巡航“公子”——试骑本田REBEL250

美国的哈雷．戴维森是巡航车的代名词,它的V型双缸动力系统是公认的巡航车的标准配备,所以一些厂家在仿制美式车的时候,最先考虑的就是V型双缸的发动机。当然,什么事情都没有绝对,车亦如此。作为世界摩托强国的日本,在4大公司庞大的巡航家族中,唱主角的虽然是V缸车型,     

魅力四射浓缩哈雷精华光芒万丈谱写华诞篇章——美国哈雷百年纪念版摩托车欣赏（二）

(二)100周年巡航系列纪念车。1．VRSCA V—ROD。2002年，哈雷一戴维森摩托车制造公司与世界著名的汽车制造厂家德国宝石捷(PORSHE)公司合作开发研制出一款全新概念型运动巡航车——V—ROD。该车发动机采用国际先进的多点电子燃油喷射供油系统(SQEFI)，顶置凸轮轴、双缸八气门、水循环冷却系统，输出功率86kW，具有超凡脱俗的强劲动力。这款发动机取名为“革命”，寓意哈雷发动机制造历史上的重大革命，它为哈雷一戴维森摩托车100年伟大而漫长的制造历程划上一个圆满的句号。“革命”发动机昭示着哈雷一戴维森制造新时代摩托车的开端，也表达了哈雷人不断进取、勇于创新的伟大构想。     

不一样的步调

正2018年,哈雷-戴维森卖出了228000辆摩托车,相比之下,宝马摩托车当年的全球销售总量只有165000辆,还是有明显差距的。不过,如果我们进一步分析车型,就会发现哈雷-戴维森销售的都是巡航车,但是恰恰在这种车型上,宝马摩托车是空白的。如果宝马能够把这块空白补上去,或许销量对比会变成另一种结果。     

2015 Harley-Davidson FLHTKSE CVO Limited 顶级奢华

国际摩托车市场的竞争日趋激烈。以巡航车为例,原本哈雷傲视群雄,但是现在发现情况已经不容乐观。且不说日本四大厂家制造的惟妙惟肖、且性能和性价比更高的美式巡航车,也不说别具一格的摩托·古兹、觊旋、杜卡迪等欧洲巡航车,就美国而论,就有强势崛起的胜利、高调复兴的印第安等巡航车品牌,何况还有多如牛毛的定制车公司!竞争加剧,内外交困,老牌巡航车哈雷重拳出击,全力实施Project Rushmore计划,其战略核心就是要提升哈雷的动力性能,同时增添舒适的乘骑、更多的个性、更深刻的特征元素等,全面提升品质,为骑手提供更好的乘骑体验。其中,CVO系列属于哈雷顶级阵容,而居于金字塔尖的则是FLHTKSE CVO Limited!     

哈雷车主会（H.O.G）哈雷-戴维森成功的关键

1981年,哈雷-戴维森从其母公司买断管理层这一举动,可能是其103年的历史上最重要的事件。与此同时,哈雷-戴维森重申了对质量的承诺,全面实施和执行“贴近顾客”的市场战略。哈雷-戴维森基于“我们不是销售摩托车,而是推销给您独特的生活方式体验”的理念,努力与顾客建立终生的联系。在这一理念的基础上,哈雷车主会成立了。     

暗夜精灵

日系巡航的骄傲印象中,日系巡航车爱好者大多以古旧的哈雷摩托车加以人性化的改装,打造自己独特的改装风格。小油箱、硬汉手把、刷了白边的轮胎、去掉前泥瓦配上单人小座椅,一辆辆既复古又精致的巡航车在日本巡航爱好者手中玩出了自己的味道!而日系摩托车企业为了迎合美国市场,尽可能地将自己的产品制造得更像原汁原味的美国哈雷,     

身后的“怒吼”（下） 巡航车改装排气管详解

结合上期,我们这期说说巡航车的改装排气管,以大家比较熟悉的哈雷排气为主。无论是哈雷或是定制车都是追求个性张扬的摩托车,对于排气的要求自然也是重中之重。巡航车的排气管和跑车、街车的相比区别很大,它主要以外形为主,而跑车和街车排气管改装主要是为了提升性能,巡航车更多的则是注重外形上的感觉,排气管的改装在巡航车的整车外形上也是不可或缺的一部分,当然合理的改装排气管也会对巡航车的性能有一定程度的提升。     

身后的“怒吼”（下）——巡航车改装排气管详解

结合上期，我们这期说说巡航车的改装排气管，以大家比较熟悉的哈雷排气管为主。无论是哈雷或是定制车都是追求个性张扬的摩托车，对于排气的要求自然也是重中之重。巡航车的排气管和跑车、街车的相比区别很大，它主要以外形为，主而跑车和街车排气管改装主要是为了提升性能，巡航车更多的则是注重外形上的感觉。排气管的改装在巡航车的整车外形上也是不可或缺的一部分，当然合理改装排气管也会对巡航车的性能有一定程度提升。     

巡航大流派

<正>提到巡航车,很多骑手自然会想到哈雷,想到风冷大排量V2发动机,想到大块头和长轴距。这没有错,但却有些以偏概全。事实上,在巡航车的大千世界里,哈雷只是巡航车流派的一个分支。遨游在精彩的巡航天地,我们不能一叶障目。英式巡航,意式巡航,日式巡航……不同流派的巡航,拥有各自的气质作派。审美追求各异、个性迥然不同的骑手,会做出不同的选择!     

重量级格斗——YAMAHA“路星”与HARLEY“胖男孩”

多年来,如果你想驾驶着排量巨大、霸气十足的巡航车扮演桀骜不驯的硬汉形象,那非哈利-戴维森(HARLJEY)莫属。它张扬、个性化的风格始终被认作美国摩托车的代表。而现在一些日本制造商也已经涉足这一领域,并步步为营、四面出击,试图超越哈利-戴维森公司。哈利的“胖男孩”曾经是巡航车领域产量最大的车型,并因为詹姆斯-卡迈里的电影”终结者Ⅱ”而为人们所熟悉,银     

并不是一辆传统意义的美式巡航 2017 Indian SCOUT

正提起美式巡航,相信很多人都会想到哈雷-戴维森。但如果把哈雷作为美式巡航的代表,那印第安就是美式巡航的鼻祖。印第安摩托已经有超过110年的造车历史,是美国第一个摩托车品牌,其历史比哈雷还要长。而这款Indian SCOUT,国内取名为"侦察兵",更是在90多年前就诞生了,一直延续至今。时至今日,这款"侦察兵"依旧在续写传奇。依旧经典2017款的印第安侦察兵在细节处依旧传承了经典元素,比如油箱两侧的印第安Logo以及徽标,发动机上带有做工精致的印第安标     

尖叫鹰超级调谐器改装程序使用说明

在美国这个崇尚自由的国度,哈雷-戴维森摩托车在出厂时就在车子的各个地方预留有安装改装件的地方。正是因为这种车支持改装,所以在美国很少见到有一模一样的的哈雷摩托车,车主都按照自己的个性来改装自己的哈雷。     

经典无限 2017 Indian Springfield

正作为百年品牌,作为曾经的世界最大、最强摩托车厂家,印第安拥有无上的历史荣光。在新时期里,这家悠久品牌焕发出新的光彩,现在又推出了巡航重旅斯普林菲尔德,以发源地的神圣名义,以现代美学和最新技术,全新诠释经典美式巡航的真谛!提到美国摩托车,我们自然而然地想到哈雷-戴维森。但是,如果是资深摩友,就会知道历史上代表美国摩托车文化的并不只有哈雷,另外一个品牌曾经是世界上最大、最强的摩托车厂家,而历史比哈雷更悠久——这就是印第安。早在1901年,印第安就已经创建了自己的     

圆梦美利坚 中国哈雷万里骑士的“朝圣”之旅

2013年是哈雷-戴维森公司创立的110周年,在这值得纪念的历史时刻,全球数以千万计的"哈雷MC"们梦想着能来到位于美国密尔沃基市哈雷-戴维森总部,在这里用哈雷车迷自己的方式,见证并庆祝这一时刻。作为啥雷-戴维森万里骑士、中国哈雷车迷中的杰出代表,本文作者于子竖先生在今年1 0月啥雷总部举办110周年庆典时,应邀前往美国,代表中国哈雷车主与全世界的哈雷车迷们见面。载誉归来后,就请于子竖带着我们一起,在原汁原味的美国土地上逛逛,领略啥雷-戴维森这家"百年老店"的独特魅力。     

魅力“野蛮人”铃木SL车系赏析

<正>日系巡航车领域车型众多,四大家的V缸主力车型早已打入国际摩市,成为哈雷车最强大的竞争对手。我们本期所介绍的日系巡航车与V缸无缘,但它所散发的魅力却丝毫不输于搭载传统动力系统的常规巡航车,它的独特韵味更是一般巡航车难以企及的……     

“哈雷之家 激情之旅”——金秋长城脚下的哈雷-戴维森中国内地首次车迷活动

2006年10月21日，北京——哈雷-戴维森在中国内地的首次官方大型车迷活动——“哈雷之家 激情之旅”在长城脚下的公社隆重上演，在这个哈雷-戴维森的聚会上，哈雷车主，哈雷摩托车爱好者，官员和其他重要嘉宾共聚一堂，     

被哈雷-戴维森雪藏的运动摩托车

正提到美国摩托车,我们最容易想到的就是哈雷-戴维森。提到哈雷-戴维森,我们就会想到那经典的OHV气门机构、V型双缸、长轴距、大重量、前置搁脚板、直立驾驶姿势……事实上,哈雷-戴维森并不是天生的"老爷车"血统,它们曾经充满热血激情,在赛道上叱咤风云,还凭借XR750在扁道赛上斩获赫赫战功、研发KR750参加代托纳200比赛、出品了液冷赛车VR1000竞逐超级摩托车比赛……即使是在新千年之后,哈雷-戴维森也不是没有动过高性能摩托车的心思,他们曾经购买了奥古斯塔,遗憾的是又在2010年卖掉了。     

圆梦美利坚中国哈雷万里骑士的“朝圣”之旅

2013年是哈雷一戴维森公司创立的110周年，在这值得纪念的历史时刻，全球数以千万计的“哈雷MC”们梦想着能来到位于美国密尔沃基市哈雷．戴维森总部，在这里用啥雷车迷自己的方式，见证并庆祝这一时刻。作为啥雷．戴维森万里骑士、中国啥雷车迷中的杰出代表，本文作者于子竖先生在今年10月啥雷总部举办110周年庆典时，应邀前往美国，代表中国啥雷车主与全世界的哈雷车迷们见面。载誉归来后，就请于子竖带着我们一起，在原汁原味的美国土地上逛逛，领略哈雷．戴维森这家“百年老店”的独特魅力。     

多面手 2008 MOTO GUZZI GRISO 8V

在双缸领域,各大摩托车厂商各有千秋,哈雷-戴维森的经典美式巡航车,招牌标志就是纵置V型双缸发动机,德国的宝马,则以水平对置双缸发动机扬名立万,杜卡迪则凭借性能高强的L型双缸发动机叱咤风云。但我们不能忘记,1921年成立于意大利的摩托古奇,他特有的横置V型双缸发动机同样在业内享有崇高的威望,下面就让我们一同来欣赏—下他的最新代表作GRISO 8V吧。     

多面手

在双缸领域,各大摩托车厂商各有千秋,哈雷一戴维森的经典美式巡航车,招牌标志就是纵置V型双缸发动机,德国的宝马,则以水平对置双缸发动机扬名立万,杜卡迪则凭借性能高强的L型双缸发动机叱咤风云。但我们不能忘记,1921年成立于意大利的摩托古奇,他特有的横置V型双缸发动机同样在业内享有崇高的威望,下面就让我们一同来欣赏一下他的最新代表作GRISO 8V吧。