关于三轮农用汽车的几个认识误区

关于农用三轮汽车,不少人尽管他们自已关产的汽车库存积压严重,但仍然用不屑的眼光去看它,认为它非常简陋,称不上是汽车,怎么也不肯承认它是中国汽车工业的一个组成部分。 在跨入新世纪的前夜,为了肯定用三轮汽车在国民经济发展中的地位。确立农用三轮汽车在中国汽车工业发展史中的作用,以及为其今后的发展定位,本刊将连续发表两篇文章,供讨论和研究。     

一种三轮农用运输车悬架布置及相干系统的优化设计

当三轮农用运输车（以下简称三轮车）采用Ｖ带传动联体后桥，而同时又采用前端卷耳，后端滑板式板簧的后悬架形式时，如悬架布置及相干系统的设计欠合理的，则三轮车的整车性能将受到很大影响。文章就此问题进行了定性定量的分析，并给出优化设计方法。     

未来我国汽车工业的优势在“农村”

首先,这里阐述的"农村",不是穷乡僻壤的概念,而应是已经形成一定经济规模的农业地区.随着经济的发展,这种农业地区将会不断扩大.     

农用客车市场大有可为

通过对国内外农用汽车的产生原因和发展进行回顾和分析，指出在我国社会主义初级阶段，随着农用汽车进入我国农民家庭，农用客车也正在逐步进入农村运输市场，客车制造厂应谁同，开发农用客车并占领域市场。     

汽车畅想曲

自2002赛季法拉利独领鳌头到今年法国站后，法拉利、迈凯伦、威廉姆斯“三足鼎立”的局势又再次形成。车手、车队总冠军的归属仍不太明朗。     

国外廉价汽车兴衰始末

关于农用三轮汽车,不少人尽管他们自己生产的汽车库存积压严重,但仍然用不屑的眼光去看它,认为它非常简陋,称不上是汽车,怎么也不肯承认它是中国汽车工业的一个组成部分。 在跨入新世纪的前夜,为了肯定农用三轮汽车在国民经济发展中的地位,确立农用三轮汽车在中国汽车工业发展史中的作用,以及为其今后的发展定位,本刊将连续发表两篇文章,供讨论和研究。     

汽车社会·自主开发·农用汽车

中国汽车工业经过50年的发展，我们高兴地看到，到2003年底，我国汽车工业年产量已达到444万辆，在世界排名第四位，仅次于美国、日本和德国，成为世界汽车生产大国。汽车工业也成为我国国民经济的重要支柱产业，进入了快速发展期。笔者认为，当前中国汽车工业发展到了关键的阶段，必须需要解决好三个重要的问题，才能更好地持续健康发展。