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1.
禹华谦 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2000,19(1):98-101
从水力学基本原理出发 ,利用笔者提出的临界淹没理论 ,对宽顶堰淹没流态判别进行探讨 ,得到了与现行经验判别标准符合良好的宽顶堰淹没标准阀值的理论计算公式 ,可供堰流理论研究和实际工程设计参用 . 相似文献
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用临界淹没法计算宽顶堰流 总被引:1,自引:1,他引:1
禹华谦 《重庆交通学院学报》1998,17(1):28-30,38
将笔者提出的临界淹没理论引入宽顶堰流研究,得到了与现行方法计算成果一致的流量计算公式。公式结构简单。计算工作量较小,可供实际工程参用。 相似文献
3.
驼峰堰临界淹没度(hs/H0)cr计算探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
禹华谦 《西南交通大学学报》1996,31(1):105-108
本文从数学力学原理出发,对驼峰堰淹没流太判别进行探讨,得到了驼峰堰临界淹没度(hs/H0)cr的理论计算式,可供实际工程参用。 相似文献
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对带有自由表湍流淹没射流进行了数值计算,控制方程采用守恒形式和标准k-ε模式,对自由表面近似作为对称面处理,采用“刚盖”假定,最后将计算结果与试验进行了比较。 相似文献
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提出用宽顶堰理论检验法计算小桥涵洪水流量。该计算方法是通过实地调查桥前水深等资料,采用严密的宽顶堰理论推导,求得洪水流量,进而推求设计流量。本计算方法克服了很多不定因素,所以,其计算准确度高,很值得推广应用。 相似文献
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结合株洲航电枢纽水库淹没处理工程实例,研究了平原微丘地区水库淹没处理设计方案和成效,对水库淹没土地征用与工程处理措施投资进行了分析。 相似文献
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针对灌区无喉堰的量水问题,通过模型试验观测水流从自由出流到淹没出流的全过程,确定了淹没的临界条件,淹没的临界条件与堰渠宽度比和上下游水深的比值有关;从理论上推导出了自由出流和淹没出流两种情况的流量计算公式,在自由出流情况下,流量系数与堰上水头、堰高、堰渠宽度比有关,在淹没出流情况下,流量系数与堰上下游水深、堰高、堰渠宽度比有关;根据实测数据得到了自由出流和淹没出流情况下流量系数的经验公式,并进一步分析了计算误差。上述结论进一步拓展和完善了前人的研究工作,对于指导实际应用具有重大意义。 相似文献
10.
通过使用OpenFOAM模拟三维数值波浪水槽,研究了刚性非淹没植物对孤立波传播的影响.观测孤立波通过刚性非淹没植物模型前、后波高的变化,并对比模型前、后两处浪高仪位置波面历时曲线的模拟值和实验值,验证了数值计算的可靠性.计算并比较了波浪反射、透射及波能耗散等相关系数的实验值和模拟值,分析了相同初始条件下孤立波通过不同植物密度和布置形式的刚性非淹没植物时水动力特性的沿程变化,从而得到了设计的工况中刚性非淹没植物在极端波况下的消浪效果.模拟结果也表明OpenFOAM能够较好地应用于三维数值波浪水槽的相关研究. 相似文献
11.
为研究承台淹没深度及波浪入射角对桩-承台复合基础水平方向波浪荷载的影响,以平潭海峡公铁两用大桥某复合基础为研究对象,通过求解RANS方程(Reynolds-averaged Navier-Stokes equation)和k-ε湍流模型,借助FLOW-3D软件建立了波浪与复合基础相互作用的三维数值模型.研究了承台淹没深度及波浪入射角对复合基础水平方向波浪荷载的影响,并给出了不同波浪入射角下复合基础水平方向波浪荷载幅值随承台淹没深度的变化曲线.研究结果表明:承台位于波峰与波谷之间时,复合基础所受波浪荷载较大,承台淹没深度为1倍承台高度时波浪荷载达到峰值;当波浪入射角定义为承台长轴线与波浪传播方向之间夹角时,复合基础所受波浪荷载随着波浪入射角增大,当波浪入射角达到90°时,波浪荷载最大,其值约为波浪入射角为0°时的1.4倍左右. 相似文献
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本采秀航空摄影测量资料辅以常规测量相结合的方法来进行水库正常蓄水位下大范围淹没区的实物淹没指标的测量调查,其成果精度高,产品质量好,从而取得了一定的经济效益。 相似文献
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以辽宁省高速公路沥青路面的多年检测数据为依托,并结合现场重点路段观测、钻芯取样及理论分析等手段,提出了高等级公路沥青路面预防性养护的指标评价体系及评价标准,建立了预防性养护时机的判别标准。 相似文献
15.
禹华谦 《西南交通大学学报》1990,3(1):50-57
本文采用理想无旋流模型,用边界元法计算过宽顶堰的水流流动,得到
了流量系数、堰面压力分布、各种p/H的水面线以及内部流场等资料,
并将它们与实验资料进行比较,表明该计算方法可行。在能头和自由液
面位置均未知的情况下,本文提出了宽顶堰流的最小可能能头假设,解
决了同时调整能头和自由液面位置的困难。 相似文献
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18.
马国新 《大连铁道学院学报》1981,(2)
本文主要论证了关于管理图判别标准的根据,进行了数值计算,並给出了一般结果。对判别标准中的“连续20点中,至少有16点在中心线的同一侧”进行了修正。 相似文献
19.
受枢纽调节的影响,航电枢纽船闸通航水位的确定应考虑枢纽正常挡水位、死水位、水库运行调度、梯级衔接、施工期通航、水库淹没损失等多种因素,对工程投资及社会影响较大。结合湘江下游多个航电枢纽,提出了确定船闸通航水位特别是上游最低通航水位的新思路。 相似文献
20.
城市快速路交通状态自动判别解决方案 总被引:1,自引:0,他引:1
为满足社会公众对实时交通状态信息发布服务的需求,对城市快速路交通状态自动判别解决方案的关键技术进行研究。在总结已有研究成果的基础上,对快速路交通状态判别指标、判别标准及空间对象进行分析,选取平均行程车速作为快速路交通状态的判别指标。设计了交通状态自动判别软件构架,对平均行程车速实时估计算法模块进行了详细分析。基于研究成果开发的快速路交通状态自动判别系统软件已经应用于上海市快速路监控中心。对软件的实际运行效果进行评估,结果表明,道路交通状态判别平均精度达到95%以上。 相似文献