整合供应链 服务后市场 商用车配件电商平台“中柴”上线

<正>"中柴"商用车的诞生将会给行业带来的影响?"中柴"电商平台在配件行业中怎样应用?"同质配件"的推广与整车厂之间的关系定位?"中柴"商用车项目主负责人张玉武做了详细解答。5月8日,第77届全国汽配交易会在昆明举行,期间最引人关注的是"中柴"商用车上线仪式,一汽解放、一汽青岛汽车、东风商用车、东风零服、中国重汽、陕西重汽、福田戴姆勒、北汽福田、江淮汽车、上汽依维柯红岩等负责售后配件的领导齐聚昆明,见证了这一历史时刻。互联网+商用车,中国商用车后     

汽车后市场将迎来大变革时代——记全国商用车配件产销联合会2014年会

<正>电子商务在汽车后市场炙手可热,从整车主机厂到零部件生产厂和经销商,很多企业都在践行着自己的电商模式,都在积极的探索,汽车后市场电商是大势所趋。2015年1月24—25日,"全国商用车维修配件发展管理中心"揭牌仪式暨全国商用车配件产销联合会2014年年会在广西举行。国家信息中心经济预测部主任祝宝良、中国汽车维修行业协会配件工作委员会秘书长魏同伟、中国商用车信息协会副会长王建业、中驰车福电子商务有限公司总裁张后启博士、全国商     

东风商用车致力于为用户提供纯正配件和便捷服务

<正>当整车企业纷纷开始关注配件市场且对此做足文章的时候,东风商用车配件经营经历了怎样的过程?今后又将如何发展?记者采访了东风商用车公司负责配件业务推广的吴部长。探索创新找到配件经营之路"你能知道多久的过去,就能知道多远的未来。"从过去20多年东风商用车配件经营走过的历程来看,大致可以分为三个阶段:20世纪90年代末期,正处于计划经济阶段的东风商用车由于市场的过冷反应,不得不对零部件生产单位采取"放虎下山"策略,零部件生产厂商、主机厂各自寻求出路。     

连锁经营或将成为未来流通领域发展主流——从全国商用车配件经销商联合会成立5周年说起

<正>2005年9月,全国商用车配件经销商联合会在南昌宣告成立。五年来,通过联合会不断发展壮大,见证了中国商用车后市场汽配流通行业的无限潜力。2010年1月,全国商用车产销联合会在福建泉州市召开了年度会议。     

全国商用车配件产销联合会硕果累累

3月初，“2012年全国商用车配件产销联合会年会”暨主题为“商用车微增长时代的后市场品牌发展与深耕细作”高峰论坛在石家庄市举行。此次会议内容定位精准，并有着诸多亮点。     

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<正>时时关注《汽车与配件》我们在专业的同时,更注重读者的视角与独到的见解,2015全新改版的《汽车与配件》期待与您共删进步,同时我们还开通新媒体平台,您可以在上面获得海量汽车专业信息与行业资讯,您的意见和来稿是我们莫大的荣幸,期待与您共同见证全新的汽车媒体时代。2015上海车展,商用车企业纷纷携旗下新产品、新技术相亮,在3号馆,东风、上汽、一汽长安商用车、中国重汽、北汽福田、奔驰轻型商用车、江淮、庆铃、海格客车、四川现代等国内主要商用车制造企业出席了本次车展,4月《汽车与配件》商用车专刊为你奉上精彩的车展报道。     

第二届中国商用车配件优秀经销商4月揭晓

首届“中国商用车配件优秀经销商”评选活动成功举办并授牌，此活动受到了生产企业的热情支持和经销企业的积极响应，在中国汽车售后市场产生了较大影响，在商用车配件流通市场诚信导向、经销商导向方面起到了非常积极的作用。由全国商用车配件产销联合会组织的第二届评选工作经过精心的筹备和广泛的发动工作，现正在火热进行中。     

打造阳光服务品牌,培育东风忠诚用户——东风商用车公司召开2005年0EM供应商服务工作例会

日前，东风商用车公司召开2005年度OEM供应商服务工作会，53家供应商代表参加会议。各供应商就“保备件重于保装车”，05年进步做大配件市场，提高东风商用车配件和东风纯正配件的市场占有率等问题达成共识。东风有限公司副总裁童东城、东风商用车公司党委书记周强等出席会议。     

汽车后市场变革进行中

<正>随着国民经济运行的新常态化,商用车行业需求平缓、环保升级、技术进步、黄标车加速淘汰,使后市场配件消费出现下降态势。而互联网对汽车后市场的加速渗透,特别是汽车行业反垄断出手、十部委《指导意见》等政策出台,拉开了行业变革的序幕。全国商用车配件产销联合会年会近期在南宁召开,本次会议是一场商用车后市场的头脑风暴,会上展开了对后市场发展业态,对政策变化的大讨论。汽车后市场互联网服务模式风起云涌互联网已然迅速渗入社会生活的方方面面,2014年,     

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<正>时时关注《汽车与配件》我们在专业的同时,更注重读者的视角与独到的见解,2014全新改版的《汽车与配件》期待与您共同进步,同时我们还开通新媒体平台,您可以在上面获得海量汽车专业信息与行业资讯,您的意见和来稿是我们莫大的荣幸,期待与您共同见证全新的汽车媒体时代。国V标准若2015年在全国全面实施,将给近年来日益激烈的商用车市场将带来哪些机遇与挑战?《汽车与配件》商用车专刊将给你做全方位的解读。此外,商用车专刊带您体验最新款商用车,为您呈现最真实的驾驶感受。     

“2010汽车售后市场模式创新高峰论坛”在Automechanika Shanghai 2010期间顺利举办

<正>2010年12月8日,上海东方汽车杂志社有限公司《汽车与配件》联手全国商用车配件产销联合会、法兰克福展览(上海)有限公司,在上海新国际博览中心举办了"2010汽车售后市场模式创新高峰论坛"。来自汽车零部件供应商、汽车维修企业、汽配经销商及相关行业约有300多人集聚一堂。海拉贸易(上海)有限公司总经理王兴隆、博世贸易(上海)有限公司副总裁郑大智、德尔     

“2008中国商用车配件优秀经销商”评选名单揭晓

由全国商用车配件产销联合会（《商用车与零部件》杂志）、中国汽车工业配件销售公司共同主办的“2008中国商用车配件优秀经销商”评选活动日前于4月24日在南京揭晓获奖名单。共有66家售后经销商获此殊荣，并举行了隆重的颁奖仪式。     

车易安：借力互联网推动传统产业升级发展 访车易安创始人水从芳

作为中国汽车后市场电商平台先行者的车易安,构建的是一种“OAO＋C2b2B”的商业模式,贯通车主、汽车服务商和配件供应商。在车易安创始人水从芳女士看来,中国汽配行业的特殊性决定了在汽配电商中,这三者缺一不可。借助互联网的力量,汽配电商带来的将是整个汽配流通行业的改良和提升。近年来,中国汽车后市场020概念的各类网站如雨后春笋般冒了出来,既有配件供应商在传统电商平台自建旗舰店,也有为上下游搭建B2B或B2C的第三方平台。作为中国汽车后市场电商平台先行者的车易安,构建的是一种“OAO＋C2b2B”的商业模式,贯通车主、汽车服务商和配件供应商。在车易安创始人水从芳看来,中国汽配行业的特殊性决定了在汽配电商中,     

中国商用车配件“十大流通品牌”企业专题报道（一） 转型期汽配流通企业发展的典范

为了引导汽配流通领域讲诚信、扬名优、树品牌,推动汽配流通企业向规模化、网络化、品牌化方向发展。全国商用车配件名优品牌推广委员会、全国商用车配件产销联合会、中国汽车工业配件销售公司前不久发起并组织了＂2010～2011年度中国商用车配件优秀经销商评选＂活动。2011年1 0月21日,＂第三届中国商用车配件优秀经销商评选活动＂隆重举行,对＂201 0～2011年度中国商用车配件优秀经销商＂进行了表彰,并首次推出中国商用车配件＂十大流通品牌＂。     

新常态下,柴油发动机营销方式探讨

<正>受国家总体投资方向变化及商用车行业排放升级的影响,从2014年下半年开始,商用车市场进入调整期。作为商用车核心总成的柴油发动机行业,如何在新常态下走出适应当前环境的营销之路,创新突破是企业发展的新动力。从目前来看,世界经济延续温和复苏态势,但仍处于后金融危机时代的转型调整期,还存在诸多不确定性因素。     

2011年7月份日本商用车销售情况表

日前，全国商用车配件产销联合会将与各零部件生产企业和整车主机企业联手举办“第三届中国商用车配件售后市场优秀经销商”的评选活动，目前评选活动已全面启动。     

追求可持续发展的商用车环境

<正>截至目前,2014年《汽车与配件》已经出版了3期,各位读者也看到了我们杂志在尺寸、内容、排版样式、印刷质量等方而的改变和提升。现在这第4期主题刊《商用车》亦是全新亮相。从2004年11月《商用车与发动机》试刊开始,到今年也已进入笫10个发展年头,见证了商用车行业十年来的蓬勃发展。此次改版,《商用车与发动机》正式更名为《商用车》,名称更简洁。     

编者的话

<正>创新是一个永恒的话题,人类的发展就是一部创新史。售后市场的创新是针对售后市场的弊病,和市场的一些热点问题而产生的。为了保持与整车市场的同步发展,必须使消费者获得质优价廉的配件高效服务。本月8日,由本刊编辑部、全国商用车配件产销联合会、法兰克福展览(上海)     

多元化工艺技术 推动市场发展 记第二届杜尔全球商用车会议

<正>新能源客车的逐渐崛起,为商用车打开了愈加广阔的市场,与此同时,电商的市场占有速度之快,促使我国公路通车量只增不减,也为物流市场开辟更为经济、高效的运输模式。正因如此,对商用车的安全性、环保性要求变得越来越高。日前,第二届杜尔全球商用车会议在上海申克机械有限公司举办,会议邀请商用车企解读行业未来困境与发展,杜尔各类技术部门介绍工艺产品、其市场投放运用,以及上海市环境监测中心分析汽车制造业排放标准。     

新常态下,柴油机企业如何走出困境

<正>2014年受经济增速放缓以及排放升级的影响,商用车市场持续下滑,这既影响了柴油发动机的主机销售,同样也波及到配件销售。结束长达10多年的高速发展,中国全面进入新常态。在新常态下,柴油机发动机行业也到了需要不断调整自己,更加适应市场求生存的时候。当然,柴油机行业不光有主机厂,也有柴油发动机生态系统中重要的组成部分——配件市场。唇亡齿寒,只有主机厂和配件销售企业真正更加深入的合作,才能共同发展。