吊桥与斜拉桥

简要介绍吊桥在动力稳定上的合理截面形式以及吊桥与斜拉桥的对比,对设计大跨径吊桥与斜拉桥有所帮助。     

达孜二号隧道洞口滑坡体处治设计

达孜二号隧道是西藏自治区国道318线改造工程拉萨段的一座左右分离式双向四车道隧道,针对隧道洞口的浅层滑坡体,结合项目的施工进展情况,以及周边的地质、人文、环境因素,以尽可能减少环境破坏为原则,提出综合治理措施。可为其他在类似原生态、高海拔环境地区修建高等级公路,提供一定的参考。     

日本吊桥塔形的发展

在吊桥中索塔最吸引人，是人们注意的重要目标。索塔形状展示出吊桥的大体特征和建桥年代的建筑倾向，并主导着建桥地域的环境空间。该文从装饰的索塔谈起，通过设计的合理性谈及最低成本概念，从而引出外形简洁的索塔。接着列举了大量的索塔实例、阐明日本吊桥塔形在二次大战前后的发展、最低成本和外观简洁的倾向，最后介绍索塔重要部位的成形处理及展望吊桥塔形的未来趋向。     

人行吊桥振动控制设计探讨

本文依托大通河人行吊桥的设计,对全桥结构动力特性分析,确定各阶段模态的频率和振型,从中找出对人行荷载敏感的模态,接着确定桥梁的容许行人密度(如有性畜通过,则进行折算)。选用相关规范和指南,评定人行吊桥舒适度指标。最后采用空间有限元软件对人行吊桥结构振动进行模拟计算,利用研究成果对人行吊桥采取振动控制措施。     

意大利将建世界第一吊桥

负责建设意大利墨西拿海峡大桥的公司近日正式通过了大桥建设工程的财务计划。意大利南部的西西里岛和亚平宁半岛之间隔着一条宽约 3 km的墨西拿海峡。早在 1 860年 ,就有人提出在海峡上构筑一座长桥 ,将两地连接起来 ,并以此象征国家的统一。但这样的构思一直没能变成现实 ,目     

桥梁工程综述连载——六、吊桥

一、概 述 用受拉悬索作为主要承重结构的桥梁称为吊桥。由于吊桥的受力形式合理,承受拉力的悬索可以用高强钢丝制成,故它的跨越能力比所有其它桥梁体系都要大,是目前跨径能超过600米以上的唯一体系,例如英国1981年建成的恒伯尔(Humber)吊桥(图1),中跨达1410.0米,成为当前世界上跨径最大的桥梁。据理论分析,这种体系的桥梁,其最大可能跨径还可达到3700米。现将世界已建成的十一座有名的特大吊桥列于表1。     

盘江吊桥养护的几点经验

盘江吊桥跨径38公尺,原为扁钢眼杆无加劲桁架的木纵横桥吊桥,车辆经过,摆动下沉,跨度中点达0.26公尺,桥台系利用旧人行吊桥桥台,由于多年的雨水浸蚀和风化,灰浆脱落开裂,1955年该桥加设加劲桁架,纵横梁换为工字钢梁,桥台污工灌浆勾缝加固,由原设养桥工二人负责桥梁的维修、检查、指挥车辆、记录车行密度及养护桥头引道50～200公尺,茲将未加设加劲桁架前养护情况介绍如下:     

悬臂贝雷支架装置起吊桥板

桥梁安装施工，由于某种原因，梁板不能从桥梁任一端顺序安装，只能从桥梁中部开始安装，而桥梁的一侧临河或搭设跨墩龙门架有困难时，利用桥下(侧)施工便道，采用悬臂贝雷支架装置从桥侧起吊梁板。是一种既经济又实用的桥梁安装施工方法。     

日本箱根西麓三岛大吊桥

正箱根西麓三岛大吊桥(也称为三岛空中走廊,见图1)位于日本静冈县三岛市,是一座主跨400m、桥面宽1.6m的无加劲梁人行悬索桥。该桥位于日本有名景观胜地箱根的西麓,该桥右边是富士山,左边是骏河湾,桥面距谷底高度约70 m。2015年12月已顺利投入使用。     

对吊桥可能最大跨度的探讨

本文以吊桥主缆材料对主缆直径，构造及其对吊整体结构的影响，推算吊桥的可能最大跨度为４０００－４５００ｍ。     

南沙蕉门河柔性吊桥总体设计

介绍南沙蕉门河桥桥位选择、纵断面设计及桥型结构设计,体现了将结构设计的先进性、合理性与桥梁美学相结合的设计思想和方法。