共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
2.
3.
4.
通过对“避碰规则”中有关能见度不良时船舶应使用安全航速的分析,说明安全航速的实质与重要性,着重提出个人对安全航速的看法:船舶雾航中慢速航行有时也会产生危害。 相似文献
5.
本文结合“埃德蒙顿”轮在白令海冰困遇难的教训,建议船舶谨慎进入白令海峡,同时对穿越白令海峡的船舶应作的准备、冰中航行的方法以及冰困后的救助措施进行了论述,希望对提高船舶穿越白令海峡的安全有所帮助。 相似文献
6.
7.
围绕对《1972年国际海上避碰规则》第19条的理解和执行情况进行探讨,对雾中避让动作,使用安全航速、正规了望,避让安全距离等概念进行了分析和阐述,对船舶雾航安全的实践提出一窥之见。 相似文献
8.
9.
入冬时节,冰雪湿滑,风大浪险,船舶的航行安全受到影响,船员的行动和工作受到定的限制。因此,要确保运输生产安全,必须做到“早准备、早检查、早安排、早落实”,针对冬季多风、多雪、多雾的特点真正做到宣传教育到位、布置落实到位、防范措施到位、监督检查到位,踏踏实实地做好冬季安全生产工作,并注意把握以下几个重要环节: 相似文献
10.
从众多的海损事故调查分析中获知,两船会遇而发生碰撞的情况有90%以上是在能见度不良的情况下发生的(主要是雾航)。本文以《国际海上避碰规则》和有关雾航规定为理论依据,在人+船+环境这样一种条件下利用数学模型来推论:保证船舶雾航安全的有效措施-保持正规的雾中了望。 相似文献
11.
<正>每年雾季,在我国沿海水域总会发生几起海上船舶碰撞事故。从发生事故的区域来看,船舶交通密集水域占了较大比例,传统的"三江两区"仍是主要事发区。从发生事故的船舶种类来看,大型船与捕鱼船的碰撞事故占了一定的比例,而大型船、快速船与其他船舶发 相似文献
12.
这是一篇来自基层的文章。文中的经验是众多船长多年工作的积累,读起来实践感很强,令业界同行欣然接受。文章对船舶的安全航行具有指导意义。本刊期待有更多的这类来自基层作者的投稿。 相似文献
13.
从辖区气象、水文等特点,结合作者从事通航安全管理工作的一些经验,对船舶安全航行长江泰州段注意事项进行初步的探讨。 相似文献
15.
17.
0引言俄罗斯瓦尼诺(Vanino)港位于50°N的北太平洋,每年1月到2月上旬冰情最为严重,2月气温低至-25~-20℃,冰层厚度高达50~60 cm(见图1)。为保证船舶航行安全,笔者总结冰区航行经验,供同人参考。1冰区航行风险船舶航行于冰区,必然面临结冰、船体结构冷热变形、压载水排放、螺旋桨保护、船体受损、设备受高寒影响、无法打开舱盖等多方面考验。2航行前准备工作(1)除进行正常航行前准备外,还须召集船舶 相似文献
19.
20.
上海洋山港警戒区地处洋山港深水主航道与金山航道的交叉处,是东出西进和南下北上船舶交汇的地方,船舶通航密度大.本文就洋山警戒区水域船舶如何确保航行安全进行了探讨. 相似文献