氢能客车在欧洲：政府资助下的市场起步

<正>根据Interact Analysis最新发布的《全球氢燃料电池交通运输应用市场研究报告》，全球范围内，未来十年氢能在商用车中的应用将由中国持续主导，但海外市场的发展同样不可忽视。欧洲是除了中国之外最积极投身于氢能商用车发展的地区，尽管其目前的氢能商用车市场保有量还十分有限。目前欧洲道路上运行的氢能商用车大多是燃料电池城市公交车，从2019年到2021年期间，欧洲累计投放了超过200辆氢燃料电池客车；到2030年，预计欧洲道路上的氢燃料电池客车将接近20 000辆。     

氢燃料电池商用车市场研究

<正>1氢燃料电池汽车市场发展现状概述受政策、技术、成本和商业模式等多因素影响，我国氢燃料电池技术在商用车领域得到了优先发展，而氢燃料电池乘用车则发展缓慢。截至2023年3月，我国燃料电池汽车市场共计销售14 106辆，其中氢燃料电池商用车13 800辆，氢燃料电池乘用车306辆，各细分车型的年度销量走势详见图1(注：本文数据基于终端销量进行统计，下同)。     

欧洲氢能卡车：公共领域带动起步，现代推动商业萌芽

<正>根据Interact Analysis最新发布的《全球氢燃料电池交通运输应用市场研究报告》，未来十年，货运车辆将成为市场增长最强势的氢能交通应用。2030年，全球氢燃料电池卡车销量预计达到28万辆，其中重型卡车将占据最大的份额。得益于在商用车上的布局，中国将保持为全球最大的氢能卡车市场；在海外市场中，欧洲近几年已经开始利用示范项目对氢燃料电池卡车进行布局，尽管数量非常有限，但仍然显著高于北美和日韩地区；预计2030年欧洲地区氢能卡车的销量将占全球销量的11%。     

氢燃料电池车商业化 上汽MAXUS FCV80力拔头筹

正2012年我国颁布了节能和新能源汽车产业规划,明确了到2020年新能源汽车保有量将达到500万辆。截止到2018年年底,新能源汽车保有量为290万辆,其中乘用车占75%,客车占17.5%,货车占7.3%,乘用车中纯电动占比76.5%,插电混动占比23.5%。"氢能源"作为未来新能源汽车工业的三条重要技术路线之一,其技术和应用已经得到跨越式发展。"推动加氢等设施建设"更在今年3月首次被写入我国《政府工作报告》,各级政府也陆续出台政策加码氢能产业,积极布局氢燃料电池汽车产业链。     

又150辆氢燃料电池公交车投放潍坊，潍柴氢能产业加速起跑

正2020年6月1日,潍坊创建氢能示范城市暨潍柴150辆氢燃料电池公交车运营仪式举行。这是继2019年首批投放50辆后,潍柴又一次在潍坊大规模投放氢燃料电池公交车,为潍坊创建氢能示范城市注入了绿色"新动力"。该批车搭载的潍柴氢能动力,已顺利通过高低温、可靠性和耐久性验证,最大续使里程600 km,寿命超过2万h;且电堆功率密度达到2.0 kW/L,其成本、     

氢燃料电池市场之战拉开序幕

<正>作为新能源汽车技术路线之一,氢燃料电池近年来的关注度持续上升。在6月中旬的G20部长级会议期间,美欧日三方签署联合声明,共同发展氢能及燃料电池技术,此举或将推进全球氢能产业发展。再来看看中国,截止2018年底,我国燃料电池车销量为1527辆,主要集中在商用车领域,部分已投入运营。乘用车方面,上汽集团投入较     

看!我们必须找到新的能源

国际能源署预测到2035年,全球乘用车总保有量将比当前翻倍,达到约17亿辆。汽车销量的主要增长来自于新兴市场,汽车保有量密度也将明显上升。     

浅析钣喷管理水平和工作效率提升的有效途径

正据公安部数据,截至2018年6月底我国机动车保有量达3.19亿辆,其中汽车保有量达2.29亿辆,私家车保有量达1.8亿辆,占汽车总保有量的78.6%,且仍保持持续快速增长。2017年我国事故车辆达到8 000万辆之多,按照平均每台车次3个面维修推算,总量将高达2.4亿个面,我国汽车钣喷市场规模超过2 000亿元/年,其中钣喷维修市场约为1 080亿元,钣喷配件市场约为1 000亿元。未来,我国专     

基于Gompertz模型变换的中国乘用车保有量预测

正本文采用Gompertz模型预测中国乘用车保有量,利用一种新的数学方法估算Gompertz模型参数。该方法不需要经验假设中国乘用车保有量饱和值,并且随着时间的推移能不断修正乘用车保有量饱和值。预测结果表明,2020年中国乘用车保有量将达到2.3亿辆,2025年将达到3.2亿辆,2060年左右将达到饱和值5.3亿辆。     

“十二·五”应提出实事求是的新能源汽车产量目标

国家工业和信息化部《节能与新能源汽车产业发展规划（2011～2020年）》（征求意见稿）（以下简称《规划》）中提出的总体目标和阶段目标是＂2020年新能源汽车累计产销量达到500万辆,中/重度混合动力乘用车占乘用车年销量50%以上＂;＂到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上,中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆＂。     

"双碳"背景下氢燃料电池专用车发展现状与趋势分析

氢能是未来能源体系的重要组成部分,燃料电池汽车是我国新能源汽车的重要发展方向.目前我国氢燃料电池专用车市场还处于初期阶段,车型供给呈现专用车细分车型品种增加、动力系统大功率趋势明显等特征.2022年,我国氢燃料电池专用车市场发展环境将进一步完善,示范应用场景向多元化方向拓展,市场规模将快速增长.     

逐鹿“互联网+”汽车后市场的原则和途径

<正>近10年来中国私家车增长一直处于井喷状态,中国目前的汽车保有量已达1.54亿辆,且每年还有约2 000万辆的增量,但随着新车销量增速逐渐放缓,汽车产业链价值中枢将向后端转移。目前我国平均车龄仅4年左右,距离成熟汽车市场车龄水平仍有较大提升空间。汽车保有量与平均车龄的持续增长将推动汽车后市场进入快速成长阶段,2015年汽车后市场的交易额估计会达到9 000亿元,未     

东风商用车与国家电投氢能公司签定2年1000辆战略合作推广

2022年1月11日,新能源商用车市场再传喜讯,东风商用车有限公司与国家电投集团氢能科技发展有限公司在武汉签署战略合作协议,共同致力氢燃料电池商用车市场推广,助力"双碳"目标实现.     

天津首个氢能运输示范应用项目落地

2021年8月20日,由天津市交通运输委组织推动实施的全市首个氢能运输示范应用场景——荣程众和自用氢能源项目落成启用.5辆氢燃料电池重卡加注氢燃料后,随即往返30 km外的天津港运送铁矿石,完成了氢能绿色运输首次任务.     

“品牌”汽配连锁的佼佼者 “康众”发展之道

中国汽车工业的快速发展不断地为汽车保有量添砖加瓦,截至2013年年底,中国汽车保有量约有1.4亿辆,其中乘用车保有量接近1亿辆。但与之形成鲜明对比的是中国汽车独立售后市场的发展却要滞后很多。     

汽车零部件任重而道远

2002年整车产销双丰收。不言而喻,汽车零部件的配套量也同步猛增40％,加班加点忙得不亦乐乎!而社会汽车保有量也从2001年1800万辆增至到2002年的2050万辆。汽车保有量的增加必然导致社会维修配件的需求量增加。 根据本刊的测算2002年汽车零部件的配套市场(载货车、乘用车)总量约为1840亿元,售后维修市场总量约为780亿元,而完成出口市场的总量     

150辆潍柴氢燃料电池公交车投放潍坊

正6月1日上午10点,潍坊创建氢能示范城市暨潍柴150辆氢燃料电池公交车运营仪式举行,山东省副省长凌文,潍坊市委书记惠新安,潍坊市委副书记、市长田庆盈等省市领导出席活动。这是继2019年首次批量投放后,潍柴又一次在潍坊大规模投放氢燃料电池公交车。该批车搭载的潍柴氢能动力,已     

"优配"的"扩张"之道发现价值文化融合实现价值

据国家统计局今年2月28日发布的<2007年国民经济和社会发展统计公报>:到2007年末,我国私人轿车保有量达到1522万辆.比上年增长32.5%.经历了"井喷"期的中国乘用车市场,随着私车保有量的增大,过了保修期的乘用车保有量也越来越大,这也就意味着售后市场的蛋糕在越做越大.     

韩国汽车产业现状与展望

１９８０年以后，韩国汽车产业随设备投资和国外需求的增加，生产量年增长率一直保持在１５．５％左右，１９９４年产量约达２３８．８万辆，其中乘用车１８６．０万辆，商用车５３．０万辆，全年国内需求总量约为１５９．３万辆，其中乘用车１１５．０万辆，商用车４４．３万辆，全年出口总量约为７９．１万辆，其中乘用车７０．１万辆，商用车９．０万辆，２０００年，韩国将跃入世界五大汽车生产国之列，达到年产３５０．０万辆。     

搭载捷氢科技燃料电池系统的常熟氢能公交车交付

正2020年5月,捷氢科技落地常熟并设立江苏子公司,实现PROME P390的本地化生产制造,在一年不到的时间里,第一批搭载捷氢科技燃料电池系统的常熟氢能公交车即将上路。此次交付的16辆燃料电池公交车,为捷氢科技在2021年持续深入推进燃料电池商业化运营吹响了前进的号角。"捷氢科技在成立以来的两年多时间里取得了突破性进展,自主掌握了燃料电池的核心技术,