广州港物流发展战略研究

运用SWOT方法,分析了广州港发展物流的优势、劣势、机遇与挑战,阐述了广州港发展物流的战略定位、功能设计和空间布局,提出了广州港发展物流的国际航运中心战略、物流园区整合战略、全程物流链构建战略、港区特色业务战略、竞争合作共赢战略、物流企业形象战略.     

我国城市交通战略管理研究初探——以上海为例

结合战略管理理论与思想,针对上海城市交通的实际情况,文章阐释了从城市交通战略规划向战略管理转变的思想,并提出了由战略性思考活动、战略滚动控制机制、战略管理组织与战略绩效指标体系构成的城市交通战略管理框架.战略性思考是战略管理的核心任务;战略滚动控制是对战略规划、决策与执行的过程管理,战略管理组织代表着战略管理主体的权责与协同;战略绩效指标体系是对战略的实施评价.针对上述四个方面,以<上海市城市交通白皮书>的编制和修编过程为例,分析上海在战略形成过程、战略规划过程、战略规划实施中隐含的战略管理内容,并提出了相关建议.     

近代企业经营战略的历史演变

本文研究了近代企业生产战略、营销战略、多元化战略、虚拟经营战略的演变历程。虚拟经营战略一方面关注市场迅速变化的需求 ,另一方面又关注企业自身核心能力建设 ,它是未来经营战略的主流     

上海地铁战略管理体系优化的思考

战略管理体系是实现地铁行业可持续发展的关键所在.上海地铁从"十一五"开始持续推进战略管理体系优化工作,已经形成"总体引领、分项支撑、相互衔接、协调呼应"的战略规划格局.但上海地铁战略管理体系仍然存在战略管理组织体系尚需完善、战略规划体系尚需清晰、战略编制质量有待提高等问题,需要按照"统一管理、专业分工、完善体系、优化机制"的基本原则,进一步明确规划构成,强化总战略、业务战略和职能战略的衔接,持续优化环境分析、对标工作、指标逐层分解等战略机制,提高战略管理运作效率,进一步提升上海地铁的竞争能力.     

如何开展公交企业文化建设

1 开展公交企业文化建设的总体思路 （1） 先战略后文化,人才培养是关键 文化建设,战略先行,企业文化与企业战略的关系应是先有战略后有文化。所谓企业战略,是对企业发展的整体性、长远性、基本性谋划,它指出了企业前进的方向、目标和实现途径,是企业的方向盘和指南针,之所以能在激烈的市场竞争中胜出的主要原因就在于拥有正确、清晰、超前的战略。企业战略决定了企业文化,企业文化服务于企业战略。没有文化,企业战略就没有制订和实施的土壤。     

论企业核心竞争力的战略定位与战略模式

从企业现代竞争理论三个阶段的演变看,正是由于主流企业战略管理理论的不足才促使了企业核心竞争力理论的迅速兴起,核心竞争力的战略选择成为企业战略制定的关键问题。企业可以从经营业务战略、目标行业战略、市场竞争战略与资源组合战略四方面进行核心竞争力战略定位,确立以客户价值为中心的核心竞争力战略模式。     

后示范高等职业院校发展规划的战略实施

战略实施是将战略规划转化为现实成效,实现战略目标的过程.本文分析了战略分析、战略规划、战略评估与战略实施的逻辑关系,提出了有效战略实施的主要任务与四大基本原则,战略实施制度建设与机制创新等若干内容.     

中小企业的发展战略选择

随着中国加入WTO和全球经济一体化的持续发展和激烈的市场竞争,使得中小企业将遇到更加严峻的挑战．中小企业要在激烈的竞争环境中生存和发展,必须重视经营战略和创新战略的选择．中小企业的经营战略选择;在产业战略上选择“小而专、小而精”;在市场战略上选择生存互补、协作经营;在竞争战略选择优势互补、联合竞争;在可持续发展战略选择与众不同,经营特色．中小企业的创新战略选择;在体制创新战略上严格按现代企业制度运作;技术创新战略选择引进再创新;管理创新战略上集中于一点就在于知识型管理,建立起学习型组织,运用学习型组织理论管理企业．     

高等职业院校发展规划的战略评估

战略评估是高等职业院校战略管理的重要环节,有效的战略评估有利于战略规划实施的控制。本文提出了战略评估的内涵、性质与类型,分析了战略评估的主要内容与基本方式,梳理了战略评估的程序,针对战略评估中难以把握的若干问题提出了评估工作建议。     

战略管理理论历程及发展趋势

从战略管理理论动态演变的视角出发,把战略管理的发展过程分为3个阶段:经典的战略管理理论、现代战略管理理论和战略管理的最新进展,并详细介绍了各阶段的主要流派。根据其发展规律,展望了21世纪战略管理的发展趋势。     

从百里杜鹃风景区看我国西部地区特色经济的发展

西部地区由于历史和自然禀赋的原因,经济发展水平一直处于落后状态。自国务院西部大开发政策实施10年来,虽然取得了一些成绩,但与东部地区比较起来仍有巨大的差距。如何从实际出发,更好地利用政策优势,寻找地方发展的经济亮点,这既是西部地区在进一步发展中所遇到的难题,也是所要研究的主题。文章以贵州省毕节百里杜鹃风景名胜区为例,对地方特色经济发展中带有共性的问题进行了初步探讨。     

铁路的网络型产业经济特性与规制改革

网络型产业因其独特的经济特性,而一般都成为经济规制的主要目标。铁路业是网络型基础设施产业中具有代表性的一个。中国的铁路业相对于其它网络型基础产业改革力度不大,尚未取得突破性进展。本文分析了铁路运输业的产业经济特性,介绍了国外铁路规制改革的经验,并提出了中国铁路规制改革的建议。     

��ͨ����ҵ�뾭�������Ĺ�ϵ

试图从一个新的理论视角说明交通运输与经济增长的关系，对交通运输与经济增长关系问题的研究，可以看成是经济学关于分工问题研究的一个组成部分，是一个最基本的经济学问题。目前经济学对于产业间分工与市场规模之间的相互作用关系，制度安排促进交通业发展的内在机制，及由此导致的收益递增式经济增长还缺乏深入研究，经济学中还缺乏一个分析经济增长、交通运输基础设施、制度安排之间相互作用机制的理论框架。本文试图以美国19世纪经济发展中，制度安排推动了交通运输业的发展，交通运输业的发展促进经济增长，而经济增长有促进了交通运输业发展的历史事实，对上述问题进行初步的理论探讨。     

港口物流与核心腹地经济发展关系的协整分析

为了响应国家中部崛起战略,分析武汉港口物流与核心腹地经济发展之间的关系.根据2000～2010年武汉市港口物流与经济发展的数据,利用协整理论及其计量学分析软件eviews6.0,对武汉市港口物流与经济发展进行协整分析.通过协整检验发现,港口物流与区域经济发展之间存在长期的均衡关系;Granger因果检验表明,港口物流与经济发展之间存在单向的Granger因果关系,经济发展是港口集装箱吞吐量的格兰杰原因,表明武汉经济快速发展促进了港口集装箱吞吐量的增长,是港口物流发展的重要推动力.     

我国高等教育对经济增长影响的动态分析

随着高新技术经济和知识经济的发展,高等教育对经济发展的作用越来越重要。以内生经济增长理论为基础,通过建立VAR模型,运用脉冲响应函数和方差分解技术,对我国高等教育对经济增长的影响进行了动态分析。分析结果表明：高等教育产出对经济增长的影响具有一定滞后性,并且我国高校毕业生人数占就业人口总数的比重仍然严重不足。     

关于化解当代中国社会矛盾的若干思考

转型期的当代中国社会正面临着经济体制改革的不断深入与政治体制改革相对滞后的矛盾，社会发展目标与贫富差距拉大的矛盾，经济可持续发展要求与环境日趋恶化的矛盾以及经济发展与人口状况的矛盾，本文探索了这些矛盾对当代中国社会发展的制约性及其化解途径。     

信贷、投资、价格变动与经济增长关系的实证研究

本文采用Granger因果检验和回归模型分析等计量方法,对我国1992～2003年银行信贷、固定资产投资、价格变动与经济增长之间的关系进行了实证分析.实证结果表明:银行贷款和经济增长存在明显的正相关关系.通过验证分析,我们还发现在我国是由固定资产投资决定银行贷款,而不是银行贷款决定固定资产投资;同时当期的产品价格对固定资产投资没有显著性影响,企业在进行投资决策时主要是依据上期产品的价格或者说企业面对产品市场价格变化要到下一期才能作出实质性的反应.这导致在我国银行信贷对经济产生作用的机理为:当期银行信贷首先影响的是当期物价,当期物价的变动会通过影响下一期的固定资产投资规模,从而影响下一期的经济增长.     

马克思主义视域中的国际经济博弈

马克思主义视域中国际经济博弈,其哲学基础是以主体博弈为表现的实践逻辑,其本质是世界实践结构中阶级子系统间的矛盾关系。国际经济博弈主体具有不同主体性。国际经济博弈的基础是具体世界生产方式,它涉及的要素间存在复杂制约转化关系;其结构有多种类型并发生着历史改变和跃迁。根据马克思主义基本原理,争取国际经济博弈主动权的关键在于把握世界生产方式发展规律,整合转化经济要素,不断形成扩大相对优势和先进性,促成有利博弈机制。     

石家庄地铁一期运营的社会经济效益研究

本文基于建设项目的费用与效益的识别原则以及有无对比法的思路,分析社会经济效益的构成。以石家庄市地铁1、3号线一期工程为蓝本,从受益者的角度将社会经济效益从轨道交通的建设者、轨道交通的使用者以及社会生态环境等方面系统地阐述城轨交通的建设给城市带来的外部效益。基于以往社会效益量化模型,对石家庄地铁的社会效益进行量化分析,并对其中可量化的效益给出计量模型,最后对石家庄轨道交通一期运营的社会经济效益进行估算。     

人力资本对经济增长影响的动态分析

随着高新技术经济和知识经济的发展,人力资本对经济发展的作用越来越重要。以内生经济增长理论为基础,通过建立VAR模型,运用脉冲响应函数和方差分解技术,对江西人力资本对经济增长的影响进行了动态分析。分析结果表明:江西人力资本对经济增长的影响具有一定滞后性和阶段性,并且人力资本的贡献与其投入是不对称的。