当家花旦2008年主流小型车安全透视

有人说，2007年是中高级车年，迈腾、蒙迪欧-致胜等重量级车型轮番上市。而2008年则将属于小车年，马自达2最先上市，而丰田Yaris、标致207和本田新飞度等全球车型也将推出。在这些世界级的A0级车中，谁的安全性更高呢？从安全性考虑，哪款车又最值得购买呢？本文从安全设计，碰撞成绩及安全配置三方面作一分析。     

小车蕴含高技术

车越小,越难设计。首先,小车的安全性需要设计师特别重视。小车虽然比大车更机动灵活,但它在被动安全设计方面要能抵抗着大车的撞击,因此,它在车身安全设计方面往往需要采用一些特别的设计;其次,小车的制造成本要控制好,它的目标客户决定了它的售价不能高,要尽量低;其三,小车不仅油耗要少,而且要比大车明显少很多才可能被市场认可,否则就可能会被认为是油耗较高。要安全,又要价低,还要省油。这对小车尤其是微型车的设计师来讲,确实是一个巨大的挑战。     

环保与安全的探索：梅赛德斯-奔驰B级车

历经三年的成功，梅赛德斯-奔驰公司又开始重新审视B级车的设计和工艺。自2005年诞生以来，奔驰B级车就以对环境友好为目标，充分考虑了使用者经济、安全、舒适等多方面的要求。这个四门设计的小车在紧凑型车的外形尺寸上刻画出了动感的身形，同时内部设计力争追求“迷你MPV”的多功能性，一脉相承的则是梅赛德斯-奔驰汽车一贯优异的安全性能。如今的奔驰B级车更是拥有最新科技支持的环保动力、升级的安全性能和各种简化驾驶过程的舒适配置。     

如玉枕情郎——长安福特福克斯温馨小装备

这一期采访Jimmy的时候突然发现原来这些小车比高级车要温馨很多、幸福很多。为了证实这一发现在回程的途中，不断地观察开高级车的人与开小车的人，结果开小车的人的笑脸表情确实比开高级车的人多，而且从气息上看也会更加健康。     

新手上路开车要学会保持 安全距离和安全会车

车辆问的安全距离，即跟车距离，是指跟车行驶时前后两车之间应保持的纵向安全距离及会车、超车时车与车之间应保持的侧向安全间距。跟车距离过小、过大都会影响安全行车，成为事故隐患。因此，对于刚刚上路开车的新手，如何把握这一安全距离，对安全行车是至关重要的。     

车主评车：远舰 我的快乐与烦恼

说到车，这是几年来最让我烦恼的事。自从拿到本那天，每次看到同事和哥们买车，我都暗地里羡慕——啥时候能有我自己的车呢？本来想买辆便宜的小车先开着，可是老婆死活不同意，坚持要一步到位，买一个个头大的、排量大的、外观气派的。看到喜欢的车，就试开一下，脑子里幻想一下拥有了它的那种幸福感觉。     

新福特嘉年华

首次亮相的新嘉年华是一款橙色的两厢小车，它迎合了福特新车系的外形风格，大灯采用了不规则的三角形，前保险杠下侧的超大号进气口令杀伤力倍增，相对于一些充满亲和力的同级车要来得更加凶猛。     

声音

中国人比较多．小车可能更适合中国的情况。所以我认为中国人还是要多做一些小车．对自己、对国家、对社会都是一种责任吧．所以我们就树立了这样一个小车王的概念，希望奇瑞公司在小车这方面的开发走在别人的前面．在小车这个市场份额比别人大。另外通过小车能够走向世界。     

一款商用车驾驶室的乘员保护分析

分析顶压试验不满足要求的主要原因,主要是侧围立柱变形过大,导致弯曲失稳;侧围与地板、驾驶室大梁之间缺乏有效的传力路径。随着我国汽车工业的快速发展,汽车安全受到格外重视。与乘用车相比,商用车的被动安全性能研究显然要滞后一些。目前,各大商用车厂商开发的车型都以平头车为主,相比于长头车,其视野更好,但是平头车驾驶员与车辆最前端距离变短,一旦发生正面碰撞事故,汽车前端的吸能缓冲区间很小,驾驶员将没有足够的生存安全空间。     

张师傅的汽车情结

老张退休前是个公交车驾驶员，开了38年的车，大车、小车、进口车、国产车，什么车没玩过?几十年与车为伍，摸爬滚打，闭着眼就知道哪个螺丝该拧在哪个地方。天长日久，他不看车子光听声音就知道故障所在。凭这资格，他有时候看队长也不用正眼，队长也让他几分。开始大家喊     

干部带车过程中应注意"五忌六提醒"

五忌 忌坐车不管车 带车干部要以高度的政治责任感和强烈的责任心，本着为党、为人民、为自己负责的精神，树立“坐车要带车，带车要管车，必须管好车”的“第一责任人”意识，克服“讲不到点子”的顾虑，提示警告驾驶员严格遵守行车安全有关规定。     

浅谈高速公路安全管理

通过对高速公路安全管理系统研究，重点讨论了影响高速公路交通安全的诸要素，如人、车、路、管理等，并对高速公路安全管理提出一些建议。     

威乐，就是要乐在其中

世界各大汽车制造商论造小车的功力，日本厂家的实力不可小觑，而丰田车厂更是令人称道。这不是由谁说出来，而是几十年日本市场影响下形成集“小车强动力”、“小车大空间“，“小车易操控”，“小车也安全”、“小车也舒适”于一体的造车理念使然。     

我国轿车安全碰撞试验

20世纪90年代以来,汽车安全试验越来越受到我国汽车企事业单位和科研部门的重视,设计安全车、制造安全车、乘坐安全车、使用安全车已成为社会的共识和人们的首选。 现在已有许多汽车生产企业将碰撞安全试验作为新车定型及投产前决定命运的一场重要考试,以其结果评定性能优劣,决定弃取。北京吉普、长安羚羊、神龙富康、一汽红旗、跃进     

越久越年轻

二十年之于人，从呱呱坠地到桃李年华；二＋年之于车，从崭新夺目到锈迹斑驳；二十年之于奥拓，从默默无闻到小车大鳄……     

中国小型车市为何逆潮流而动？

正如小车未必省油一样，油价高企未必会让小车大卖。雪佛兰乐聘对此理论的形成作出了突出贡献。乐聘车小鬼大，从车主反应来看，油耗（特别是城市工况）基本可以向高一级别的车看齐。所以通用刻意推出“绿色”的1．2升乐聘，以高密度广告低油耗概念试图打动随油价驿动的那些中国心。但刚刚推出一个月的时间，这款车据说就有过万元的优惠，让人一面感叹定价没谱，一面感叹小型车在中国开拓市场之难。     

68221部队严格规范行车秩序

近日，68221部队从“以人为本、尊重生命、从严治军、维护形象”的高度出发，对全体驾驶员进行了“安全行车、文明驾驶”教育整顿和交通法规考核，强化了驾驶员队伍素质、作风建设。教育整顿中，该部党委“一班人”着重从机关小车班驾驶员和勤务车驾驶员抓起，采取动员教育、邀请地方交管人员讲授交通安全知识、组织收看教育片等形式，为驾驶员“加钢淬火”。     

广汽本田阐释品牌安全理念

丰田车大范围召回，再次引发了有关19系车安全现状的讨论“日系车到底安不安全”？有些车企所开发的吸能技术的基本原理是什么，到底会对于保护驾乘者起到什么样的作用？这些车企的安全理念有哪些独特之处？带着这些疑问，我们特意对广汽本田进行了邮件采访。广汽本田对于这些疑问进行了详尽的解释，并发表了自己的观点。     

NCAP测试日本两款小车

作为NCAP专栏的一部分,本刊将定期介绍国外最新安全测试的情况。2005年10月25日,欧洲E-NCAP 公布了日本两款小车的最新安全测试结果,它们均取得了不错的成绩。改变了人们对日本车不安全的错误观念。     

七宗"最"2007年欧洲NCAP测试结果

截至2007年11月28日，欧洲NCAP公布了26款车型的测试结果，其中5星级车12款，4星级车13款，2星级车1款。与C-NCAP的测试成绩相比，其平均成绩要高很多，这一方面说明欧洲市场上新车的安全水平普遍较高，另一方面也表明了无论是消费者还是汽车厂家，对汽车安全的关注度均较高。