基于AIS的舱底水排放监控系统的设计

为了保护海洋生态环境,防止船舶向海洋排放未经处理的舱底水,设计基于AIS的舱底水排放监控系统,将AIS实时监控的功能应用于舱底水的排放监控.该系统能够实时地监测船舶排污信息,记录相关的数据,对出现的相应情况进行报警,有效地监督舱底水的非法排放.     

船舶舱底水分离器使用的自动记录与监控系统设计

为防止船舶舱底水随意排放造成水域污染,设计了安装于舱底水分离器排出水管路上的自动记录与监控装置,并编写控制系统的软件,以记录与监控分离器的使用情况.装置由单片机控制系统和多种传感器构成,可以对排放情况进行记录,并将记录结果送入上位机存储,从而有效地控制舱底水的蓄意排放.     

船舶舱底水预处理优化设计

随着人类活动的加剧,在全球范围内,蔚蓝的海洋正遭遇史无前例的生态危机.各个国家、地区、船级社和海事组织对船舶含油污水的排放要求越来越严格.目前,多数船舶采用油水分离装置来处理舱底水,使其达到国际海事组织MEPC.107(49)规定的要求.探讨了通过舱底水澄清舱结构和管路布置的优化设计,利用油轻于水的物理特性对含油舱底水进行预处理,减轻油水分离装置的工作负荷,减少能耗,优化处理效率,降低排放水中的含油量.     

“雪龙2”号舱底水系统的设计

以"雪龙2"号为例,基于中国船级社钢质海船入级规范、特种用途船规范和SOLAS,对特种用途船舶舱底水系统设计进行研究,并对一系列技术关键点进行了探讨,如舱底水管径计算、舱底泵布置、舱底水仓容积计算和综合舱底水系统等。对需关注的问题进行讨论和分析,得出相关结论,对特种用途船舱底水系统设计具有一定的指导意义。     

货船舱底水系统布置及检验要点

为了保障船舶安全和防止海洋环境污染,有必要重视舱底水系统的检验,从而保证船舶顺利航行。根据国际海上人命安全公约、防污公约和相关规范要求,结合现场船舶建造,介绍了机器处所舱底水系统、机器处所外的舱底水系统、舱底水处理系统布置的相关要求,并强调了舱底水系统的检验要点。     

真空装置在复杂舱底水扫舱系统的应用

本文以3 000m深水铺管起重船为依托,阐述了真空装置在复杂舱底水扫舱系统中的应用。     

大型邮轮舱底水系统设计分析

舱底水系统是大型邮轮的保船系统和防油污系统,该系统对邮轮的排水抗沉和防止海洋污染起到了至关重要的作用。文章以某大型邮轮为例,基于劳氏船级社设计规范和规则等,系统地分析了邮轮舱底水系统的相关设计。对大型邮轮舱底水系统关键部件的选型计算及对应系统的整体设计技术进行了分析和探讨,为大型邮轮舱底水系统的自主设计提供参考。     

PLC在潜艇舱容测量中的应用研究

介绍了一种新型的潜艇舱容测量装置，该装置以可编程控制器为核心处理单元，实现潜艇燃油舱燃油量的自动记录和显示，对系统阀件的状态进行显示，并对阀件的误操作进行报警提示，从而使系统使用更加方便。     

船用油水分离器检验和测试

根据有关《国际防止船舶污染公约》及《船舶与海上设施法定检验规则》的规定,对非油船舱底和油船机器处舱底水,必须经过油水分离装置处理,在其含油量不超过15×10-6时方可排出舷外.检验与测试的目的是验证经处理后排出舷外的舱底水是否符合有关“法规”的要求.下面简要介绍该装置在实际工作中所采用的检测方法.     

船舶舱底水蓄意排放风险分析及建议

MEPC.107(49)决议通过技术上的改进在一定程度上防止了船员蓄意操纵设备违规排放舱底水这类事件的发生,并且为PSCO检查舱底水防污染设备提供了基本指导。但随着PSC检查工作的深入,却发现决议存在不足,船员仍然可以通过蓄意操纵来违规排放舱底水。介绍符合MEPC.107(49)决议15 ppm舱底水报警设备实现防蓄意操纵功能的原理,以及存在违规排放舱底水的风险隐患,并针对存在的风险提出修订MEPC.107(49)决议的建议。     

豪华邮轮油性舱底水系统设计

自主设计、建造豪华邮轮是海洋强国的重要标志.舱底水系统作为最重要的保船系统,一方面承担着日常排放含油舱底水的工作,另一方面也肩负着紧急情况下及时排放舱室进水的重任.本文从船舶设计建造原理角度出发,以VISTA号邮轮为例,进行油性舱底水系统的设计技术研究.通过三维建模重构油性舱底水系统的具体布置,并分析各关键部件/系统的...     

船舶舱底水蒸发柜的原理及应用分析

本文针对传统的舱底水处理存在的一些弊端,根据实际情况提出一种蒸发浓缩处理舱底水的方法;并对该方法的实用性进行了分析,以及提出新船加装与旧船改造此装置应考虑的问题;最后得出结论:用此种方法几乎实现了舱底水的零排放,达到了节能、减排和保护海洋环境的多重作用,操作简单,便于管理,经济实用,是一种值得在船舶上推广的应用技术,对大型航运公司船舶管理有一定的借鉴意义。     

油船机舱舱底水排入污油水舱的布置及注意事项

针对长期航行于渤海区域和特殊区域的油船,机舱舱底水不能够排放入海,而机舱舱底水舱容积有限,无法留存过多的舱底水的问题进行深入分析,提出将机舱舱底水驳运至污油水舱的布置及注意事项,以解决舱底水污染海域的问题。     

LZOD 15 mg/L舱底水报警装置及防蓄意操控对策

LZOD15mg／L舱底水报警装置，（简称：报警装置）按国际海上环境保护委员会MEPC．107（49）决议，对《修订的船舶处所舱底水防污染设备指南和技术条件》（简称“指南”）中规定的《15mg／L舱底水报警装置型式认可试验和性能条件》和《防污染设备型式认可环境试验技术条件》进行了系统的试验。对其试验条件、项目、方法和结果作一探讨和介绍。并对至今的舱底水报警装置，存在着人为蓄意操控的现状，提出满足“指南”所要求的能防备蓄意操控的对策。     

舰艇JDST-Ⅰ型动力损管台通过鉴定

由国营常熟电子仪器总厂研制生产的舰艇JDST-I型动力损管台最近在江苏常熟通过技术鉴定。 鉴定认为:该报管台具有推进装置监测报警显示,电站运行系统显示,火灾报警及灭火系统显示,舱室浸水监测显示报警,弹药舱高温报警、电话通讯、记时等多种功能。经某舰艇实船使用,效果良好,能够满足损害管制及机电长对动力系统监测的使     

满足DNV船级符号Clean（Design）要求的轮机设备订货及系统设计

为有效避免在船舶产品设计过程中出现疏漏,研究挪威船级社船级符号Clean（Design）对轮机设备订货、系统设计和舱柜布置的最新要求,并对各设备和系统的特殊要求及设计原则进行梳理和归纳。用于处理污染物的设备主要包括油水分离器、污水处理装置和焚烧炉,涉及的船舶系统主要包括舱底水系统、生活污水处理系统、泡沫灭火系统和艉管滑油系统等。该研究可供满足该规范要求的环保型船舶产品的设计参考。     

36.6m玻璃钢金枪鱼延绳钓渔船防污染管路设计

玻璃钢船体结构因其耐腐蚀、阻力小、易维修等特点,现代中小型船舶逐渐采用该材质作为其船体结构。金枪鱼的捕捞主要在太平洋、大西洋、印度洋等远洋区域,属于远洋捕捞。因此,船舶舱底水、生活用水等需要分类处理,通过对在建36.6m"OCEAN3"进行分析,设计一套符合相关国际规范要求的船舶舱底水及生活污水处理系统。     

内河船舶舱底水量的统计分析及确定

分析了论述了现有的以船舶总吨位确定舱底水量方法的不足,提出了以船舶总功能确定舱底水量的新观念。经对３８艘内河航船长达一年的舱底水量的大量数据统计测量和回归分析,得到了估算舱底水量的经验公式。     

一起罕见的ORB记录错误案例

油类记录簿(ORB)属于船舶重要的法定文书,可作为法律诉讼证据,是港口国监督(PSC)必查项目,检查中发现问题较多的是机器处所所积存的舱底水向舷外排放或处理。本文通过分析PSC检查中发现的油类记录簿记录错误问题及其产生的原因,就综合舱底水处理系统(IBTS)内的清洁放残(clean drains)排放管路与舱底水系统(Oily Bilge Water System)是否需要完全分开进行探讨,并提     

载运危险货品船舶管弄的通风设计

正散货船/集装箱船的管弄设置在双层底内,位于中心线处,与货舱相邻,内部布置有舱底水及压载水系统、液位遥测系统、阀门遥控系统及各类管弄照明等电气设备。货舱底部设有污水井,用于收集货舱内的污水,由设置在管弄里的舱底水管将货舱污水井内的污水集中排放至舷外或污水沉淀舱。