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为满足商用车轻量化发展需求,从材料轻量化角度出发,将某款商用车驾驶室的玻璃钢顶导流罩替换为碳纤维环氧树脂基复合材料(CFRP)顶导流罩,实现了降重30%的目标,同时性能指标达成,甚至优于原玻璃钢顶导流罩;基于3D-Hashin复合材料失效准则和Cohesive分层失效准则,建立了CFRP基本力学性能仿真模型,并通过与试验结果进行对比,验证了模型的有效性与材料参数准确性;通过优化碳纤维复合材料层合板的铺层角度设计,建立顶导流罩有限元模型,将两种材料的约束模态和刚度进行对比分析,结果表明:与原玻璃钢顶导流罩相比,碳纤维复合材料(CFRP)顶导流罩在显著降重的基础上,约束模态和平均刚度均有所提升,且满足强度性能指标。 相似文献
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从分析经济系统相关因素的协调关系入手,采用多因素协调预测模型对我国冷藏车、保温车的需求进行预测,其结果为,2000年时我国冷藏车、保温的需求量在4495-47353辆之间。 相似文献
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为修正动力驱动机构的设计,介绍了一种节能型冷藏汽车动力驱动机构的设计方法相关的动力性能、制冷性能的校核方法. 相似文献
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分析轮罩的成形工艺,并介绍了此工艺方案下的压形工序模具结构的设计,针对压形过程中存在的若干问题进行了分析,并采取了针对性措施。 相似文献
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分析近年来我国加速冷链建设和促进冷藏车市场快速发展的政策及其他因素,总结分析近年国内冷藏车市场概况及主要企业生产概况以及未来市场发展态势。 相似文献
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随着人们用电需求的不断提升,电网负荷高峰和低谷之间的差距越来越大。从实际发电项目能够看出,火力发电依旧是主要发电形式,在具体发电实施过程中,容易遇到夜间调峰情况。从以往观念中可以了解到,燃煤机组最低稳燃负荷大约为总设计容量的50%,最终对整个燃煤火力发电机组调峰能力产生了很大影响。文章通过总结发电机组进相实验限制因素,明确具体的限制所在,并制定有效的深度调峰下机组进相能力提升方法,旨在维护深度调峰机组的进相能力。 相似文献
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2020年受新冠疫情的影响,中国全年GDP增速仅为2.3%,至2020年第四季度,经济增速才进入常态化阶段,工业、服务业恢复继续向好,内部消费拉动经济增长.2021年,在低基数效应的影响下,我国经济数据出现高位增长,尤其是第一季度,GDP增速高达18.3%(见图1).
在消费层面,必选消费已恢复至常态,可选消费恢复仍有... 相似文献
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