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新春伊始,"东风有限"乘用车研发中心乔迁新居,位于花都风神大道的崭新办公大楼已正式投入使用.这座华南地区屈指可数的乘用车研发中心,将采用日产全球研发技术和东风汽车公司的优势,加快应对中国市场的产品开发,提高国产化进程,降低产品成本,并确保开发新品100%达到NISSAN品牌的国际水准. 相似文献
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新春伊始,“东风有限”乘用车研发中心乔迁新居,位于花都风神大道的崭新办公大楼已正式投入使用。这座华南地区屈指可数的乘用车研发中心,将采用日产全球研发技术和东风汽车公司的优势,加快应对中国市场的产品开发,提高国产化进程,降低产品成本,并确保开发新品100%达到NISSAN品牌的国际水准。 相似文献
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中华骏捷乘用车刚刚上市不久,由于产量有限,我们在路上很少能见到它的身影,改装的“骏捷”就更是凤毛麟角了。今天为大家介绍的这辆改装版中华骏捷乘用车,因其改装的全面性、专业性,可以称之为到目前为止中华骏捷量产版改装第一车。“骏捷”车外形宽大、动感,结构坚固,有着非常好的改装基础。今天这辆“骏捷”改装车,主要做了动力、制动和操控三方面的改装。 相似文献
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乘用车市场的思考
四月份乘用车的产销量(不包括微型客车)又创历史新高,若加上微型客车则没有达到三月份的水平.主要是微型客车的销量减少了两万多辆。但总体来说。中国乘用车市场进入了一个新的“井喷”时期。前四个月累计销量就比去年同期增长了60万辆左右。这让国外的大汽车公司感到吃惊。 相似文献
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2010年的国内微型乘用车的市场表现可以用不尽如人意和大失所望来概括。
微型汽车家族中最重要的车型——微型客车曾经是2009年国内乘用车市场的一颗“耀眼”的明星,销售增长幅度高居国内乘用车各细分市场榜首;到2010年,销售增长幅度却跌至国内乘用车各细分市场倒数第2位;国内微型轿车的销售增长幅度则略高于国内轿车市场平均水平,总算为微型乘用车挽回了一些颜面。 相似文献
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新的汽车统计分类标准草案日前公布。从明年3月起,中国汽车只分“乘用车”与“商用车”两类,“轿车”概念在中国终于要死亡。这对于迫切需要鼓励竞争的中国汽车工业,是重大利好;对于准轿车企业来说,可谓绝处逢生。 出现这个结果并非出乎意料。为了得到这个结果,市场同计划进行了顽强的抗争,并终于使我国的车型分类方式与国际接轨。 相似文献