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《中国修船》2001,1(1):5
上海船厂修船分厂简介
上海船厂是中国船舶工业集团公司所属的一家具有造船\造机和修船综合生产能力的大型骨干企业,至今有130多年的历史。
上海船厂修船分厂作为上海船厂一大主柱,专业从事修船生产,牌市中心的优越地段,东西两部分厂区位于黄浦江两岸,拥有1500m岸线,8万吨级和2.5万吨级的干坞各一座,3.5万吨级浮坞一座。各类修船设施齐全,机械化作业程度高,技术力量雄厚,施工队伍训练有素、经验丰富,与国外技术合作设立众多著名公司的专业技术维修服务站。上海船厂修船分厂能胜任国内外各类船舶及海上平台的修理和航修服务,尤其擅长海损船舶的抢修和船舶的大修、改装。近年来,在LPG等高附加值船修理上又积累了丰富的经验。近半个世纪来已承修各类船舶6000多艘次,与世界30多个国家和地区保持业务往来,获得了良好的信誉。自1997年起,相继取得ISO9001的CSQA和LRQA国内外两家认证公司的质量体系认证,“质量为本,信誉至上,用户满意,行业创优”的质量方针已贯彻在每条船舶的修理全过程之中。
(袁春林 供稿) 相似文献
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《中国修船》2001,1(1)
再度辉煌 指日可待——访上海船厂修船分厂厂长韩毅 还是在那个普通的办公室内,笔者又一次采访了上海船厂修船分厂厂长韩毅——这位在国内修船业中颇有知名度的修船专家。寒暄之后坐定,韩厂长就指着窗外的厂区引开了话题。 韩厂长的办公室就座落在码头边,抬头一望厂区全貌尽收眼底。码头上,3个泊位停靠着5艘正在修理的外轮,最近端的泊位上“白云山”浮坞内一艘中华船厂新造的出口货轮正在做出厂前的最后一次涂装。修船生产呈现一派繁忙景象。 “那边的情景也是一样火热”。韩厂长把手指向了黄浦江的对岸。“那不是上海船厂的另一个修船分厂——浦西分厂吗?”“不”,韩厂长告知,早在两年前,原先的两个修船分厂进行了历史上的大合并,实现了企业内部的资产重组,组成了现在的上海船厂修船分厂。如今,两手抱成一拳,黄浦江再也不是两分厂的分界线了。远远望去,对岸的两座旧干坞经扩建改造,已分别建成8万吨级和2.5万吨级的现代化船坞,场面很有气势。一个拥有3座船坞、千余米岸线和上千名职工的崭新修船企业崛起在黄浦江边。收稿日期:2000年11月30日 相似文献
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中国远洋运输(集团)总公司集装箱运输总部(简称中集总部)成立后.由于实施统一经营,分散管理,船型结构合理调整,各条航线船队的航速基本相同,配套成龙,可使国内开出的航班从原来的每月183班次增加到每月267.5班次,在总部统一调度下,国际和国内的航班周期大大缩短。 相似文献
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日元升值以来,台湾、南朝鲜对日本出口增加很快,据统计,1983年南朝鲜对日本出口比上年增加29.5%,达52.98亿美元;台湾对日本出口比上年增加38.4%左右,达46.86亿美元。台湾和南朝鲜对日本出口增长较快的原因主要有以下几点: 1.西方国家低油价、低美元汇价和低 相似文献
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今年以来,上海船厂在确保厂内修造船和造机任务的前提下,合理安排生产,积极发挥技术优势,使多年来开展的铸锻件出口业务又有了新的发展。到八月底为止,该厂已与外商签订了船用钢锚、导缆孔、破碎机铸锻件等产品的出口合同共十个,销售金额近二十万美元,比去年实际增长43%,为历史最高水平。 相似文献
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上海船厂修船生产取得好成绩。去年共修船舶106艘,产值达4738万元。其中修理外轮38艘,为国家创汇747万美元,成为全国修理外轮最多的一家船厂。上海船厂外轮修理取得这一可喜成绩, 相似文献
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在船体生产设计中,零件编码系统有着重要的地位。零件编码系统(Numbering system)是一个以数码(英文字母或数字)为代号,对船名、机器设备,乃至分段、部件、元件、零件进行命名的系统。零件编码系统具有逻辑性强,便于记忆等特点,目前已被国内外推行造船生产设计的船厂所接受。电子计算机在造船上的广泛应用,也是采用零件编码系统的重要原因之一。零件编码系统可以用串联排列的形式表达船舶建造的工艺流程,简明易懂,一目了然;还便于造船中各种数据的统计汇总,其优点是多方面的。 相似文献
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今年5月10日,我国第一台单机出口的5 RTA 52型低速船用柴油机在上海船厂胜利提交,中国、瑞士、波兰、德国四方代表分别在交验签字仪式上签字. 这天,船舶总公司在上海船厂召开5RTA52型船用低速柴油机介绍会,上海船厂在会上介绍了该柴油机的结构特点和主要技术性能指标,以及该机的研制过程. 相似文献