩擦材料种类很多,其工作条件差异也很大。但对摩擦材料的基本要求不外乎以下几点:     

摩擦材料摩擦特性对轿车前,后制动力之比的影响

本研究了摩擦材料摩擦特性对轿车（盘式），后（鼓式）制动器制动力之比的影响。根据对前，后制动器部总成大量的测功器试结果，计算并绘出前，后制动之比值随制动管路压力，车速，制动温度的变化关系曲线，并与设计作了对比分析，讨论了它对轿车制动稳定性的影响，为制动性能计算，制动器设计和制动衬片摩擦材料的选配提供依据和参考，从而保证了轿车的制动稳定性。     

美国BPI集团分享摩擦材料标准制定的经验

正日前,美国摩擦材料协会前主席暨美国BPI集团摩擦材料开发总监Jerry Forystek来到中国成都,与中国摩擦密封材料协会及国家标准委员会领导就中国摩擦材料前景进行会晤。近日,BPI摩擦材料开发总监Jerry Forystek来到中国,一是受邀作为摩擦材料协会(FMSI)的代表,参加中国摩擦密封材料协会举办的年度会议,促进相互了解中国、美国及全球制动行业目前的现状与发展趋势;二是为了分享BPI在美国汽车后市场中,制动产品标准制定方面的经验。     

国内车用摩擦材料行业分析报告

摩擦材料是用于诸多运动机械和装备中起传动、制动、减速、转向、驻车等作用的功能配件。按功能及安装的部位主要分为制动器衬片和离合器面片。摩擦材料在汽车工业中属于关键的安全件,汽车的启动、制动和驻车都离不开摩擦材料,摩擦材料的好坏、优劣直接关系着人民的生命财产安全,其功能地位不言而喻。     

汽车制动系统的陶瓷摩擦材料

<正>汽车制动摩擦片也叫刹车皮,是汽车的制动系统中最关键的安全零部件,所有制动效果的好坏都是制动摩擦片起决定性作用。为适应现代汽车日益苛刻的高速、安全、舒适等要求,必须不断努力发展制动系统及其制动摩擦材料。特别是在高温制动时,制动摩擦材料的稳定性及安全性至关重要。研发新型摩擦材料已成为当务之急任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动装置,摩擦材料是这种制动装置上的关键性零部件。它最主要的功能是通过摩擦来吸收动力,从而     

桑塔纳3000制动片安装与注意事项

汽车的制动系统采用液压传动于卡钳的活塞来推动制动片(或制动蹄)和制动盘(或制动擦),将车辆前进的动能转换成摩擦后的热能,从而达到减速制动的作用。制动系统是汽车最重要的安全装置之一,而制动片又是制动系统中最关键的部件。制动片一般包括背板、粘接隔热层和摩擦层。隔热层是由热的不良传导材料及增强材料组成的;摩擦层是由增强材料、粘合剂及充当摩擦性能调节剂的填料组成的。     

制动器台试减速度评定及制动衬片摩擦系数允差的确定

本文分析了制动器台试减速度允差评定方法，为了有效制动和改善轿车制动稳定性，讨论了摩擦材料的摩擦系数与制动减速度和前后制动分配比的关系，根据设计要求之制动减速度和制动力分配比，提供摩擦系数计算方法和顺序，用于合理确定台试时的摩擦系数允差，本文可供制动器设计和摩擦材料选用作参考。     

汽车用少金属制动摩擦材料的研制及其摩擦学性能研究

以改性树脂与丁腈橡胶粉共混物为粘结剂,采用矿物纤维、陶瓷纤维、纤维素纤维和钢纤维等多种增强纤维混杂增强,研制出汽车用少金属制动摩擦材料。用XD—MSM定速摩擦试验机考察了研制的新型制动摩擦材料在不同温度下的摩擦磨损性能,并与同类其他优质产品进行了性能比较;还对样品的磨损表面进行了分析。试验结果表明,所研制的少金属制动摩擦材料在陶瓷纤维含量为8％。总纤维含量为30％时,综合性能最好。与国内外同类优质产品相比,研制的少金属制动摩擦材料的摩擦系数较为平稳、磨损率适中、制动过程中无噪声,抗热衰退性能较好。     

俞敏:大陆借原装配套强势做专业售后市场

<正>大陆集团于1871年始建于德国汉诺威,是全球领先的汽车零部件供应商之一。其业务涵盖制动系统、动力总成及底盘的系统和零部件、仪表、信息娱乐系统、汽车电子、轮胎及工业橡胶制品。大陆集团下设底盘与安全、动力总成、车身电子、康迪泰克、轮胎五个事业部。大陆汽车投资(上海)有限公司独立售后市场总监俞敏在接受本刊记者专访时表示,"大陆集团涵盖汽车、橡胶及制动系统等业务,做配套也做售后。制动系统有较长的历史,在中国有三个工厂在做制动系统。我们的产品很高端,要把在OE的