MPV新势力——长城嘉誉2．0舒适型

MPV的市场近来成为了继轿车以后的另外一个热点，由于MPV符合国情的需要而引发了强大的市场需求，越来越多的MPV车型推向了市场，连长城这个原先专注于SUV和皮卡领域的厂商也耐不住利益的诱惑。推出了嘉誉这个车型。想从这个市场分杯羹。     

年轻顾家一族三款家用MPV对比

现在成家立业的80后，不但需要照顾小孩，而且还需要照顾父母。一款家用MPV车型才能很好满足他们的出行需求．也因此不少厂商开始加大了MPV车型的投放。使得这个市场竞争越来越激烈。这三款部是目前市场上比较火热的家用MPV车型．究竟哪一辆更适合你昵？     

MPV领航者——惟有克莱斯勒大捷龙

MPV是多用途厢体车，是克莱斯勒公司于1983年11月创造的一个前所未有的车型概念；在美国它被称为“Minivans”（厢式旅行车），在欧洲它为MPV（多用途车）。之后，欧洲、美国和日本的主流汽车厂商立刻闻风而动，开始制造类似厢式旅行车（捷龙）的车型，克莱斯勒公司开创的这个细分市场得到了广泛的认可，克莱斯勒从此也就成为MPV的首创厂商。     

月度车型 Mazda5

在国外，能够载人拉货的MPV车型早己发展得非常成熟，由于中国的汽车市场还处于新兴阶段，国内能够列举出来的MPV车型实在寥寥可数。而国人在购车的初级阶段也未见得能够想起MPV车型来，所以在国内MPV一直是一个不太受关注的种类，比较普及的车型中能归属于MPV车的就是广汽本田奥德赛和大众途安了。当然这样的局面在Mazda5出现之后应该会有所改变。     

立足中国——访路虎中国市场营销副总裁狄恩豪先生

唯雅诺作为梅赛德斯-奔驰商务车的代表，从诞生之19起就成功引领欧洲豪华商务车的潮流，成为欧洲市场最成功的MPV。自国产唯雅诺上市后，成功地开辟了中国豪华MPV细分市场，并成为豪华MPV市场首选车型。福建戴姆勒在2010广州车展的前夜隆重发布限量版唯雅诺车型。该车型在全国范围内限量销售888台，共有黑色和银色两种颜色供消费者选择。     

全新奥德赛

这是一款足以吸引更多人成为MPV车主的车型，未来的市场上必然会欣起一轮盼望已久的MOV革命。广汽本田并不是中国市场唯一出品MPV车型的企业，但它总能在恰当的时间推出最为恰当的车型。以往，多数品牌对于中国的MPV市场大多处于观望状态，即便推出MPV产品也都以试水为目的，除了广汽本田奥德赛和上海通用的GL8，真正获得战功的很少。然而那时候的奥德赛又何别于GL8，日版奥德赛的对开门设计从某种程度上来讲，相传统的滑动门MPV车型在使用方式上又有着不小区别。     

酷

2008年国际汽车市场的整体流行趋势是什么？ 答案必然是Crossover,无论是从Coupe向SUV跨，还是从MPV向SUV跨，总之各大汽车厂商对跨界车这个第四类车型非常感冒，跨界车这种反常规车型在这一年如雨后春笋般迅速出现在了汽车市场中。     

桃源纷争——途安与华加索

车型越来越多，市场也越分越细，这些都预示着竞争时代的开始．但这种情形对于小型MPV们却是另当别论，区区几款车型安逸分享整块蛋糕的日子肯定会令主流车型们嫉妒得牙根发痒。好在小型MPV们也都很上进，例如毕加索，在2004年内先是推出了手自动一体车型，接着又装备了国内独一无二的全景天窗，安安静静地发展壮大着。不过如今上海大众的途安也闯入了这个世外桃源，19．8万～24．85万元的价格虽不够震撼，但却足以扰乱毕加索的清静。     

热销SUV和MPV行精平稳

随着近几年大家消费观念的转变，SUV和MPV车型受到越来越多消费者的关注。在二手车市场，传统热销的SUV和MPV车型表现稳定，价格波动不大     

从别克GL8调价看MPV市场--多款国产中高档MPV导购

在国产轿车市场竞争几近白热化的今天，MPV市场可以说是国产乘用车市场惟一一个有着巨大空间的车型。据了解，目前国产轿车不分排量，仅以车名计就达六七十款，月销量仅有1万多辆的国产SVU国型也有多达20多款，而国产MPV的车型目前只有六七款，相比之下，国产MPV市场的竞争最不充分。2000年以前，国内MPV市场基本被进口车垄断，2000年5月上市的别克GL8改变了这种状况，     

TOYOTA E'Z VS HONDA JADE 纯实用化与时尚化对对碰

<正>两款日系合资品牌的A级MPV车型,一款朴实无华以实用性作为主导,另一款绚丽夺目以品质化生活为理念。2013年,占汽车市场60%份额的车型来自8万~25万元这个价格区间。可以看出,这个价格区间涉及到了A0级、A级、B级车型,以及这些车型的衍生款型,包括MPV及SUV等。特别显示出的是,全部合资品牌A级及其衍生款型     

稳步发展的MPV市场

近日，有一些媒体喜欢拿MPV车型与SUV车型增幅相比，说SUV车型发生“井喷”，而MPV车型下滑得很厉害，但笔者认为不能这样相提并论。2007年1-9月份，全国MPV车型生产155822辆，累计同比19．3％；销售156873辆，累计同比23．4％，基本与轿车同步增长，也属快速稳步发展的车型之一。从MPV在我国的发展历程看，虽然与其他车型相比，不仅基数小，而且产销规模及市场容量也较小，无法达到轿车那样的规模化生产，[第一段]     

无敌公务Mazda8

掰着手指数来。在MPV市场，车型算不上丰富，大致可以分为三类。GL8占据MPV老大位置已多年。奥德赛也是GL8多年的老对手了；相对来说，尺寸更大的唯雅诺和丰田埃尔法这类车型则又显得太商务了些。     

载誉而来：起亚嘉华

MPV消费渐成热潮，但高端市场上可选的车型却寥寥可数，对于统治中国高端MPV市场的GL8来说，嘉华的出现绝对是个不容忽视的挑战。     

巧把MPV市场脉搏

中高端MPV成市场主力 据最新数据显示2006年前三季度多功能乘用车（MPV）25L〈排量≤3．OL系列共销售3．88万辆．同比增长87.77％：2．0L〈排量≤2．5L系列累计销售562万辆．占MPV销售总量的41％。这表明，大排量的高端车型是增长最迅速的．而中等排量的中高端车型居市场主导地位．销量最大。从价格角度划分．数据显示13万～23万元的MPV市场份额将近60％，印证了中高端车型居市场主导地位的说法。     

向轿车市场进发——广汽本田第四代奥德赛

MPV市场呈现出一种与众不同的局面，风格截然不同的两款车型各自占据着一大片市场，用各自的特点牢牢吸引着属于自己的目标群体。奥德赛和GL8这对有趣的竞争对手共同孕育了MPV市场的稳步成长。     

新定位 新起点 ——访英菲尼迪中国总经理戴雷博士

Q：请简单介绍一下英菲尼迪JX这款车型。以及它的定位。 A：目前JX所在的级别没有直接的竞争对手，它开创了一个新的市场。它集合了SUV的动感设计、驾控感受和MPV的宽敞舒适、多功能性；拥有问级别最优的三排舒适空间；同时还有世界首创的倒车碰撞预防系统。因此这个产品在中国市场有很大的机会。我们正在国内大力推广这个车型，让更多消费者认识和了解英菲尼迪JX。明年年初，这款车会和其他计划车型一样完成更名。     

开启一个专属后排的时代 东风裕隆纳智捷MASTER CEO

今天给大家介绍的这款是来自东风裕隆纳智捷的MASTERCEO，一款以MPV车型为基础打造出来的专为后排乘客而设计的车型。很多时候，MPV车型大都以五座或七座为主，主打家用和商用市场，而MAS—TERCE0却是一款四座MPV，巨大的后排空间成为后排两位乘客的专属。写到这里，你大概已经能够想象到它的空间优势了，不过MASTERCEO带给买家的并不只这些。     

购买实战别克GL8 3.0

2000年，上海通用的酋款MPV车型别克GL8上市，装备了3。0升的V6发动机，动力强劲．外形大气，车内空间灵活多变．它主要针对公务市场，在当时被称为了”陆上公务舱”。2005年上海通用对别克GL8进行了改款并且起名为陆尊，之后又细分市场推出了GL8的2．5升车型，价格也随之降低不少，但其一直是MPV市场最受消贽者尤其是公商务消费者关注的车型。     

MPV市场下一个热点是什么？

去年曾被称为SUV年，有人预测今年将是MPV年，在车市“冷”的时候，MPV市场却异常“火热”。数据显示，在几乎所有车型销量都在下滑的情况下，MPV市场今年上半年却保持了高速增长的态势，销售量和销售额分别比去年同期增长47％和31％。那么，在新车型纷纷上市，价格战“山雨欲来”的MPV市场中，什么将是下一个热点呢?