固体渗碳剂的老化

用称重法测定了固体渗碳剂的渗碳能力,用水洗法、化学分析法测出了固体渗碳剂中Na2CO3的含量的变化.据此讨论了固体渗碳剂的老化问题.     

固体渗碳中清除钝化膜的研究

对不锈钢表面纯化膜的清除方法进行了探索，通过对固体渗碳的研究，使清除纯化膜的过程寓于渗碳过程中，不必在渗碳之前进行，成功地解决了不锈钢超饱和渗碳问题。     

稀土元素在渗碳工艺中的应用研究

研究了稀土渗剂的成分，渗碳温度和时间对渗碳层深度的影响，测定了渗层的显微组织，渗层碳浓度梯试度分布及有关的力学性能，结果表明，稀土元素在渗碳过程中有明显的催渗作用，与常规渗碳工艺相比，可提高渗速25％，改善渗层的组织与性能，有明显的经济效益和社会效益。     

冷作模具钢65Nb的渗碳复合强韧化

研究了冷作模具钢６５Ｎｂ经高温固体渗碳后采用淬火加多次回火，及不同时间等温淬火后的组织分布及硬度分布，同时对６５Ｎｂ钢５５０℃低温渗碳后的组织及硬度进行了分析。结果表明，６５Ｎｂ钢经渗扩碳复合强韧化后，由表面至心部存在硬度梯度，并于一定深度出现峰值，对于提高模具钢的耐磨性和抗脆断能力具有重要意义；低温渗碳可实现无形变地达到表面强化。     

稀土元素在渗碳工艺中的应用研究

研究了稀土渗剂的成分,渗碳温度和时间对渗碳层深度的影响,测定了渗层的显微组织、渗层碳浓度梯度分布及有关的力学性能.结果表明,稀上元素在渗碳过程中有明显的催渗作用,与常规渗碳工艺相比,可提高渗速25%,改善渗层的组织与性能,有明显的经济效益和社会效益.     

27SiMnMoV钢渗碳工艺性能的研究

本文采用真空渗碳方法,以20CrMnTi 钢为对比对象,研究了27SiMnMoV 钢的渗碳工艺性能.结果表明:27SiMnMoV 钢与20CrMnTi 钢相比,渗碳层中碳化物细小;碳浓度梯度小;硬度分布平缓;力学性能指标α_k、σ_(bb)、f 均要高些.故27SiMnMov 钢的渗碳工艺性能优于20CrMnTi钢.     

碳势控制模型及程序设计

针对２５ｋＷ井式气体渗碳炉，详细讨论了其碳势控制模型及渗碳软件的设计，碳热控制，采用了增量式ＰＩＤ算式，渗碳软件既能管理整个渗碳过程，又具有报警及安全保护功能，此外，文中提出的分段参数调节法，较好地解决了升碳热速度与跟踪速度之间的矛盾，大大提高了碳势控制精度。     

渗碳层电磁特性的数值模拟

通过对渗碳层中碳的分布进行非线性回归处理,建立了渗层的碳分布模型及渗碳层深度与渗碳层中电磁特性之间的数学模型。     

准高速机车牵引齿轮用钢及其强化工艺

论述了准高速机车牵引齿轮用钢及强化工艺中的若干问题，提出主动与从动牵引齿轮可分别选用２０ＣｒＮｉ２Ｍｏ及１５ＣｒＮｉ６钢，并进行渗碳淬火处理，文中对渗碳淬火工艺以及及钢材和热处理质量检验提出了具体要求。     

20~#20Cr、20CrMnTi、20MnVB钢的低温渗碳工艺试验

本文指出,20~#20Cr、20CrMnTi、20MnVB钢所采用的低温渗碳工艺试验的最佳渗碳温度为860～900°。与高温渗碳相比,低温渗碳能使钢的组织更为细小,能提高工件的机械性能和尺寸精度,还能节约能源和延长工夹具和设备的使用寿命。该工艺现已在东风汽车公司的生产中正式使用。     

基于Agent的区域交通信号协调控制

应用多智能体技术对区域交通信号的协调控制进行了研究.构建了区域Agent、路口Agent和车载Agent,区域Agent和车载Agent构成网络调度层,路口Agent构成信号控制层.车载Agent和路口Agent采用反应型结构、区域Agent采用思考型结构,从而建立了基于Agent的区域交通控制系统,并通过对系统结构的分析建立了一主多从动态博弈协调模型.最后对一个简单的交通网络进行仿真,仿真结果表明本文所提方法的有效性.     

政府投资工程代建人绩效考核灰色评价法

政府投资工程代建制模式的完善和发展需要加强对代建人市场的管理,代建人绩效考评是代建人市场管理的重要手段.根据代建人的工作特征,代建人的绩效考核是多因素综合评价过程,文中结合代建制模式的特殊性,以代建行为、代建业绩等5个方面为主要指标构建评价体系,用灰色多层次评价方法进行代建人的绩效评价.     

集装箱码头物流作业Agent间的重构

在介绍集装箱码头物流作业流程的基础上,通过引入计算Agent和作业角色Agent,构建了基于Multi-Agent的集装箱码头物流作业重构系统框架和结构,研究了重构中作业角色Agent的工作过程,用强化学习算法设计了作业角色Agent;构造了在基于Multi-Agent的集装箱码头物流作业重构中计算Agent重构模型,并用双层规划理论实现了相邻作业角色Agent的协调。以集装箱码头集卡作业和岸桥作业两相邻作业重构为例说明了重构是有效的,有利于提高集装箱码头物流作业系统的可靠性和协调性。     

重金属废水处理药剂的开发与应用实验研究

对重金属废水处理药剂－重金属螯合剂的实验室合成及其捕集重金属的机理进行了研究，着重对重金属螯合剂处理重金属废水的效果进行了实验分析，并与Ｎａ２Ｓ处理重金属废水的效果进行了对比。结果认为重金属螯合剂是高效的重金属废水处理药剂。     

掺减缩剂水泥稳定碎石抗裂性能研究

对掺减缩剂水泥稳定碎石进行了抗压强度试验、劈裂强度试验和干缩试验。结果表明,减缩剂具有减水效应,掺减缩剂水泥稳定碎石90d抗压强度和劈裂强度增加,但90d劈裂应变减小,不利于抗裂性能的提高;掺减缩剂水泥稳定碎石干缩应变大幅减小;水泥稳定碎石掺减缩剂的最佳掺量为2%。     

浅析渗透型防水剂在友新高架桥上的应用

根据苏州友新高架桥渗透型防水剂的应用情况,分析渗透型防水剂替代桥面铺装中防水混凝土经济情况及受力状况,介绍防水剂的施工流程与工艺,探讨防水剂替代桥面铺装中防水混凝土的应用前景。     

RESEARCH ON A SOCCER SERVER TEAM WITH ENVIRONMENTAL-AGENTS

IntroductionRobot Soccer World Cup( Robo Cup) ,an im-portant application in both Artificial Intelligence( AI) and robotics,has been developed rapidly inrecentyears. The tournament of Robo Cup Simula-tion League uses the soccer server system as thestandard environment. The soccer server systemprovides a rich and challenging multi- agent,real-time domain[1] 。 Every client should finish reason-ing,calculation and send movement commands tothe soccer server in a configured simulation step,ot…     

抗车辙剂改性沥青混合料的试验研究

随着交通量的增长以及轴载的加重,沥青路面的车辙问题日益严重,车辆的行驶舒适性和行车安全性受到很大威胁,从外掺抗车辙剂的角度出发,结合抗车辙剂的改性机理,研究了抗车辙剂改性沥青混合料的路用性能。试验结果表明,外掺抗车辙剂能够大幅度提高沥青混合料的高温抗车辙能力,且水稳定性和低温抗裂性能较普通沥青混合料有一定程度提高,最后总结了外掺抗车辙剂的施工工艺。     

基于UML的MAS环境下Agent的一般性分层框架

研究有时间、资源等约束的开放MAS环境下的Agent模型，提出了混合型Agent的一般性分层框架．该框架包括特性说明层、心智状态层、计算处理层和信息交互层．分析了Agent的体系结构、其在组织中承担的角色和部件组成等．采用UML技术设计Agent的概念类图，给出了Agent的形式化表达和通用程序的设计方法，并阐述了综合调度引擎、并发性消息处理的实现机制．将该框架应用于青藏铁路贯通线广域线路Agent保护研究。设计了多个Agent实现协同保护功能，解决了传统保护的误动问题，表明采用该Agent框架的设计对解决这一复杂问题是有效的．     

抗车辙剂在沥青路面施工中的应用

以RA抗车辙剂在公路工程施工中的应用为例,首先概述了抗车辙剂的作用机理,然后分别从原材料选择、配比设计以及施工过程控制等几方面,详细介绍了抗车辙剂在沥青路面工程施工中的应用.