某轻型商用车行驶抖动问题分析与改进

文章通过对某轻型商用车在颠簸路面工况行驶中抖动问题进行分析和处理,对轻卡行驶抖动机理进行探讨并最终确定有效的处理方案,为后续产品设计开发及类似问题处理积累经验。     

某轻型商用车行驶抖动问题分析与改进

针对某轻型商用车驾驶室异常振动的情况,通过对某情形商用车在行驶中抖动的问题进行分析和处理。对轻卡行驶抖动机理和进行探讨,并最终确定有效的处理方案,并对故障车辆异常振动问题提出改进意见,同时也为后续产品的设计开发及类似问题的处理提供参考意见。     

某商用车扭转梁悬架后桥总成的强度研究

扭转梁悬架由于自身结构的受力特点,极易出现部件断裂和焊缝疲劳开裂的风险。以某款商用车的扭转梁悬架后桥总成为分析对象,通过理论分析获得悬架在3种典型极限工况下的轮胎力边界条件,并利用有限元法和电测试验分别对其结构强度进行分析。结果表明有限元计算值与电测试验值误差范围均在20%以内,说明本文所建有限元模型有效,结果分析可靠。     

商用车后桥液压制动器介绍

对现在商用车后桥主要使用的液压鼓式制动器及液压盘式制动器的结构进行简要分析,并对其性能和优缺点进行对比分析;另外简要介绍一种新型行驻车一体盘式制动器,并与传统盘式及鼓式制动器进行对比分析.     

某商用车摆锤冲击安全性CAE分析与改进设计

针对某商用车在执行欧洲经济委员会法规<关于对商用车驾驶室乘员保护方面的车辆认证的统一规定>(ECE R29)的试验中出现的驾驶室与车架连接机构断裂的情况,建立了该商用车驾驶窜正面摆锤撞击的有限元分析模型,按ECE R29要求进行了虚拟试验.经计算分析,提出了改进悬置结构和增加吸能器2种驾驶室结构改进方案,并存仿真分析中得到了验证,为改进该商用车的被动安全性提供了依据.     

某型商用车车门开启力大的分析与改进

以某型商用车作为研究对象,针对车门开启力较大的问题,对门锁机构、车门密封条的压缩反弹力等几个主要因素进行了分析,同时对标了其它两个车型,提出了减小车门开启力的改进措施。     

某型商用车燃油滤清器支架的分析与改进

针对燃油滤清器支架在整车疲劳耐久试验中出现的开裂问题,采用有限元分析的方法进行了强度分析,发现支架原设计强度不足。为此,提出了两个改进方案,并通过了试验验证。     

某商用车发动机进气系统流场分析与优化改进

本课题对某商用车发动机进气系统进行流场分析与优化改进。在发动机进气系统设计中,以其进气道几何模型为基础,借鉴相关机型的气道稳流试验数据,运用计算流体动力学理论(CFD)和有关数值计算方法,对4种不同气门升程下的进气道缸内流场特性进行了计算分析。建立了评价进气道稳流特性的有关计算模型,给出了其进气流量、进气道内气流分布、不同气门升程下缸内流场特性、流量系数和涡流比等参数,为进气道性能优化、评价和再设计提供了方法和依据。并对进气系统模型进行优化,再次进行流场分析后进气系统流量系数得到提高,大幅提高了发动机进气系统的进气效率。     

某商用车前保险杠模态分析及结构改进

针对某商用车前保险杠前期设计数模进行模态分析,找到结构设计中的缺陷及与设定目标值的差距,并制定不同方向的改进措施。通过实施不同改进措施的模态分析,找到各个措施对模态改进的贡献,最终使前保险杠前三阶固有频率达到目标值。     

基于ABAQUS的某商用车后桥系统强度耐久性能仿真研究

文章基于有限元法,采用ABAQUS软件,对某商用车后桥系统进行了CAE强度分析,超载30％工况强度分析、扭转耐久、垂直弯曲耐久、转弯弯曲台架三工况CAE疲劳耐久分析,分析结果显示,后桥系统强度和耐久性能满足设计目标.     

某纯电动商用车起步异响诊断与改进

针对某纯电动轻型商用车起步异响的问题,对起步过程中的车内噪声及传动系统振动进行测试和分析,排查原因并确定异响源,然后通过改进结构解决该问题。     

某商用车变速器传动效率偏低原因分析及改进

以某变速器在产品开发过程中遇到的传动效率偏低问题为例,通过与对标样件试验数据对比分析,确定与载荷相关的损失偏大是导致该变速器效率偏低的主要因素。建立齿轮和轴承功率损失的数学模型,从齿轮参数及轴承选型的角度分析该变速器效率偏低的原因。利用遗传算法对齿轮参数进行优化设计,并更改轴承类型。改进后的试验结果表明,变速器效率提高了0.55%~0.70%,达到了对标变速器的效率水平。     

某商用车驾驶室A柱撞击仿真与结构改进

为提升某商用车的被动安全性,本文依据GB26512-2021建立了商用车驾驶室A柱撞击有限元模型,通过对模型中过程能量和增加质量的分析验证了本模型的有效性。对驾驶室主要吸能部件和载荷传递路径进行分析,通过建立参数分析模型,快速识别出对被动安全性能提升影响最大的部件;针对钣金件的结构特点提出了基于结构力流分析的改进思路,即通过设计合理的力流引导结构使力流传递顺畅;通过仿真分析发现改进结构有效提升了乘员生存空间。     

某商用车轰鸣问题的分析与控制

本文中针对某商用车定置工况发动机怠速转速附近驾驶室轰鸣问题进行了仿真和实验研究。首先通过主观评价初步判定问题工况,而发动机等部位的振动和驾驶室内轰鸣噪声信号测量结果发现,怠速转速附近(810-950r/min)驾驶室存在明显的轰鸣噪声。接着利用阶次分析法和模态分析法分析可知,发动机振动经悬置传递到驾驶室引起共振,进而引发轰鸣噪声。最后通过对比优化方案,采用遗传算法对悬置进行了优化。结果表明,优化后悬置振动传递率降低了46.25%,驾驶室轰鸣噪声降低了8.79d B。     

某高端商用车车架裂纹分析与解决方案

汽车车架是汽车的核心部分之一,它承载各种载荷,也是汽车能安全行驶的重要保证。本文就某新开发的高端商用车车架由于结构更改和载荷变化在试验中出现裂纹进行了分析。经过静力学分析、基于实际工况下的有限元仿真分析,得到了出现裂纹的主要原因。同时根据实际情况采取了增加横梁、减少通孔等措施。经过实验检验和用户反映,车架上的裂纹不再出现,整车安全性和可靠性得到保障。     

某商用车系统的FMEA分析

为了确保某商用车系统的研发项目的进度和质量,采用FMEA方法．对该系统的研发进行全面的失效分析和讨论,找出项目潜在失效的所有因素,并逐一找到解决和降低风险的措施,介绍了FMEA的原理、主要过程和方法,对开发项目和管理项目有借鉴意义。     

纯电动客车后桥异响问题分析与改进

针对某纯电动客车在加、减速工况下的异常啸叫问题,利用阶次分析、阶次切片等方法确定异响源,提出改进方案并进行实车验证。     

汽车后桥主减速器异响的分析与改进

本文介绍了后桥主减速器工作原理,分析了主减异响的失效模式及产生机理,确定了异响产生的主要变差来源,在此基础上提出了解决后桥异响的改进措施。     

汽车后桥主减速器异响的分析与改进

本文介绍了后桥主减速器工作原理,分析了主减异响的失效模式及产生机理,确定了异响产生的主要变差来源,在此基础上提出了解决后桥异响的改进措施。