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目前对重型汽车驱动桥锥齿轮疲劳性能的考核,主要是进行轮齿的弯曲疲劳性能考核。汽车行驶过程中一旦发生轮齿折断,齿轮将完全丧失其传递运动和动力的功能,因此对齿轮弯曲疲劳性能的考核非常重要。试验表明,齿轮材料与主要加工工艺对其疲劳性能影响很大。这些因素包括渗碳钢的化学成分、钢的纯净度和锻造。预备热处理、渗碳淬火、表面强化、机械加工等工艺。 相似文献
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通过对ZF7、SCM420H等国产化汽车齿轮钢与20CrMnTi钢的对比试验表明,喷丸对渗碳件条件(N=5×10~6次)接触疲劳极限可提高6%;在较低应力下,接触疲劳寿命明显提高,如在σ_(max)=3300MPa下,寿命提高60%左右;在较高应力下,影响不大。喷丸是改善零件表层种种缺陷的有效而简便的方法。 相似文献
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重型汽车齿轮材料及热处理工艺的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
文章从齿轮材料的选择,材料品质和热处理工艺控制三方面介绍了国外的先进技术及国内现状,对三方面因素进行综合分析,指出德国的17CrNiMo6钢可作为重型汽车用大模重负荷齿轮的首选钢种,说明采用先进的冶炼工艺和齿轮热处理工艺的可能性和必要性。 相似文献
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建立精确的差速器齿轮模型,根据齿轮啮合原理和赫兹公式,计算出单对轮齿啮合时可能出现最大应力的位置。运用有限元法,计算齿面的接触应力,通过与传统计算结果比较,表明了有限元法在差速器齿轮设计中适用性。 相似文献
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准双曲面齿轮传动的轮齿接触分析 总被引:22,自引:1,他引:22
本文推导了准双曲面齿轮传动的轮齿接触分析方法,包括齿面接触分析和边缘接触分析,代表了齿轮啮合的完整过程。该方法便于在计算机上实现,通过计算机数值仿真,可准确地显示不同参数,不同误差的齿轮啮合过程和性能,能有效地降低产品成本,提高产品质量。 相似文献
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低载强化对高强度汽车零件疲劳性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
通过试验研究了不同等级低幅载荷对某汽车齿轮单齿弯曲疲劳性能的影响,发现一定范围内的低幅载荷对单齿弯曲疲劳强度的强化效果确实存在,并且比较显著。在疲劳试验结果的基础上,通过数值插值方法,补充了试验数据,得到强化载荷与强化后疲劳寿命之间、强化次数与强化后的疲劳寿命之间的数学关系,并基于这两个二维关系式拟合得到低幅交变载荷作用下的三维强化曲面方程。 相似文献
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本文利用旋转弯曲疲劳试验方法,研究工业电炉+炉外精炼流程生产的两种齿轮钢的疲劳性能。研究结果表明,由于细小的Nb(C,N)析出相在奥氏体晶界起钉扎作用,20CrMoNbH渗碳齿轮钢渗碳层原奥氏体晶粒平均尺寸为16μm,明显细于20CrMoH钢的26μm。20CrMoNbH钢渗碳试样的疲劳强度极限值为1085MPa,高于20CrMoH钢的995MPa。观察疲劳试样断口发现,疲劳裂纹起源于渗碳层,并沿原奥氏体晶界扩展,细化渗碳层晶粒有利于提高疲劳裂纹扩展阻力,因此改善疲劳性能。 相似文献
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改善花岗岩沥青混合料路用性能的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
路面的抗滑性能越来越受到重视。为了保证路面的抗滑性能和资源的合理利用,国内外很多学者提出在沥青路面中使用花岗岩,但由于它和沥青粘附性较差,所以在应用时需采取一定的改善措施。对提高花岗岩沥青混合料水稳定性及其它路用性能的改善措施进行研究,为更广泛使用花岗岩沥青混合料提供参考建议。 相似文献
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摩托车零部件品质的优劣直接关系到摩托车的使用寿命,而发动机零部件、传动齿轮用钢、轴承及紧固件材料及热处理则是保证摩托车使用寿命和可靠性的基础,同时也是改善摩托车性能、提高运行效率的重要途径。在摩托车运行故障中约60%是因为零部件问题引起的,对发动机零部件不仅要求有很高的抗疲劳强度和屈服比,还要有很高的冲击性能,摩托车制造难点之一也在于零部件热处理工艺。 相似文献
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本文以齿条齿面共轭线方程及变速比变厚齿扇齿面数学模型为基础,提出了汽车循环球式转向器变速比变厚齿扇齿面滑移及齿面接触应力特性的离散数值计算方法;提示了速比变化比值对齿面滑移及齿面接触应力特性的影响。 相似文献
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道路工程中几种新技术新材料的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对当前道路工程中不断出现的新材料、新技术,诸如SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)、EPS(聚茜乙烯泡沫板)、DCPET(路用工程纤维)、CE(玻纤格栅)等的应用,阐述其发展和应用情况以及施工过程中的各个环节,以利提高工程建设者的知识水平,确保施工质量满足规范要求。 相似文献