2011 Ducati 848 EVO 不断进化的超级摩托车

2008年全新推出的848,是杜卡迪重量最轻、制动最迅速、圈速最快的超级摩托车,并迅速在市场掀起波澜。时隔2年后,杜卡迪推陈出新,向车手们引荐了最新一代848EVO,不但动力更加凶悍,而且制动再次强化,堪称＂动如脱兔,静若处子＂。     

刚柔并济 2014 Honda GBR1000RR

上世纪80年代末,一位年轻的工程师拜访了Honda高层,建议Honda打破窠臼,尝试全新的运动摩托车理念——将1000mL排量发动机的动力、中量级摩托车的重量、轻捷灵敏的操纵性能结合起来,打造完美的超级跑车。这一年是1989年,这位工程师叫TadaoBaba,而这款超级跑车就是＂火刃＂（Fire Blade）。自1992年最早的CBR900RR强势出击以来,迄今已有22年。多年来,＂火刃＂不断吸收最新技术而升级换代,始终站在最热门的超级跑车之列。2014年,沿着进化之路,Honda再次强化了CBR1000RR的战斗性能,让＂火刃＂在赛道和公路擦出激情的火花!     

2014 Honda CBR1000RR Fireblade SP 至强火刃

它,代表着悠久的历史：自1992年面世以来持续进化,迄今已达22年;它,代表着辉煌的战绩：斩获37个世界超级摩托车锦标赛分站冠军,21个曼岛TT和8个铃鹿＂八耐＂的胜利;它,代表着大多数车迷的口碑：备受骑手青睐,持续全球畅销,其中在欧洲市场销量已超过20万辆;……这就是本田旗舰跑车＂火刃＂（Fireblade）!今年,在＂火刃＂22岁之际,本田首次推出了赛道版本—2014 Honda CBR1000RR Fireblade SP!     

30年初心如故 漫话本田超级跑车“火刃”

提起超级摩托车,本田"火刃"是无法绕过的经典车型。自1992年首次面世到今年,三十年弹指间,"火刃"已经成为堪称传奇的超级摩托车,其设计理念更是对全球运动摩托车产品产生了重要影响,推动了大排量摩托车向操控更轻、更灵活的方向发展。     

斗破苍穹 2017 Honda CBR1000RR

正1992年,本田首次推出了CBR900RR,由此掀开了超级跑车的新篇章:运动摩托车告别了往昔的笨重,变得强劲、轻巧、紧凑、易控,将强悍的动力与善解人意的操控性能融于一身,开辟了超级跑车的发展新方向!自面世以来,本田"火刃"持续进化,在赛场上叱咤风云,在市场上呼风唤雨,创下了过硬口碑。在迄今25年的进化史中,"火刃"在世界超级摩托车锦标赛上斩获显赫战功,夺取超过20个曼岛TT冠军;备受骑手青睐,持续全球畅销,其中欧洲市场销量就超过二十万辆。2017年,全新改版的CBR1000RR重磅出击,它会给我们带来哪些惊喜?     

“火刃”出鞘 本田CBR1000RR

<正>命运的齿轮已经开始转动,自从1992年本田第一代"火刃"CBR900RR创造了量产超级运动摩托车设计的新革命。公升级别的动力输出搭配600CC中量级跑车轻量化的车重和操控,打造SUPERBIKE新一代设计理念,而作为新生代的本田二轮超跑,现款的CBR1000RR可谓宝刀不老。     

正确骑乘带有ABS的摩托车

目前部分高档国产摩托车配备了ABS制动防抱死系统,由于该装置提高了摩托车的制动稳定性和安全性,因此在摩托车生产上将得到广泛应用。对于拥有具备ABS摩托车的骑手来说,应该注意以下几点,以便做到安全驾驶。 1.车手不要认为有了ABS就可以随心所欲的放纵速度,ABS     

略识本田复合ABS系统

经过严格周密的测试,本田终于将最新研制的电子控制复合ABS系统装备上超级运动摩托车m--CBR600RR.     

新蜂女子车队“川藏慈善行”胜利抵达拉萨

2010年5月31日17点30分,历经了12天的长途骑行,新蜂女子摩托车队＂川藏慈善行＂的女车手们,终于和自己的座驾‘五羊-本田新锋翼’摩托车一起胜利到达拉萨布达拉宫脚下。     

战神出尽“城”服——新大洲本田三色战神耀世而来

比赛，能够纯粹地（自）、热情洋溢地（红）、冷静地（蓝）跑下去，就会取得胜利……——前本田著名车手木山贤吾 这是诠释本田赛道精神的经典语录。早在19世纪70年代，本田便推出具有三色风格的赛车参加国际赛事，连战连胜，名扬全球，由此，红白蓝三色被作为本田摩托车参与比赛活动的代表色沿用至今。三色代表了本田决不放弃的赛道信念，凝聚了本田赛车手们的经验、意志和至高无上的赛车精神。如今，新大洲本田在继三色版CBF125和三色版魔戟之后再次将最新的战神三色版CBF150SF推向市场，以延续和传承本田最纯正的赛道基因，为你带来无可比拟的街跑体验，燃烧你的运动激情。     

车舞狂沙 2015年达喀尔拉力赛报道(上篇)

一年一度的"超级马拉松"、世界上最艰难的拉力赛——达喀尔拉力赛,再次在南美洲点燃狼烟!两轮摩托车组方面,本田、雅马哈都组建了强大的厂家车队,摩拳擦掌意图挑战老牌霸主KTM!科马已经霸占冠军宝座太久,锋芒锐利的巴雷达、维拉多姆斯等后起之秀能否动摇他的地位?实力老将德普雷转战汽车组,会给今年达喀尔摩托车组的排名造成哪些位次变化?在人迹罕至的嶙嶙戈壁、巍峨雪山、万里黄沙上,金戈铁马、扣人心弦的"超级马拉松"全面拉开战线!2015年1月4日,一年一度的拉力大战在阿根廷再次拉开序幕,来自五湖四海的摩托车骑手,在南美洲开展幕天席地的盛大角逐!本届达喀尔横亘阿根廷、智利、玻利维亚三     

浅谈本田BREEZE摩托车前后轮联合制动系统的设计

随着摩托车技术的不断进步和用户对驾驶安全的日益重视,前后轮联合制动系统已开始批量应用于国内中小排量摩托车上。通过解析本田BREEZE摩托车的CBS装置,并就其设计思路进行剖析,绘制出了前后制动力分配曲线,推导出后鼓式制动联动前盘式制动型CBS的设计基本原则,相对于ABS来说,CBS具有明显的成本优势,在小排量摩托车上使用具有实用和推广价值。     

提升三轮摩托车制动性能的研究

通过对＂机械拉杆式＂制动结构三轮摩托车＂自制动＂现象的分析,将行车制动系后摇臂末端销轴孔中心的运动轨迹,拟合成固定圆心和半径的一段圆弧,后拉杆前端设计在该圆弧的圆心上,并使后拉杆末端始终在该圆弧上运动,从而有效解决了＂自制动＂问题,为其他＂机械拉杆式＂三轮摩托车＂自制动＂问题的解决提供了参考。     

浅谈摩托车制动系统

摩托车的制动系统对行车安全起着重要的作用,它主要的功能是控制行驶中的摩托车获得适当的制度,在紧急情况下,使摩托车获得最短的制动距离。现代摩托车制动系统从操纵方式上一般可分手制动和脚制动两种,从制动器结构上又可分为鼓式制动和盘式制动两大类。通常情况下,盘式制动效果优于鼓式制动器,但成本较高。为降低成本,小型车前后轮多采用鼓式制动,而大型车多采用前盘后鼓式。这是因为在制动时,车辆重心前移,大约75％的重量集中在前轮,而后轮则相对较弱。但在一些跑车和赛车中,为取得较好的制动效果,则前后轮都采用盘式制动。     

历坎坷 见阳光

2010,对于新感觉车队来说,注定是难忘的一年!两届亚洲超级摩托车锦标赛总冠军、中国公路摩托车锦标赛总冠军、中国超级摩托车锦标赛总冠军!2003年组建的新感觉车队虽然不是历史最悠久的车队,但却是获得最多荣誉的车队!     

适合长途旅行的街车 2011 SUZUKI GSX1250FAGT

相对于本田、雅马哈等厂家,铃木没有出身纯粹的旅行摩托车。不过,他们以舒适的街车为基本平台,再匹配大型风屏、侧置行李箱和顶置行李箱、防抱死制动系统等出行装备,同样能很好地满足长途旅行的需求。这台以＂匪王＂的并列四缸为动力装置的GSX1250FAGT就是其中一例。     

摩托车的演绎之五制动效率及实用性的提升

时间倒回去三十年,几乎所有的摩托车配置的都是鼓式制动,碟式制动的发展是近二十年的事情.在市售的量产车中,最先采用碟式制动的是1969年本田生产的CB750.     

摩托车鼓式制动装置的检修

摩托车的制动装置可用来控制行驶中的摩托车获得适当的速度,在紧急情况下获得最短的制动距离。它是保证摩托车安全行驶的非常重要的部件,影响着行车的安全性。摩托车的制动装置一般分为鼓式和盘式两种,其中鼓式制动装置结构简单,制造成本低,广泛用于中小排量的摩托车上。 一、鼓式车轮制动装置的构造和工作原理 鼓式制动装置一般用于后轮制动,也有的用于前轮制动。用于后轮的为脚踏制动,用于前轮的为手控制动。但它们的结构都可分为两部分:制动操纵机构和车轮制动器。车轮制动器的构造如图1所示。它由制动臂、制动凸轮、支承     

2010 CSBK成都站激烈上演

经过了17日整整一天的激烈争夺,2010赛季中国超级摩托车锦标赛（CSBK）成都站各组别的杆位都已产生。在最受关注的SS600cc组中,YES!YAMAHA天剑车队依旧所向披靡,队中3名车手黄世钊、肖进和张炜安分列1、2、4名,挤在他们中间的是天宇DTU赛车队的＂大头鱼＂黄至禺。和张海龙一样,雅马哈的3名车手在决赛中也将面临巨大的压力,因为大量雅马哈用户和经销商的涌入,让他们非夺这个冠军不可。     

2010 KTM Duke 690/Duke 690R 最强大单缸

KTM Duke 690注定不是讨好每位车手的驯顺绵羊,而是桀骜不驯、霸气逼人的骏马。它嗜好猛烈加速,猛烈制动,猛烈攻弯,要求骑手具备过人的胆识、追风逐云的激情和高超的驾驶技巧。如果你是稳重老成的车手,如果你是风格温吞的新手,请绕道闪开!