市场波动商用车发展信心不动摇--东风公司副总经理童东城对国内商用车市场发展趋势的分析与判断

2005年以来，对国内商用车行业而言是个漫长的严冬。国内商用车市场到底怎么了？今后的发展趋势又该如何？很多业内人士为此深感困惑。     

载重车

尽管商用车领域的合资合作开展的如火如荼，但从市场表现来看．商用车市场合资双方的业绩和收益却并不像乘用车领域那样立竿见影。一系列的进程与成果都表明，中国的商用车市场对于外资来说有些水土不服，透析个案．其背后的真正原因是什么？未来，中国商用车合资的新方向又在哪里？[编者按]     

云内嘉实多专用润滑油新品首发，持续发力商用车后市场

<正>百年润滑油专家嘉实多携手发动机领导者云内动力召开新品发布会，联合推出多款专为云内动力发动机研制的性能优异的商用车润滑油。嘉实多凭借研发创新，持续发力国内商用车后市场，贴合市场需求的同时，不断精进产品、提升服务，为重要合作伙伴行业领导者云内动力注入新动能。两大行业巨头强强联合，必将全面开启商用车养护市场新格局。     

2005年重卡市场分析及2006年预测

正所谓风水轮流转,2004年乘用车市场低迷,商用车市场火爆;而2005年乘用车市场转暖,小排量经济性车甚至火爆,但商用车市场则持续低迷.根据中国汽车工业协会的最新统计,2005年载货车累计销售同比微跌0.59%,其中重卡销量出现8年以来的首次下降,而且同比降幅高达33.19%.作为商用车市场争夺的焦点,重卡行业2006年市场将会怎样发展？     

2005年重货市场分析及后市展望

与2004年相比．2005年的汽车市场真可谓“风水轮流转”。2004年乘用车市场低迷．商用车市场丰收;而2005 年的乘用车市场转暖．但商用车市场则开始低迷,根据最新统计．2005年载货车累计销售同比微跌0．59％．其中重货销量出现8年以来的首次下降,而且同比降幅高达33．19％。作为商用车市场争夺的焦点．重货行业怎么了,2006年市场将会怎样发展？     

注入发展新动能的艾里逊，以创新迎接未来

<正>一家成立已逾百年的零部件企业，如何在瞬息万变的汽车行业始终维持领先的市场份额，并且不断挖掘新的潜能？全球最大的中重型商用车全自动变速箱供应商艾里逊为我们诠释了这个问题的答案——持续不断地向市场提供创新的产品和技术，为不同类型的客户解决不同应用场景下的挑战。正如公司的愿景“引领全球商用驱动解决方案，改善世界动力领域运作模式”，在日益变幻的市场格局下，艾里逊的目标依然是商用车变速箱领域的领军者。     

我国商用车出口累计33.2万辆，在整体商用车中销量占比升至16.8%

<正>我国商用车出口市场持续增长。2023年上半年，我国商用车出口量、出口额较去年同期分别增加26%和83%，达到33.2万辆、628亿元。出口商用车在我国商用车总销量中的占比不断攀升，发挥着越来越重要的市场作用。我国商用车出口市场持续增长。2023年上半年，我国商用车出口量、出口额较2022年同期分别增加26%和83%，     

科学:支撑东风品牌"甲天下"

东风商用车品牌接连荣登“军国驰名商标10大标王”和“网友百强”排行榜。是什么在市场和用户中为“东风”支撑起“甲天下”的强有力口碑和信誉呢？堪称“第一前瞻要件”和构成整车“关键总成”的东风有限商用车车身厂，坚持结合实际落实科学发展观，依靠技术进步和管理创新．不断开发出来的车身．为东风商用车提供高品质的整车躯体。     

轻型商用车引领中国新能源商用车市场增长，燃料电池车辆增速抢眼

<正>在政策、应用场景和商业模式等因素推动下，我国新能源商用车终端市场销量持续强劲，2023年上半年累计销量突破10.4万辆，同比增加56.5%。新能源商用车销量持续增长在政策、应用场景和商业模式等因素推动下，我国新能源商用车终端市场销量持续强劲，2023年上半年累计销量突破10.4万辆，同比增加56.5%。与此同时，整体商用车市场回暖，     

2005年客车市场喜忧参半--2004年客车市场分析及2005年展望

当我们回首2004年中国商用车市场时会发现，与异军突起而大幅增长的载货车相比，客车市场延续了2003年遭受“非典”的重创走势，继续趋“冷”同时行业利润大幅下降。是何因素导致客车行业深陷泥潭？2005年会走出困境吗？     

2023年第1季度新能源专用车市场：销量创新高，皮卡领涨，轻客领跑

<正>新能源汽车购置补贴的取消对新能源汽车中的部分细分市场造成了一定程度的影响。作为新能源商用车中体量最大的新能源专用车，2023年第1季度的销售情况如何？据统计，2023年第1季度新能源专用车销售4.2万辆，同比增长3%,销量创近年同期新高。2023年第1季度新能源专用车市场有哪些主要特点？现进行简单总结分析。     

沃尔沃中国寻嫁记

沃尔沃商用车作为外资企业，要想在中国这片土壤上掘金，必须寻一段当地姻缘才能落地生根。近几年，随着电子商务的大规模普及和由此所带来的物流业的快速发展，商用车市场出现了巨大的市场空间。中国商用车市场过去五年问年复合增长率达到12％，占据全球商用车市场40％的产量，成为全球最大的商用车市场，同时发达国家商用车市场需求逐渐萎缩，跨国商用车公司越来越看重中国等新兴市场的空间。     

消费信贷助"东风"——访东风商用车市场销售总部总部长顾建民

2004年7月东风的卡车消费信贷业务在东风汽车财务有限公司正式启动以来、它与东风商用车的销售形成了怎样的关系？今后、东风的卡车消费信贷和东风商用车的销售又会出现什么样的发展趋势？日前、记者就这些问题采访了东风商用车市场销售总部总部长顾建民。[编者按]     

舍弗勒欧洲行（之四）舍弗勒集团FAG技术大探秘

2011年7月，本刊记者来到位于德国Langen市的舍弗勒集团汽车售后公司，感受舍弗勒集团旗下LuK、INA和FAG三大品牌在商用车领域的新产品和创新技术。舍弗勒汽车售后商用车业务发展高级经理Paul Holzhauser向记者团介绍了LuK和FAG专为商用车后市场研发的新产品。     

轻卡市场涛声依旧--一季度轻卡市场分析及后市展望

2005年，商用车产业进入结构调整时期，市场容量增长的势头大大放缓，根据中国汽车工业协会的统计，05年商用车整体销量同比下跌0．75％。其中重卡销量则同比大降33．19％，轻卡销量虽同比增长11.41％，但却是近4年来增幅的低点。进入06年后，轻卡市场依然不温不火，一季度销量同比增幅比05年略高，为13.08％，但远远超过卡车市场的整体增速。轻卡占据中国卡车业的半壁江山，06年后三季度的市场走势将会怎样？     

重卡06波浪式缓增--2005年重卡市场分析及2006年预测

根据中国汽车工业协会的最新统计，05年载货车累计销售同比微跌0.59％，其中重卡销量出现8年以来的首次下降，而且同比降幅高达33．19％。作为商用车市场争夺的焦点，重卡行业怎么了．2006年市场将会怎样发展？     

客车市场:仍是喜忧参半的竞争格局

当我们回首2004年中国商用车市场时会发现，与异军突起而大幅增长的载货汽车相比，客车市场延续了2003年遭受“非典”的重创走势，继续趋“冷”，行业利润大幅下降。是何因素导致客车行业深陷泥潭？2005年客车行业是否会走出困境？是汽车界同仁共同关注的问题。     

电商时代下的商用车配件营销模式创新研究

<正>随着电商时代的到来，商用车配件行业面临着新的市场机遇和挑战。本研究旨在探讨商用车配件营销模式在电商时代下的创新方法和策略。首先，分析了商用车配件行业的现状和存在的问题。然后，结合电商的特点和趋势，提出了以下创新思路：建立电商平台，为商用车配件供应商搭建线上销售渠道；采用大数据分析和人工智能技术，优化产品推荐和客户体验；开展网络营销和社交媒体推广，提升品牌知名度和影响力；加强售后服务，提供快速响应和个性化解决方案。最后，通过实证研究和案例分析，验证了这些创新方法的有效性和可行性。     

氢能客车在欧洲：政府资助下的市场起步

<正>根据Interact Analysis最新发布的《全球氢燃料电池交通运输应用市场研究报告》，全球范围内，未来十年氢能在商用车中的应用将由中国持续主导，但海外市场的发展同样不可忽视。欧洲是除了中国之外最积极投身于氢能商用车发展的地区，尽管其目前的氢能商用车市场保有量还十分有限。目前欧洲道路上运行的氢能商用车大多是燃料电池城市公交车，从2019年到2021年期间，欧洲累计投放了超过200辆氢燃料电池客车；到2030年，预计欧洲道路上的氢燃料电池客车将接近20 000辆。     

东风新品 强势出击

2002年12月18日，在湖北省十堰市的东风载重车总装厂里，16款东风最新开发的商用车新产品载着东风人的豪情壮志缓缓驶下生产线，拉开了东风汽车公司强势出击2003年载重车市场的序幕。以创新求发展打造商用车第一品牌东风载重车公司依靠科技进步，加快产品结构调整，加大新产品开发力度，不断向市场推出新车型。新产品已经成为东风商用车促进销售，提高竞争实力的重要力量。2002年，东风载重车公司全年完成61种新产品的开发，新产品销量占总销售量的90%。此次下线的新产品车型之多，变化之大，不但堪称东风商用车新产品下线之最，而且在产品…