2020年中国汽车平行进口行业分析

2020年汽车平行进口行业发展概况随着新冠肺炎疫情的全球性蔓延,全球汽车产业发展面临巨大困难,中国进口汽车市场同时面临产品供应不足和需求不振双重压力。2020年,我国进口汽车93.3万辆,同比下降11.4%,近10年以来首次跌至100万辆以内。受新冠肺炎疫情、排放标准升级等因素影响,平行进口汽车市场降幅尤为明显。2020年,我国平行进口汽车共进口7.8万辆,同比下降49.8%,占汽车进口总量的比例降至8.3%;平行进口汽车终端零售10.78万辆,同比下降30.3%。     

新冠疫情对我国及全球汽车产业的冲击分析

相比“非典”,本次新型冠状病毒传染性更强,叠加春节时点因素,冲击集中消费,加大我国经济下行压力,目前新型冠状病毒肺炎疫情(以下简称“疫情”)在各国蔓延使得我国面临的外部环境更差,预计疫情对我国GDP增长的影响值远大于“非典”,对一、二季度的影响大于三、四季度,对第三产业的影响较大。国民经济下滑尤其影响居民消费信心,汽车作为老百姓消费的大宗商品,疫情不仅加剧全年汽车市场下滑态势,并对企业的生产运营产生直接冲击。同时,国际疫情的蔓延也对我国的汽车生产、销售带来了一定影响,全球汽车产业链面临调整。     

[2020年2月车市]中国

产销总体概述:2月产销量均呈十位数,同比降幅近八成,乘用车表现低于行业总体2020年元月下旬突如其来的新冠肺炎疫情快速蔓延,给我国的经济和人民的生活带来巨大的影响。受疫情的波及,2月份汽车行业产销出现大幅下滑。生产端,企业因复工进度慢、零部件配套供应等问题导致产出水平较低;消费端,产品消费停滞,市场需求受到严重抑制,这将对上半年汽车市场产生重大影响。     

疫情之下,全球汽车供应链面临重大考验

正2020年初,新冠病毒疫情从武汉蔓延扩散,肆虐全国各地乃至全球。截止本刊截稿之日,全国确证病例数已突破5万,疫情的蔓延超乎想象,形势依然比较复杂。疫情的爆发,对近两年日子本就艰难的汽车制造业无疑是"雪上加霜"。虽说目前绝大部分省市已在2月10号复工,但根据疫情防控的关键时间节点,企业仍需要在密切观察和适应特殊状态下运营,基本上难以组织大规模的生产,而且何时完全恢复正常尚难明确。     

中国自行车协会七届一次理事会在杭州举行 选举产生常务理事、正副理事长、秘书长

在全球性的经济危机不断蔓延、并对我国产生重大影响之际,中国自行车协会于2008年12月26日在杭州举行了七届一次理事会。本次会议有三大内容：一是选举中国自行车协会第七届常务理事、理事长、副理事长和秘书长;二是中国自行车协会新班子提出了《当前及今后一段时期工作思路》;三是为应对愈演愈烈的经济危机,帮助企业认清形势,特邀国务院发展研究中心宏观经济部主任魏加宁博士做《当前经济形势及走势》的报告。     

编者的话

年终专稿之二:<企业资产重组中的新格局>指出,全球性金融危机不仅为国内车企提供了绝佳机会,同进也为能在此次危机中安然过渡的企业提供了机遇.     

5月摩托车生产企业出口情况简析

正5月,全球疫情持续蔓延,对我国摩托车出口影响较大,摩托车产品出口量持续下滑。5月,摩托车整车出口量47.07万辆,环比下降12.33%,同比下降22.64%;出口金额2.75亿美元,环比下降11.39%,同比下降21.92%。其中,二轮摩托车出口44.03万辆,环比下降12.21%,同比下降23.96%;三轮摩托车出口3.04万辆,环比下降14.02%,同比增长3.48%。     

让暴风雨来得更猛烈些 兵装集团率先进行资源整合

不客气地讲，由美国“次贷危机”引起的全球性金融风暴在中国的摩托车行业并没能显示出它预期的威力。理由是作坊式的中小型摩企还繁如牛毛，活得很好。     

福安交警无接触式交通事故处理模式 为复产复工提速

正疫情袭来,福安市交警大队除一线设卡阻击外,根据疫情实际,快速调整警务,创新无接触式交通事故处理模式,推行线上快处快赔、预约办理错时工作和网上调解等一系列措施,在交通事故处理这一战线有效斩断疫情蔓延,也为企业的复产复工助力提效。     

浅议"非典"对我国汽车工业的影响

"非典"时出现是突如其来的重大灾害,疫情的发生和蔓延已经给我国旅游、交通、贸易、对外交往和社会生活带来较大负面冲击.然而,"非典"疫情的发生和持续,会对中国汽车工业产生何种影响?它会不会导致汽车消费的萎缩?它对轿车业的拉动能持续多久?从目前一些经济机构和专家的判断来综合分析,笔者认为:"非典"对我国汽车工业带来的影响应该是暂时的、表面的,长远看不会影响我国汽车工业整体向好的趋势.     

2022年我国汽车出口再创历史新高

<正>自2021年以来,随着全球新冠疫情的爆发,中国汽车产业链韧性较好的优势充分体现,产业潜力正在加快释放,汽车出口市场表现超强的增长特征。得益于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强,特别是自主品牌汽车在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势,近两年国际疫情下的中国汽车出口增长较快。先是2021年,中国汽车出口全年总量首次超过200万辆,     

新趋势涌现,商用车企如何乘势而发、制胜未来?

<正>在后疫情时代和经济缓慢复苏的背景下,全球商用车市场进入修复性增长期。与此同时,新市场、新能源、新技术、新模式和新细分五大趋势的涌现为中国商用车企跻身世界一流创造了难能可贵的机遇。新市场:在国内市场震荡环境下,出海成为中国车企增长新路径。新能源:在政策及模式驱动下,短期中国新能源车型得以渗透。长期中国、欧洲及北美成为全球未来新能源商用车的主要增量市场。     

上海车展与民族汽车品牌

4月28日,为期10天的第十九届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心(上海)圆满闭幕. 以"拥抱变化"为主题的2021上海车展是自新冠疫情以来,今年全球第一个如期举办的国际A级车展,受到了来自行业各界的高度关注,极高含金量的展示内容和全球性的战略属性,为世界汽车工业发挥出了顶级车展的领军作用;充分彰显了中国成功抗击疫情...     

2021年全球车企销量榜:丰田超大众居首

经历了疫情的冲击以及"缺芯"的2021年汽车业已成为过去时,复盘全球车企销量榜,可谓是几家欢喜几家愁. 丰田蝉联世界第一,中国车企未进前十 在2021年全球十大汽车集团的排名统计中,日本丰田仍然位居世界第一.     

汽车业大浪淘沙谁主沉浮？

正今年以来,新冠肺炎疫情强烈冲击全球汽车产业,经历着阵痛。一系列"蝴蝶效应"预示着一场史无前例的汽车业大浪淘沙正席卷而来,谁主沉浮,存者为金。行业变局将至上半年,受疫情蔓延影响,全球几乎所有的汽车制造商都遭遇严重的销量下滑,福特和通用在过去的4-7月销量下滑30%以上;FCA的状态更为严峻,销量降幅超过50%,现金流面临逐渐枯竭     

猪流感蔓延加剧全球经济困境

自世界卫生组织4月25日确认美国和墨西哥爆发猪流感疫情以来，猪流感疫情呈迅速蔓延之势。墨西哥卫生部当地时间4月26日秀露，墨西哥的疑似病例已增加约1614起，全国可能死於猪流感的人数增加到103人.     

你最期待哪一款？

金融风暴全球蔓延，汽车行业也无法独善其身，进入了全球性的低迷期。但中国市场的旺盛需求，以及潜在的庞大购买力，使得中国车市相对受影响较小，成为车界大佬们的“避风港”。     

疫情如何改变我们

从疫情发生到现在,很多产业在对外推广传播上都发生了改变。汽车行业也不例外,车企从以往的上市发布会召集全国各地的媒体共聚一堂,一起见证新车的上市,到如今由于疫情,不得不把线下的传播方式改为线上传播。无人会预料到有近百年历史的日内瓦车展会因为疫情的原因在开展前突然宣布取消。这突如其来的消息使各家车企措手不及。     

专用车企业正面临一场前所未有的“生死战”

正新冠疫情在国内已基本得到控制,但在境外一些国家和地区出现了蔓延态势。受疫情影响,国内专用车行业一直处于低迷状态。好在3月初国内大部分地区已陆续复工复产,武汉也在4月8日全线解封。在此次疫情中,我们明显可以看到专用车行业的冰火两重天,一方面直接用于防疫作业的市政环卫类专用车和负压救护车等需求激增,另一方面其他专用车产品受疫情影响产销受到很大影响。     

中国汽车产业国际化发展成绩、前景及对策建议

<正>近年来，在疫情蔓延的大背景下，全球汽车市场遭遇重创，中国汽车产业和贸易展现出极强的韧性。2021年以来，中国汽车出口规模保持快速增长，全球市场份额不断提高，出口市场及产品结构持续优化，中国品牌车企国际影响力进一步增强，主要企业加大重点国家生产布局，对维护全球汽车产业链供应链的稳定发挥了重要作用，为畅通国际国内双循环、促进全球经济复苏贡献了中国力量。然而，近年来经济全球化遭遇逆流，世界进入新的产业变革期。俄乌冲突前景仍不明朗，汽车芯片短缺、全球原材料价格高位波动等问题，使得全球汽车产业发展面临前所未有的挑战。地缘政治及大国博弈，推动国际经贸规则发生深刻变化，绿色贸易壁垒形成，美国对华科技领域实施全面压制，严重影响中国汽车产业高质量发展。