轻型卡车除霜系统优化分析

汽车空调除霜性能对汽车驾驶和交通安全非常重要,文章利用CFD方法对某型卡车的除霜性能进行了分析,并对除霜风道进行改进,最终得到了满足设计要求的除霜系统。     

某轻型卡车驾驶室稳定性设计优化

卡车驾驶室对于整车来说,是一个相对独立的结构体,体积大,重心高,一般通过橡胶软垫同底盘相连接,设计中经常会遇到驾驶室时而左边高,时而右边高的歪斜现象,车辆在行驶时,驾驶室会产生左右飘忽不定的摇摆,给驾驶员带来不安全感和紧张心理,文章结合实例,阐述一种轻型卡车,如何通过对支撑驾驶室的悬架结构和参数进行调整,来改善驾驶室的歪斜和行驶稳定性。     

某轻型电动卡车空调振动优化

针对一款轻型电动卡车在原地开空调时噪声和振动偏大的问题,进行系统的分析排查,通过噪声频谱和振动频谱分析,找到问题根本原因,并提出了解决措施。通过零部件试装验证后,试验复测结果为噪声变小和振动感消失,验证了方案的可行性。     

某客车除霜除雾性能分析及优化

以某款客车的除霜除雾风道为研究对象,通过整车前风挡除霜除雾CFD仿真分析,改进除霜除雾风道结构,改善空气流动方向和阻力,使得除霜除雾效果得到提升.     

某轻型卡车零部件A面数据优化

本文系统介绍A级曲面的分类和数据质量要求,根据A级曲面质量检查标准对原始数据的曲面质量和连续性进行了全面的检查和分析;针对数据中存在的曲面质量问题,结合原数据的曲面特点,采用多种方法进行了曲面质量优化。     

某轻型卡车空调降温性能的改进

某轻型卡车空调制冷效果偏差,对客户的舒适性有一定影响。经过系统分析并与国内外标杆对比,对空调部件结构优化改进,对优化后车辆进行测试后,空调降温性能比改进前提升5℃左右。     

某轻型卡车后桥车轮螺栓松动问题分析及优化

本文主要通过对某轻型卡车后桥车轮螺栓松动问题进行分析,找出了松动产生的原因和机理,并相应进行了改进设计。最后对改进设计的样件进行了实物验证,证明了改进是有效的。通过本次故障分析和优化设计,也为同类结构的车轮螺栓设计提供了几个关键控制因素,为解决同类问题提供可供参考的思路。     

某轻型卡车发动机冷却系统性能虚拟试验方法

整车试验和仿真技术是当前汽车冷却系统开发过程中采用的常用手段,两种方法在系统性能评估时各有优劣。论文提出一种结合仿真模型和前期试验结果以替代实际试验为目标的虚拟性能试验方法。结果表明,使用该方法建立的模型在进行特定工况的性能评价时,其仿真与试验的偏差相比常规方法建立的模型与试验的偏差从8%～11%降低到2%以内。     

卡车驾驶室除霜风道CFD分析及结构优化

利用CFD方法对某款卡车除霜风道的内部流场进行详细的分析。研究显示,该风道内部流场中存在较多的大尺度和小尺度的涡流,而且每个出口的流量分配比例没能满足设计要求。这些涡流主要是由于风道内部的凸起结构和不连续结构造成的。为消除涡流,对该风道的内部结构进行了优化设计,消除明显的涡流,并使其各出口的流量分配比例满足设计要求。     

轻型卡车发动机舱热管理优化分析

为了系统地研究卡车发动机舱内空气的流动与传热,文章采用汽车外流场与发动机舱内流场耦合计算的方法,分析卡车发动机舱内风速流动组织,并对比改进前后气体流线和高温区域分布。结果表明,增加挡板的设计使机舱内循环流动的区域变小,有效地阻隔发动机的热量传到散热器,改进后的机舱布置满足整车使用要求,为卡车开发中的发动机舱热管理研究与改进提供了参考依据。     

某轻型卡车车架设计开发

卡车车架是整车基础性部件,在设计开发时,需要考虑到用户使用的不同要求,包括车架安装通用性、承载性等,同时还需要从制造端考虑问题,如零部件通用性、可制造性、成本等因素。文章针对轻型卡车新的承载需求,在成熟车架总成基础上,对车架薄弱处进行加强设计,形成新的产品,以满足用户及制造端需求。设计开发中利用计算机辅助工程（CAE）虚拟分析与实际应力测试相结合的方法,达到了快速、准确地确定最终方案的目标。     

某轻型卡车发动机匹配应用

文章通过对某轻型卡车发动机匹配应用,从技术经济角度进行分析,通过各方案比较,提取最优化方案。以轻量化、高可靠性、低制造成本和减少开发周期为设计的原则,经过计算分析确定参数、分析方案可行性,并通过实车验证考察,为现阶段轻卡发动机匹配设计开发工作提出了有效参考。     

某轻型卡车独立网关设计

文章较系统地对独立网关开发必要性、设计原则、功能实现等方面进行了介绍,并对零部件内部硬件和软件层面设计进行约束,为汽车电气和网络领域开发设计人员提供开发思路。     

某轻型卡车备胎支架设计

备胎升降器支架的设计既要考虑其空间布置,又要考虑其强度及重量。根据轻卡布置要求,备胎升降器支架主要有安装在车架尾部的"横梁结构"和安装在车架侧面的"悬臂梁结构"两种。文章介绍了"悬臂梁结构"的备胎支架结构设计方法,并从制造性、强度等对其进行了分析。     

基于CFD的某商用车除霜风道性能优化

为满足商用车除霜性能要求,缩短开发时间,采用CFD分析方法对某商用车除霜风道进行仿真优化。首先通过稳态分析优化设计阶段的除霜风道压损、风口风量分配、前挡与侧窗视野区域风速覆盖率等性能指标,使其满足目标要求;其次加载除霜出风的温升曲线,开展除霜瞬态分析来预估除霜效果;最后通过实际样车进行优化后的风道除霜验证试验。结果表明,除霜性能满足目标要求,CFD虚拟验证可以降低研发成本,提升开发效率。     

简述某轻型卡车发动机冷却系统设计与分析

发动机是整机的核心部件,其性能影响着整机用户的最终体验。发动机的正常工作温度需要控制在80-90℃,这就需要匹配合适的散热器,使发动机发挥最佳性能,延长发动机的使用寿命。散热器是能保障发动机正常工作的一个重要的冷却系统。这里借助KULI的分析软件确定散热器的内部配置及尺寸,通过CFD仿真分析整机的动力舱是否有对散热有影响,发现存在的问题,并提出优化更改方案。     

某轻型卡车水温偏高的分析及验证

为了锁定市场反馈的某轻型卡车整车水温表现偏高问题的根源,结合客户车辆道路行驶过程中的相关数据对车辆行驶状态进行分析,利用可精确控制边界条件的转毂试验方法进行对比测试。重点从发动机负荷、风扇状态、节温器状态等影响发动机水温的参数入手,对开发试验结果与复测结果进行差异对比分析,发现节温器不能及时开启。通过现场简易措施,验证全开式节温器状态的水温,判定车辆节温器冬季不能及时开启导致冬季水温表指示水温高于夏季。此结论可以为发动机产品开发提供试验支持,提醒发动机开发环节,需要注意在低负荷条件下发动机节温器开启及时性的验证。     

某轻型卡车顶饰的开发

本文简述了顶饰总成在设计开发过程中需要遵守的设计规范,包括顶饰总成的材料、结构、制造工艺、设计策略及发展趋势。