公路路面养护质量检测技术

在我国《公路技术状况评定标准》中,路面状况指数（PCI）、行驶质量指数（RQI）、路面结构强度指数（PSSI）、抗滑性能指数（SRI）、路面车辙（RDI）是公路养护质量指数（PQI）检查评比的重要指标。四项指标经汇总计算,由公式PQI=WPCIP们＋WRQIRQI＋WRDIRDI＋WSRISRI,而得出路面的养护质量指数PQ1。伴随着我国高速公路养护的现代化进程,对五项指标的检测也经历了从人工到自动化的巨大变革。     

公路路面养护决策技术体系

公路路面养护决策是养护工程前期工作的关键环节。通过科学合理的养护决策,确定公路网在什么时间、针对哪些路段、开展什么养护措施,从而实现养护投资效益最大化。经过广泛调研及资料总结,分析了公路路面养护决策技术在我国的发展历程,总结了在推广应用过程中存在的问题及主要原因,并系统梳理了养护决策流程。分别针对路况检测技术及装备、路况评定及需求分析、病害诊断及方案设计、养护计划及资金分配、养护规划及效益分析、跟踪观测及效果评估、数据管理及辅助决策等关键环节中,目前采用的最先进技术及其发展情况进行系统阐述,从而构建了一套较为完整、规范的公路路面养护决策技术体系。同时,结合当前信息化、物联网等技术的发展,对公路养护决策技术的发展前景进行展望,提出了构建公路养护生态圈,数据驱动公路路面养护决策技术体系及公路智慧养护等未来发展预期。     

边防公路砂石路面的养护

就内蒙古自治区边防公路砂石路面的养护提出了几点注意的问题。     

中国交建公路路面养护技术研发中心

正2014年8月,依托于中国公路工程咨询集团有限公司,中国交建首家认定的研发中心——中国交建公路路面养护技术研发中心正式成立。2017年11月,以研发中心为主体申报的公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心正式通过认定。     

中国交建公路路面养护技术研发中心

正2014年8月,依托于中国公路工程咨询集团有限公司,中国交建首家认定的研发中心——中国交建公路路面养护技术研发中心正式成立。2017年11月,以研发中心为主体申报的公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心正式通过认定。研发中心成立以来,重点围绕公路智能检测与快速诊断平台、公路资产养护管理平台、新型道路结构与材料、公路新型养护处治技术等四大方向,积累了一系列自主知识产权,可对外提供道路养护一站式服务。     

公路路面养护科学决策分析模型应用研究

公路路面作为直接承担公路交通的重要载体,其养护时机的选择,养护标准的制定及路面性能变化趋势的预测,对于提高公路路面养护的科学性具有重要意义。本文结合现有技术,对养护决策系统中标准与决策、路面性能预测、经济分析与评价、养护资金优化分配及交通量预测等分析模型进行系统研究,探索科学的决策系统。拟通过对该系统的各分析模型进行详细的分析,构建路面养护科学决策分析模型系统,为公路路面养护科学决策体系奠定技术基础。     

地区级公路(路面)养护管理信息系统

公路养护管理的现代化就是利用系统工程的理论和方法,使用计算机技术进行数据处理,帮助决策者合理评价路面质量,进行优化决策,从而使资源资金安排获得最大效益。湖南省1982年就提出了在公路养护管理中应用计算机的问题。经过可行性论证,1985年正式开始研究地区一级的公路(路面)养护管理信息系统,到1987年10月,已     

中国交建公路路面养护技术研发中心

正2014年8月,依托于中国公路工程咨询集团有限公司,中国交建首家认定的研发中心——中国交建公路路面养护技术研发中心正式成立。2017年11月,以研发中心为主体申报的公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心正式通过认定。研发中心成立以来,重点围绕公路智能检测与快速诊断平台、公路资产养护管理平台、新型道路结构与材料、公路新型养护处治技术等四大方向,积累了一系列自主知识产权,可对外提供道路养护     

公路路面养护对策的确定方法

本文根据公路所需要的道路服务水平，结构强度，路面损坏状况指数来综合确定公路路面的养护对策方法，可以提高养护质量，合理使用养护资金。这是由传统的、经验型养护管理方法向科学的养护管理方法的一个转变。     

地区级公路(路面)养护管理信息系统

本文比较全面地叙述了湖南省研究建立的“地区级公路(路面)养护管理信息系统”该系统已于1987年10月建立养护管理信息数据库,完成了路面评价模式、养护对策优化模式和地区级养护经费分配模式的研究,开发了一整套系统软件。并于1987年12月通过了鉴定。     

公路养护质量管理系统简介

介绍了建立公路养护质量管理系统的基本思路，包括CPMS中路面评价指标与好路率的关系，路面及路基构造物，桥涵隧道，沿线设施、绿化等的处治方案及费用模型，养护质量评价和决策过程。     

千方百计提高公路养护质量

我们工区共有职工260名,设11个道班,担负着长春郊区七条干线公路145.7公里(其中渣油路占90％)的养护任务。长春市郊区公路交通量比较大,现在平均每昼夜2,000辆,最高达5,000辆,1980年以前路面虽然也较好,但平整度差,拥包、沉陷等病害还大量存在,通行能力仍然较低。1981年以来,我们在上级领导下,逐步     

汉中公路管理总段自力更生办起养护工具修配制造厂

陕西省汉中公路管理总段养路小型工具修配厂,是自力更生、白手起家办起来的。他们自1958年建厂以来,坚持以毛主席思想为指针,本着勤俭办厂、奋发图强的革命精神,在这短短的几年中,取得了较     

公路沥青混凝土路面预防性养护对策研究

预养护对策选择是路面预防性养护的关键技术之一,决定着预养护措施选择的科学性和合理性。文章借鉴国外比较成熟的研究方法和成果并针对我国公路沥青路面的具体特点,提出了预养护对策选择的原则、考虑因素、方法和流程。文章提出的预养护对策选择方法综合考虑了技术、经济和工程因素,具有一定的科学性与合理性,对于在我国推广应用预养护技术具有重要意义。     

路面管理系统在公路养护决策中的应用

利用路面管理系统的评价与决策功能，为公路养护提供决策依据，使有限的公路养护经费得到合理的安排和优化使用。     

公路沥青混凝土路面预防性养护对策研究

随着我国道路建设的迅速发展,沥青路面的施工得到了普遍推广应用。但随着交通量的增长和重载超载车辆的增多,加上温湿度差异、设计、施工、材料和养护管理等因素的影响,出现了多种沥青路面病害,本文着重介绍了沥青混凝土路面中常见的一些病害,阐述了沥青路面产生裂缝的原因,并有针对性地提出了预防性养护的相应措施。对今后我国沥青混凝土路面养护具有指导意义。     

改进公路弯道超高的养护

目前,我国中低级公路还占有较大比例,这部分公路技术等级低、坡陡弯急,设置适度的弯道超高在路面养护上显得至关重要,不可忽视。但因线路弯道多、弯道半径数据庞杂繁多、养路职工文化及业务素质低等因素,在养护作业中,绝大多数道班做不到根据弯道半径大小按技术标准设置适度的弯道超高,有些弯道     

公路养护技术 第六讲 路面养护(2)——沥青路面养护

这里所指的沥青路面,包括沥青(渣油)表面处治、贯入式、上拌下贯、冷拌冷铺沥青碎石、热拌热铺沥青碎石和沥青混凝土路面。养护部门在接养工程质量符合要求的沥青路面后,便要随时掌握其使用状况,适时进行保养和修补。遇有病害发生,要做到治早、治彻底,俗话说:“一针及时省九针”。沥青路面的养护对策最好是按照对其“四项指标”的调查评定结果来确定。调查和评定的方法在《公路养护技术规范》中有详细说明。对于上述四项指标,不要孤立看待,应当在单项评定的基础上,综合分析安排对     

公路养护全面质量管理初探

改革开放以来，广东特别是珠江三角洲的公路建设得到较大的发展。据1992年统计。全省公路总里程达到55883km，公路密度为每百km^2土地有公路31．4km。其中经济较发达的珠江三角洲，公路密度巳达到70km。珠江兰角洲经济腾飞的一个重要原因。