力争公路交通建设先行再先行

大跃进以来,公路交通建设战线出现了一片沸腾景象。各级党委在抓生产的同时,大抓交通建设,大大加强了对交通建设工作的领导;广大农村实现人民公社化以后,充分发挥了五亿农民大搞交通建设的积极性;厂矿企业在抓生产的同时,也大抓交通建设,改变了过去主要依靠专业建设力量的冷冷清清的情况,形成了一个全党全民大办交通的轰轰烈烈的新局面。两年来,公路交通事业在党的社会主义建设总路线的光辉照耀下,在各级党委的正确领导下,贯彻执行了全党全民办交通和“地、群、普”的交通建设方针,取得了辉煌成就。一     

掀起公路测设工作更大更好更全面的跃进

测量设计是道路建设的“尖兵”。道路建设能不能加快速度、保证质量和节约投资,建成以后能不能满足运输的要求,测设工作起着决定的作用。以往几年来,“测设赶不上施工”这几个字一直记载在我们的工作总结里。究竟测设工作能不能跟上施工的要求呢?1958年全民筑路运动作了肯定的回答:这就要看测设工作能否认真贯彻全党全民办交通和地、群、普的交通建设方针。经验证明:凡是认真贯彻了这个方针的地方,测设工作就进行得多些、快些、好些、省些;反之,没有认真贯彻这个方针或在贯彻这个方针中还不得法的地方,测设工作就进行得少些、慢些、差些、费些。     

鼓足干劲 乘胜前进 为保证完成1960年公路交通建设任务而奋斗——公路总局连柏生局长在全国交通基本建设会议上的发言

同志们: 我现在根据交通部一九六○年交通建设工作总的安排,对公路交通建设工作,提出以下初步意见,供同志们工作中参考。 (-) 我国的公路交通建设事业,在党的社会主义建设总路线的光辉照耀下,由于认真贯彻执行了全党全民办交通和“地、群、普”的交通建设方针,两年来,随着国民经济持续的飞跃发展,获得了巨大的成就。一九五八年和一九五九年两年中:新建公路二十二万多公里,改建公路十万多公里,全国公路通车里程增长到四十八万     

公路测设工作是怎样贯彻“地群普”的工作方针的

1958年在湖南全省的86个县、22万平方公里的土地上,县县都掀起了筑路的高潮。当时我们的测设力量包括测工在内,不到一百人,要应付这样一个辽阔宽广的伟大场面,情况相当紧张,困难也实在很大。党及时地发出了全党全民办交通的伟大号召,又提出了“地群普”的工作方针,给我们指出了明确的方向,使我们得到了很大的启示。为了适应新形势给测设工作带来的新任务,我们全体测设人员破除了迷信,解放了思想,打破了陈规,反掉了保守,坚决依靠党,坚决走群众路线,树立敢想、敢说、敢做的共产主义风格。有了这些基本条件,就赢得了必胜的保证。在工作方法上我们采取了“组”、“训”、“简”、“推’、“查”的五项措施,其体地贯彻了“地群普”的工作方针。     

抓住关键 妥善安排——为更好地完成1959年的任务而奋斗

1959年——大跃进的第二个年头开始了。在这伟大的一年中,国家工农业的生产将有更大的跃进。赋予公路交通的运输任务,将较去年的完成量增长三、四倍以上,但汽车的增长只是一倍左右。运力赶不上运量的增长,仍然是公路交通的主要矛盾,因而今年公路交通的紧张情况将比去年更加严重。为了更好地完成国家交给的任务,我们必须认真地发动群众,总结全党全民办交通的经验,继续深入地贯彻“地、群、普”的交通建设     

进一步在公路测设中贯彻多快好省的方针——公路设计院副院长易朴在公路测设工作经验交流会议上的开幕词(摘要)

1958年公路建设获得了巨大的成就,新建公路约有15万公里左右,改建公路约4万公里左右,改善公路增加晴雨通车里程有2万公里左右,消除急弯陡坡窄路有一万多公里,不少主要干线基本上消除了坑槽波浪、桥头跳车等现象,基本上满足了钢铁、粮食和轻、重工业日益增长对运输工作的需要。这些巨大成绩的获得,主要是由于各级党委的正确领导,全面安排,在抓运输的同时,紧紧地抓住了交通建设,贯彻了全党全民办交通和地、群、普的方针,大搞群众运动而取得的。     

“公路跃进报”介绍

“公路跃进报”创刊号,已于10月1日出版了。这个报是总局的机关报,它的主要任务是为了促进公路修建、养护和运输等方面的大跃进。“公路跃进”的中心内容,是为了反映“全党全民办交通”和“地、群、普”的交通路线在全国范围内取得的辉煌成就;同时紧密结合当前的方针政策,以技术革命和文化革命为主,报导、交流和传播各地区公路建设战线上的跃进情况,先进经验,创造发明和新人新事。这个报每周出一期,目前暂以内部发行,发到全国公路系统的基层单位。     

李运昌副部长在交通工作北方座谈会上的发言

一、会议的收获这次北方十五个省、市、自治区的交通工作座谈会今天就要结束了。在这次会议中,大家听取了王部长关于中共八大二次会议的传达报告,听取了国家经委叶副主任的报告,在思想上获得了很大解放,更进一步明确了工农业生产大跃进给交通事业带来的新形势。会议以整风精神着重讨论了今后交通建设路线,给全党全民办交通和“地、群、普”的交通建设路线拟订了一个基本点。这是大家在务虚中的主要收获。这次会议的内容是十分丰富的,各地所带来的材料和经验介绍有140件左右,有十八个志同在大会上作了典     

简易道路的快速测设方法

为了保证钢铁元帅升帐,需要修建大量的简易公路,旧的正规测量队组织和方法,就很难满足新的要求。我院在贯彻“全党全民办交通”“地、群、普”的方针下抽调测设力量分成若干小组(2～3人)在地方党政的直接领导下和地方干部配合进行简易公路的测设工作。由于同志们敢想、敢干、打破陈规,简化了测设方法和图表,提前完成了修筑钢铁路线的任务,十个技术干部在两个多月即完成了延安专区九个县的钢铁路线测设任务788公里,其中视察占344公里,进度比1957年要快十倍左右。     

组织机关企业车辆、汽车实行双班作业和拖掛运输的经验

自从延吉市轰轰烈烈大办钢铁工业以来,摆在我们交通运输部门面前的首要任务就是必须当好钢铁元帅的先行官,保证及时运输生产钢铁有关物资。据初步统计今年第四季度全市总货运周转量为3,583,121吨公里,以现有运力仅能完成1,141,802吨公里,尚余244,139吨公里,约需载重3吨货车151台,这是一个较为繁重的任务。在这种情况下,我们在当地党委领导下,坚决贯彻执行了中央全党全民办交通的方针,发动全党全民搞运输,组     

依靠地方 依靠群众 普及为主 南方各省积极贯彻全党全民办交通的方针

自从交通部在武汉召开了地方交通工作座谈会以来,南方各省都先后召开会议,分析工农业全面大跃进的新形势,检查过去的工作,积极贯彻“地、群、普、”全党全民办交通的方针。江西省交通厅五月底在莲花县开了一个车子化现场会议,会上中共莲花县委第一书记周鸿先同志介绍了该县迅速实现车子化的经过。这个县由于采取了“因地制宜,就地取材,小型为主,简单化,多样化”的办法,围绕农业生产,大搞车子化,很短时间内,全县制成一万多部手推车、牛拉车,平均2.8户就有一辆车;同时,还修了430公里牛车路,基本上实现了运输车子化。中共江西省委第一书记杨尚奎同志亲自到会作了指示,他指出了实现车子化的方针有“三为”“三就”。“三为”即为工农业生产服务,为繁荣城乡经济服务,为人民生活服务;“三就”即在因地制宜的原则下,实行就地取材,就地制造,就地使用。杨尚奎同志说,开始搞车子化不要贪     

辉煌的成就 丰富的经验 全国公路建设大跃进

在党中央和毛主席提出的“鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义”的总路线光辉照耀下,特别是从党中央北戴河会议确定以钢为钢全面跃进的方针以后,在全国范围内很快的形成了全党全民大办交通的高潮,在道路建设方面,全国各地纷纷组成了筑路大军,开展了大规模的群众筑路运动。广大群众依靠党委领导,解放思想,破除迷信,苦干、实干、巧干,以让高山低头、河水让路的英雄气概,使公路建设事业,获得了高速度的发展。在1958年一年当中,全国共新建公路     

关于公路工程设计准则主要技术指标的修改和补充意见

(一)前言我国公路工程设计准则从制定以来使用已经多年,在实践过程中,根据党和国家的方针政策曾做过二次修订,因而内容逐渐充实,在各个时期的公路建设任务中,起到了指导作用。1958年在全党全民办交通的正确方针下,公路交通建设获得了蓬勃发展。全国各地掀起了群众性的运输和筑路运动,取得了巨大成绩。但是在各地积极推广了汽车列车运输和大量民间运输车辆上路以后,已经普遍感觉     

依靠地方 依靠群众 普及为主 全党全民办交通——交通部在武汉召开南方十三省、市地方交通工作座谈会

交通部在武汉召开的南方十三省、市地方交通工作座议会,在4月30日结束。这次座谈会以论虚为主,虚实结合,总结了八年来的交通工作,并且讨论了交通运输业今后的发展规划。交通部部长王首道在座谈会上提出,今后交通运输业发展的方向是:“全党全民办交通,技术革命大跃进,水陆空综合发展,运输网全国沟通。”各省代表介绍的情况说明,工农业生产的飞跃发展和农业上的技术革命,都要求交通工作来个大跃进,特别是交通不便的偏     

积极开展安全、节约、车吨月产万吨公里运动

1958年是鼓足干劲、力争上游的一年,是大跃进的一年。我省公路运输也和全国各地一样,取得空前飞跃的发展。一年来,由于贯彻全党全民办交通的方针,大搞群众运动,实行了汽车列车运输和民间运输车子化等有效措施,全省公路运输量和货物周转量都增加了一倍以上,基本上保证了全省钢铁和主要物资运输任务的完成。这些成绩是在总路线光辉照耀下,以钢为纲的带动下,在省委和当地党委的领导下,全体运输职工的思想觉悟大大提高和发挥了冲天干劲的结果。     

关于全党全民办交通的若干问题——潘琪副部长在交通工作北方座谈会上的发言

这次召开的十五个省、市、自治区交通工作北方座谈会,听取了王首道部长关于党的八届二次代表大会的传达报告,讨论了交通部党组向中央的报告和人民日报发表的王首道部长的全党全民办交通的文章,并联系各地的情况和经验,进行了热烈的讨论。通过这次会议,我们对于党的鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义的总路线,有了更加深刻的认识,在思想上有了很大的解放,从而明确认识到交通事业应该为谁服务和依靠谁,比较清楚地认识了多快好省地建设我国交通事业的途径。这次会议的收获是很大的。     

飞速发展中的新疆公路交通

新疆位于祖国西北边陲,土地面积約占祖国版图的六分之一,境內又有高山、戈壁、沙漠等間隔,人們一提起新疆,就会联想到“交通不便、人烟稀少”等形容詞句。实际上,在解放以前新疆的交通情况,决不是“不便”两个字所能概括的,那时內地人民到新疆来,描写旅途的情况是:“出了嘉峪关,两眼泪不干,向前望,戈壁滩,向后望,鬼門关。” 現在,这番景况只有給后代子孙留为后話了。解放十年来,新疆的交通面貌发生了根本的变化,十年共新建公路12,762公里,独立桥梁225座,延长4532.27公尺,改建公路4024公里。特別是1958年,在人民公社化和全党全民炼鋼鉄的运动带动下掀起的全党全民办交通的高潮,一年修建公路8,773公里超过了解放前所有公路的总和,到1959年初,新疆已有公路通車里程达20,487公里,为解放时公路通車里程的6.09倍,干綫公路的     

乘风破浪 继续跃进

1959年在胜利欢腾中过去了。新的、更大跃进的1960年已经开始。公路交通事业的三十多万专业职工以及一千多万参加交通建设、短途运输的群众,和全国人民一道,高举总路线的红旗,昂首阔步,在社会主义建设的康庄大道上乘胜前进。 (一) 1959年公路交通运输面貌起了急剧的变化。在各级党委的坚强领导下,在“地、群、普”方针指导下,通过大搞群众运动、大闹技术革新、技术革命、大搞共产主义协作等办法,获得了巨大的成就。主要的可归纳为下列几方面: 第一,修路养路在普及中获得提高:各地党委在1958年大跃进的基础上,一手抓运输,一手抓交通建     

我们是怎样在公路建设中组织高工效大面积丰收的

1958年以来,云南的公路建设,在党和上级的正确领导下,由于认真贯彻了党的社会主义建设总路线和“地群普”的交通建设方针,取得了连续大跃进的成果。两年多来,云南省共新建改建公路一万余公里,比1957年底原有公路增长了87％,施工工效逐年上升,去冬今春,群众修路平均每人日产土方达10方以上,比1957年提高了3～4倍。新平县在一条70公里的山区公路修建中,创造了全线每工平均日产20～30方的最高纪录,为国家节约劳力23万工日;陇川县7天内修通了山区道路23公里,专业队伍今年三月份平均达到每人日产     

大搞技术革新 加强运输企业的计划管理工作

蓬莱县运输公司是在1959年3月份,由原来的3个马车合作社、一个搬运公司、两个搬运合作社,合并组成的,经过社会主义改造,由合作经济转为全民所有制的地方国营经济。现在全公司共有汽车两部4.5吨位,各种胶轮马车187辆262个吨位,大小胶轮地排车479辆153个吨位。一年来广大职工在党的建设社会主义总路线的光辉照耀下和县委直接领导下,坚持政治挂帅,思想先行,贯彻执行了全党全民办交通的方针,和统一计划、统一安排、统一调度、统一运价的三统管理制度,深入的开展了以技术革新和技术革命为中心增产节约运动,加强